很多車企都有過僅靠一款車型就在國內(nèi)汽車市場封神的佳作，比方說日產(chǎn)旗下的軒逸，大眾旗下的帕薩特、朗逸，亦或者是本田旗下的雅閣、思域。熟悉汽車的朋友就肯定知道，這些車現(xiàn)在都可以稱之為經(jīng)典，老百姓們也都會(huì)因?yàn)樗鼈兊拿?hào)而心甘情愿地去買單，可見其影響力之大。

不過，除了這些熱銷的經(jīng)典車型，市面上也有很多曾經(jīng)被車企和廠家所寄予厚望的車型，如今卻銷量慘淡。在推出之時(shí)，它們可都是廠家的“命根”，可現(xiàn)在卻落得個(gè)銷量慘淡、無人識(shí)的地步，這不免也讓人唏噓不已。因此，今天我們就來盤點(diǎn)一下那些被車企寄予厚望，但如今卻銷量慘淡的SUV，也希望你的車沒有入選，趕緊一起來看看吧。

北京現(xiàn)代勝達(dá)

7月銷量：737輛

1-7月銷量：5077輛

北京現(xiàn)代近些年在華的銷量也已經(jīng)不斷萎縮，在SUV領(lǐng)域，他們以前還能憑借著ix25\ix35這兩款車獲取到不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)，但隨著SUV市場競爭越來越激烈，這兩款車也已經(jīng)不經(jīng)打。

而為了改變這種不利局面，北京現(xiàn)代也是早早地在2019年4月推出了全新一代勝達(dá)車系。不過，這款被廠家所寄予厚望的SUV車型，如今終端銷量表現(xiàn)卻并不起眼。

在今年7月份，勝達(dá)就只賣出去了737輛新車，1-7月累計(jì)，勝達(dá)的銷量只有5077輛，可謂妥妥的失敗車型了。而這也正好應(yīng)了那句老話，期望有多大、失望就有多大。

究其原因，北京現(xiàn)代勝達(dá)之所以賣不好，最主要的也是因?yàn)槠淦放朴绊懥θ找嫦陆?、售價(jià)偏高、同級(jí)可選車型實(shí)在太多以及動(dòng)力比較肉、車型更新速度慢、懸掛不舒適、車輛隔音處理不好等問題有關(guān)。

所以，說到底現(xiàn)代勝達(dá)賣不好，還是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品力有問題，而這也確實(shí)怨不得別人，只能怪廠家寄予厚望的車不行。

東風(fēng)標(biāo)致5008

7月銷量：566輛

1-7月銷量：4165輛

東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)初帶來這款5008車型之時(shí)，曾也對(duì)這款車所寄予過厚望。畢竟，標(biāo)致此前的2008、3008車型都沒有能夠大賣，而5008憑借與海外市場4008車型相同的外觀造型，所以按理說也要能夠在華有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)才是，可目前來看結(jié)果并不然。

7月份，東風(fēng)標(biāo)致5008僅售出去了566輛新車，表現(xiàn)可謂十分差勁。今年1-7月份，標(biāo)致5008也只交出了一份4165輛新車的銷量成績單，平均每月銷量不到600臺(tái)。而從這一銷量表現(xiàn)我們也就不難看出，標(biāo)致5008算是徹底失敗的一款車型了。

作為被廠家所寄予厚望的車型，標(biāo)致5008之所以銷量敗北，其實(shí)也有廠家自身的原因。要知道，標(biāo)致5008的售價(jià)確實(shí)太高，18.77-26.37萬元的價(jià)格區(qū)間也已經(jīng)可以買到很多一線合資品牌的中型SUV，所以在這樣的市場環(huán)境面前，用戶自然也就用手來投票了。

另外，標(biāo)致5008實(shí)際只是一個(gè)車長4米6多的緊湊型SUV，但廠家卻硬是把它稱作中型SUV，這就很無厘頭了。還有就是7座版的第三排座椅就是小板凳，而這也就代表著它的7座形同虛設(shè)。因此，相比價(jià)格差不多的CR-V、奇駿，標(biāo)致5008既然在尺寸和售價(jià)上都沒有優(yōu)勢，所以買的人肯定也就不多了。

總之，標(biāo)致5008的失敗也代表著廠家將希望放錯(cuò)了車型，未來東風(fēng)標(biāo)致在SUV領(lǐng)域該何去何從，或許廠家也是該好好思考一下了。

廣汽菲克Jeep大指揮官

7月銷量：164輛

1-7月銷量：2989輛

Jeep自從和廣汽國產(chǎn)了之后，其所生產(chǎn)的自由光車型曾經(jīng)也有過短暫的輝煌，只不過后來由于自由光燒機(jī)油，所以廣汽菲克便沒有將太多重心給放在它身上。而大指揮官則是在自由光銷量慘淡情況下所推出的一款全新中型SUV。

作為一款要與漢蘭達(dá)去競爭的中型SUV，大指揮官的尺寸達(dá)到了4米9 ，軸距則為2800mm，另外它還有5座和7座版車型可選，所以按理說銷量要不錯(cuò)才是?？墒聦?shí)是，大指揮官自從上市之日起就沒有大賣過，最近的7月，新車銷量也只有164臺(tái)，1-7月銷量更是只有2989輛，妥妥的賣不動(dòng)車型代表了。

要知道，大指揮官在剛剛售賣那會(huì)，可是要拳打漢蘭達(dá)、腳踢福特銳界的，可如今銷量卻這般慘淡，也是妥妥的打臉廣汽菲克廠家。畢竟，當(dāng)初廠家還希望它能夠振興Jeep品牌，可現(xiàn)在來看，結(jié)果自然是不盡如人意的。

那為什么大指揮官賣不好呢？從車型層面上來說，可以歸結(jié)為內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠精致、內(nèi)飾有異響、三大件的匹配一般、第三排空間不夠大等因素。從品牌層面上來說，最大的問題就是JeeP早期因?yàn)楣收下侍邔?dǎo)致口碑受到很大影響，再就是Jeep一向給人“油老虎”的印象，因此很多考慮家用的人根本不會(huì)想到大指揮官。

說到底，Jeep大指揮官賣不好還是因?yàn)榭煽啃越o不了人太大信心。雖然廠家對(duì)它抱有很大信心，但更多的是盲目自信，所以賣不好也是有原因的。

寫在最后：以上就是那些被車企所寄予厚望，但如今卻銷量慘淡的SUV。對(duì)于這些車型的失敗，其實(shí)也怨不得別人，說白了還是廠家要背鍋。如果他們能好好地做市場調(diào)研，產(chǎn)品更給力一點(diǎn)，相信就不會(huì)是一個(gè)這樣的市場銷量表現(xiàn)?？傊蠹覍?duì)于這些車有所了解就好，平時(shí)也盡量別去買了吧。（文/優(yōu)視汽車  大卓）

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