為什么說看似常規(guī)的預(yù)售，讓長安歐尚X7PLUS的上市更值得關(guān)注了？

通常來說，一款新車型的發(fā)布節(jié)奏無外乎首發(fā)亮相、預(yù)熱、預(yù)售、上市四大環(huán)節(jié)。以往大家都喜歡在預(yù)熱環(huán)節(jié)上大做文章，把產(chǎn)品“化整為零”，從更多細(xì)節(jié)角度和頻次去體現(xiàn)產(chǎn)品亮點(diǎn)，制造期待。

但在信息迭代不斷加快的當(dāng)下，這樣做還是太慢了。所以近幾年大家又都熱衷于在預(yù)售和上市價(jià)格上動(dòng)心思。當(dāng)然邏輯上也很簡單，無非是定一個(gè)看似中規(guī)中矩的預(yù)售價(jià)，然后上市價(jià)格公布的時(shí)候給一些驚喜。

剛剛公布預(yù)售價(jià)的長安歐尚X7PLUS表面上看似風(fēng)平浪靜，但也有人發(fā)現(xiàn)了一些有意思的地方，直接拉高了人們對(duì)TA日后正式上市價(jià)格的期待。

自從上海車展新車首次亮相、8月性能封測進(jìn)行預(yù)熱、在8月27日預(yù)售價(jià)格發(fā)布前三天，官方還發(fā)布了長安歐尚X7PLUS的配置表，信息十分詳細(xì)，9款型號(hào)分布擺在眼前，五大全系標(biāo)配結(jié)合之前封測直播里提到的很多亮點(diǎn)配置一樣不少。雖然還只是預(yù)售價(jià)，但與9款型號(hào)對(duì)應(yīng)后就已經(jīng)幾乎等同于正式上市的價(jià)格了。

而最精彩的地方也在此，借助人們現(xiàn)階段對(duì)預(yù)售價(jià)格的反饋，廠商不僅能對(duì)9款型號(hào)的排產(chǎn)計(jì)劃做進(jìn)一步優(yōu)化，還有可能在正式公布官方指導(dǎo)價(jià)的時(shí)候，擁有更多微調(diào)的空間，換取更多市場上的主動(dòng)權(quán)，同時(shí)在現(xiàn)在的預(yù)售禮包上進(jìn)一步推出首批車主的購車福利。雖然這些還都只是猜測，但也足夠讓人們吊足胃口。

回到本次預(yù)售價(jià)格上，9款型號(hào)價(jià)格區(qū)間為7.99萬-13.59萬元。從整體上看，三款手動(dòng)擋版本控制在10萬以內(nèi)，自動(dòng)擋入門版與手動(dòng)頂配預(yù)售價(jià)格一致，也壓在了10萬元以內(nèi)，中配的型號(hào)不到12萬元，最貴的兩款Geeker型號(hào)配置拉滿，預(yù)售價(jià)不到14萬元。

其實(shí)看到這里，哪怕不和其他車型對(duì)比，也能看出長安歐尚X7PLUS這輪操作的精彩之處。

除了天窗，同等預(yù)售價(jià)的自動(dòng)擋低配和手動(dòng)擋頂配只是少了一些細(xì)節(jié)上的舒適性配置，三個(gè)中配型號(hào)滿足不同細(xì)分用戶，而兩個(gè)Geeker型號(hào)作為頂配雖然性價(jià)比不明顯，也很清晰體現(xiàn)出了自己的定位，樹立形象、把體驗(yàn)拉滿。而等到新車上市時(shí)，正式的價(jià)格策略又將有哪些驚喜，自然就是目前潛在客戶最為期待的了。

值得一提的是，現(xiàn)在人們對(duì)比最多的新款長安CS75 PLUS在隨后上市，從車型和價(jià)格策略上都與長安歐尚X7PLUS形成細(xì)微的差異搭配。

不難看出，長安歐尚X7PLUS的這波操作的確為自己吸引到了不少關(guān)注度，一場看似簡單的預(yù)售，通過巧妙的商品和價(jià)格策略，讓之后的正式上市十分值得期待。