【有車以后 有聊】時(shí)隔十年，汽車再次“下鄉(xiāng)”，這是2019年國內(nèi)汽車市場的第一件大事。在1月底發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等十部委的聯(lián)合方案引導(dǎo)之下，國內(nèi)一眾汽車廠商紛紛出臺(tái)或者緊鑼密鼓準(zhǔn)備著相應(yīng)的購車優(yōu)惠政策，持續(xù)低迷半年多的中國車市，也許會(huì)為之一振。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士議論紛紜，看法不一，表示支持和表示反對(duì)的人數(shù)都不少。至于本人，也有自己的一些觀點(diǎn)要跟大家分享。

但凡政策，都利弊共存，尤其是這種有明顯市場干預(yù)性的政策。如今既然已經(jīng)確定實(shí)施，那么便來說說它有哪些好處。

毫無疑問，第一個(gè)好處便是擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)。中國經(jīng)濟(jì)依靠投資、出口、消費(fèi)三架馬車來拉動(dòng)，改革開放至今，前大半程主要是投資+出口在發(fā)揮作用，隨著國人腰包漸鼓，消費(fèi)才慢慢擴(kuò)大占比。我們有十幾億人口的市場，每當(dāng)出口低迷的時(shí)候，可以通過擴(kuò)大內(nèi)需、鼓勵(lì)消費(fèi)來保持經(jīng)濟(jì)增長，而這也正是中國經(jīng)濟(jì)韌性極強(qiáng)的根本原因。

2009年第一次“汽車下鄉(xiāng)”，發(fā)生在美國次債危機(jī)爆發(fā)，主要發(fā)達(dá)國家普通民眾購買力大打折扣的背景之下。當(dāng)時(shí)不得不緊急擴(kuò)大內(nèi)需，“汽車下鄉(xiāng)”便成為主要措施之一。那會(huì)各地農(nóng)村大街小巷里的大字報(bào)式汽車廣告標(biāo)語，許多人至今還記憶猶新，比如“五菱寶駿汽車好，山溝溝里隨便跑”、“江淮汽車你都有，全村姑娘跟你走”。而結(jié)果證明，這項(xiàng)政策確實(shí)起到立竿見影的效果，全年汽車銷量同比漲幅高達(dá)46.1%。

今年“汽車下鄉(xiāng)”的背景要比十年前更復(fù)雜，既要?dú)w結(jié)為全球經(jīng)濟(jì)低迷、貿(mào)易沖突頻發(fā)，也有中國自身存在的發(fā)展問題。2018年中國車市行情在年中突然遇冷，之后持續(xù)不振，導(dǎo)致全年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量同比下跌4%，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)以及市場信心產(chǎn)生較大影響。面對(duì)如此嚴(yán)峻的現(xiàn)狀，不得不對(duì)車市進(jìn)行刺激，于是再次迎來了“汽車下鄉(xiāng)”。

“汽車下鄉(xiāng)”的第二個(gè)好處是穩(wěn)就業(yè)。汽車處于制造業(yè)領(lǐng)域的最頂端，其本身規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長，而售后服務(wù)也擁有不俗的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。在汽車制造、保養(yǎng)維修等環(huán)節(jié)中，會(huì)產(chǎn)生大量就業(yè)崗位，對(duì)一個(gè)人口大國、工業(yè)大國來說意義很大。記得去年7月份中共中央政治局召開的會(huì)議中，首次提出“六個(gè)穩(wěn)”，而穩(wěn)就業(yè)便被放在首位。

第三個(gè)好處則是提高農(nóng)村居民的生活質(zhì)量。這點(diǎn)就不需要過多解釋了，汽車的乘坐舒適性和安全性肯定比摩托車、三輪車等出行工具要好太多。

為什么說早有伏筆呢？這就得提及“鄉(xiāng)村振興計(jì)劃”了。

在過去這些年中國城鎮(zhèn)化如火如荼進(jìn)行當(dāng)中，城鎮(zhèn)吸收了絕大部分資源而日新月異，反觀許多農(nóng)村，卻出現(xiàn)發(fā)展停滯甚至倒退情況，其所產(chǎn)生的結(jié)果，便是城鄉(xiāng)分化加劇。面對(duì)這個(gè)關(guān)乎中國數(shù)億農(nóng)村人口的棘手問題，上層提出了“鄉(xiāng)村振興計(jì)劃”，目的是重塑城鄉(xiāng)關(guān)系，走城鄉(xiāng)融合發(fā)展之路。

對(duì)于老家就在農(nóng)村，而且由于工作原因，經(jīng)常各地出差、入城下鄉(xiāng)的本人來說，對(duì)這項(xiàng)計(jì)劃的感觸比大部分人多一些，著重需要講的便是農(nóng)村交通。如今中國有許多農(nóng)村，都在狂補(bǔ)公路交通短板，可以看到城鄉(xiāng)大道和鄉(xiāng)間小道，一條接一條地被鋪就起來。所以，不管中國汽車銷量負(fù)增長與否，“汽車下鄉(xiāng)”都勢在必行，不然公路不就白修了嗎？這跟當(dāng)年“家電下鄉(xiāng)”之前的農(nóng)村通水通電通網(wǎng)類似。

前些日子看到有個(gè)別媒體表示，“汽車下鄉(xiāng)”讓中國農(nóng)民再次淪為被收割的韭菜。對(duì)此，我完全持反對(duì)觀點(diǎn)，一來是公開透明的自由買賣，怎么能叫割韭菜呢？二來是我認(rèn)為農(nóng)村的消費(fèi)力被低估了，相比被高房價(jià)壓得喘不過氣的城市居民來說，許多農(nóng)村居民買車更加從容。

除了極少數(shù)的“韭菜言論”之外，更多人的擔(dān)憂來自兩點(diǎn)。第一是可能有不良汽車廠商以次充好，把質(zhì)量差的汽車賣到農(nóng)村，第二則是這次未必能像十年前的“汽車下鄉(xiāng)”那樣，起到理想效果。

關(guān)于上述兩點(diǎn)，我個(gè)人比較樂觀。在從事汽車媒體行業(yè)這些年里，本人目睹了中國汽車制造水平的提高，尤其是最近幾年國產(chǎn)品牌的進(jìn)步。完全杜絕以次充好顯然不可能，但我相信有大量靠譜車型可供選擇，如今大部分中國消費(fèi)者也有分辨好壞的能力。另外別忘了，市場監(jiān)管總局在2018年中可以說相當(dāng)有作為，這點(diǎn)從汽車召回總量上便可窺斑見豹。

十年前的“汽車下鄉(xiāng)”，農(nóng)村消費(fèi)者買車主要用于輔助生產(chǎn)、經(jīng)營，例如當(dāng)時(shí)我有一個(gè)表哥買了臺(tái)面包車，用于運(yùn)送食品（如果沒記錯(cuò)的話，當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼了5000元）。今年這次“汽車下鄉(xiāng)”有所不同，我認(rèn)為真正的動(dòng)力，應(yīng)該主要來自于鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年們對(duì)私家汽車的渴望。

記得去年春節(jié)回老家，身邊許多留在家鄉(xiāng)工作的同學(xué)、朋友一坐下來就討論買房和房價(jià)。隨著住房政策調(diào)整，三四線城市樓市降溫，今年春節(jié)大家已經(jīng)很少聊房了，話題更多的是關(guān)于買車，其中有好幾個(gè)人計(jì)劃在2019年入手。通過這點(diǎn)，我有理由認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”能夠刺激更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年進(jìn)入“有車一族”的行列之中。但是c大幅增長的話就想都不要想了，畢竟如今中國汽車市場體量已經(jīng)差不多是十年前的兩倍。

毫無疑問，這才是大家最關(guān)心的問題。在發(fā)改委、工信部、民政部、財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》當(dāng)中（下文簡稱為《方案》），與汽車行業(yè)相關(guān)的共有6大項(xiàng)，分別是：

上述內(nèi)容無一不是為刺激中國車市而量身制定的，其中第三點(diǎn)便是“汽車下鄉(xiāng)”。《方案》中提到，有條件的地方，可對(duì)農(nóng)村居民報(bào)廢三輪汽車，購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補(bǔ)貼，帶動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)。

補(bǔ)貼條件：除了得購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車以外，購車者還必須為農(nóng)村戶口。

 

補(bǔ)貼金額：由所購車輛的金額來決定，補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)為車輛價(jià)格的10%。其中，中央財(cái)政部負(fù)擔(dān)80%，省財(cái)政部負(fù)擔(dān)20%，由當(dāng)?shù)厥∝?cái)政部門具體安排補(bǔ)貼金額。凡是購買了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車后，可以攜帶相關(guān)證件，經(jīng)過審核后所有補(bǔ)助一次性到賬。

 

申請流程：購車人需要準(zhǔn)備個(gè)人身份證、戶口本、銀行直補(bǔ)專用存折、本人駕駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書原件、機(jī)動(dòng)車購買發(fā)票交至鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政部門；審批后15個(gè)工作日內(nèi)會(huì)將補(bǔ)貼直接打入直補(bǔ)存折。

2月13日，長安歐尚率先開啟了最高可享受2.2萬元綜合補(bǔ)貼的優(yōu)惠活動(dòng)。歐尚旗下全系車型均參與其中，其中歐尚A600最高可享5000元直補(bǔ)；歐尚A800最高可享3000元金融貼息補(bǔ)貼；歐尚CX70T最高可享20000元綜合補(bǔ)貼；歐尚X70A最高可享8000元綜合補(bǔ)貼；歐尚COSMOS（科尚）最高可享11000元綜合補(bǔ)貼，其中包括置換補(bǔ)貼5000元；歐尚COS1°（科賽）最高可享22000元綜合補(bǔ)貼。

作為合資品牌的一汽-大眾也加入“下鄉(xiāng)”大軍，主力車型為捷達(dá)、2018款寶來、全新一代寶來、蔚領(lǐng)四款車型。其中，捷達(dá)報(bào)廢享受2200元報(bào)廢補(bǔ)貼，首付3888元起；2018款寶來享受2500元報(bào)廢補(bǔ)貼，首付僅7888元起。其余車型根據(jù)不同優(yōu)惠方案，可享受4000元至9000元不等的報(bào)廢補(bǔ)貼，而全新一代CC享受的報(bào)廢補(bǔ)貼更高達(dá)12000元。

福田汽車旗下的拓陸者E3、拓陸者E5，可享受3000元補(bǔ)貼；拓陸者E7、拓陸者S，可享受定金1000元抵6000元補(bǔ)貼。值得一提的是，皮卡車有望迎來全面解禁，因?yàn)樯鲜龅?項(xiàng)政策中有提到，在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)放開皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。

相信接下來，還有會(huì)更多汽車廠商推出有吸引力的補(bǔ)貼方案，想買車的不妨再觀望一陣子。