大眾剛把EA211和雙離合減速器搬上臺面的時候，爭議不比純電車上市小。

德國車說：我技藝雙馨，渦輪加雙離合沒問題；

日本車說：穩(wěn)定壓倒一切，那都是我在70年代玩兒剩的；

美國車說：別整那些沒用的，大排量才是王道；

各有各的道理?？傻搅俗詈螅坪醮蠹叶键c亮了渦輪的科技樹，而我們好像忘了，大眾才是這場競賽的發(fā)起者和領(lǐng)跑者。實在沒辦法，那幾年大眾的銷量擺在那兒，南北大眾幾款車型加起來就把其它品牌按在地上摩擦，于是日系，沒戲；韓系、法系、國產(chǎn)系就紛紛上了渦輪和雙離合。

只是沒想到，當(dāng)我們再說起EA211的時候，忽然有一種時光錯覺。幾年前還備受爭議，后來又被不斷模仿的新技術(shù)，忽然間就成了穩(wěn)定成熟的代名詞，更在新能源的映襯之下，甚至有了點開山鼻祖的老氣橫秋之感。

而把全新明銳PRO和速騰擺在一起，這就是EA211對EA211，哪兒有什么可比較的？想買的話，扔個鞋，扔硬幣均可，喜歡哪個買哪個。

可哪兒有兩個完全一樣的東西呢？同樣出自大眾的MQB平臺，同樣的1.4T發(fā)動機(jī)和7速干式雙離合，細(xì)數(shù)兩個車還真有許多不一樣的地方。

為年輕代言

一眼望去的差別就在外觀的年輕化。曾經(jīng)，速騰也是年輕化外觀設(shè)計的代言人。但很快，大眾旗下橫平豎直的設(shè)計覆蓋了從Polo到帕薩特、邁騰，如果不看車尾，在外觀辨識度上，已經(jīng)有點分不清在你身邊跑過的究竟是大眾的哪一款車了。

反觀斯柯達(dá)全新明銳PRO，本身的車標(biāo)就大不相同，從前臉布局到尾部掀背式的線條，都讓人印象深刻。尤其是在這一代的全新明銳PRO，引入了RS運動套件，讓整車外觀更顯運動化，從運動設(shè)計出發(fā)，向年輕化靠攏，基本上貫穿在了全新明銳PRO的車內(nèi)車外。

在具體運動性能上，斯柯達(dá)全新明銳PRO和速騰，同樣的動力系統(tǒng)，同樣的前后懸掛，車身大小差個幾十毫米，幾乎也可以忽略不計，在操控面，兩者旗鼓相當(dāng)。有所不同的部分在于：全新明銳PRO提供了電子式排擋桿，相較于速騰的傳統(tǒng)檔桿，更加輕巧而有科技感。

另一方面的不同，在于底盤調(diào)校方式。曾經(jīng)速騰是大眾運動型轎車的代表，明銳更偏向家用，底盤調(diào)校保守，而正如前文所說，全新明銳PRO引入了RS套件之后，仿佛也被注入了運動的靈魂，變得不那么居家，而是更“剛”，更具侵略性，也更具備讓車主“撒野”的能力。在駕駛風(fēng)格上，兩者可謂是互換了一下角色。

車內(nèi)空間的取舍

一直以來，斯柯達(dá)明銳所采用的掀背式后備廂設(shè)計，在這個級別轎車?yán)铼殬湟粠?，全新明銳PRO依然延續(xù)了這樣的設(shè)計。后備廂開口大小這件事通常情況下影響不大，但有時候的確會出現(xiàn)裝得下、但是放不進(jìn)的尷尬。并且大開口的后備廂，取放自然更加方便。

想象一下，如果從事拍攝活動，或者將戶外裝備放在后備廂，如三腳架、各種支架、折疊桌椅之類的長條形家伙事，有一個“躺平”的后備廂，方便真不止一點點。因此，在后備廂空間大，又足夠便利這一優(yōu)勢，還真是全新明銳PRO所獨有。

也有人會說，既然車長兩者相當(dāng)，那么全新明銳PRO后備廂空間變大的結(jié)果，或多或少會壓縮后排座椅的空間，但從實際乘坐的體驗來看，全新明銳PRO為后排乘客提供的寬適感與速騰不相上下，斯柯達(dá)全新明銳PRO以不易覺察的空間調(diào)整，獲得更明顯的運動范，這多少顯示了全新明銳PRO的功力與用心。

配置上的小心思

運動化轎車就應(yīng)該有一個運動的樣子，斯柯達(dá)全新明銳PRO和速騰，雙方在配置上的著墨點有著明顯的差異。

全新明銳PRO將重點放在了智能配置上，并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、交通標(biāo)志識別、配合W-HUD抬頭顯示，帶來很好的駕駛安全感。在這方面速騰相對缺乏優(yōu)勢，只是多一個膝部氣囊的配置，而其它統(tǒng)統(tǒng)不在線，兩者性價比可想而知。

如果單從智能化角度來看兩臺車，全新明銳PRO和速騰相比，就是一個徹底的升級換代車型，兩款車誕生的時間點很不一樣，畢竟MQB EVO平臺所推崇的數(shù)字架構(gòu)和前代相比，有了很大進(jìn)步。

在品牌力上，斯柯達(dá)全新明銳PRO則并不占優(yōu)，即便外觀更運動年輕，內(nèi)飾更加豪華，調(diào)校更運動，在知名度上還是很“低調(diào)”。雖然速騰的整體定價比較高，但也架不住動不動好幾萬的終端優(yōu)惠，也在一定程度上對全新明銳PRO造成了市場擠壓。

以目前全新明銳PRO的產(chǎn)品力，肯定可以在市場上與速騰這樣最直接的競品一爭高下，如果未來終端優(yōu)惠力度加大，必然更有一戰(zhàn)之資。