本屆奧運(yùn)會(huì)我們算是漲見(jiàn)識(shí)了，重新認(rèn)識(shí)了日本人的“嚴(yán)謹(jǐn)”、“公平”“躬匠精神”。比如陰間開(kāi)幕式、明明瞎了還是堅(jiān)持崗位的裁判、提供福島食物、鐵人三項(xiàng)賽道惡臭、奧委會(huì)會(huì)計(jì)部部長(zhǎng)自殺?？傊疀](méi)一件事好的。這兩天正在舉辦殘奧會(huì)，結(jié)果又出事兒了。豐田的自動(dòng)駕駛巴士把人撞了。

奧運(yùn)會(huì)有多少豐田？

豐田是奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)全球合作伙伴，合作期長(zhǎng)達(dá)十年，今年的奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)自然也是他們的主場(chǎng)。不過(guò)在今年奧運(yùn)的各類(lèi)官方用車(chē)?yán)?，大概也就只有Mirai是量產(chǎn)車(chē)，是普通人有可能買(mǎi)到的。

除了Mirai以外，豐田給奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)提供了LQ Concept-i、APM、Sora – Fuel Cell Electrified Bus、Walking Area BEV Family（電動(dòng)單車(chē)、滑板車(chē)、輪椅助推器三種）等等車(chē)型。這些咱們就不多聊了，來(lái)聊一聊撞人那個(gè)e-Palette。

e-Palette官方定義是“面向所有人的新移動(dòng)出行服務(wù)”，說(shuō)是具備酒店、餐車(chē)和流動(dòng)醫(yī)院等多種用途。說(shuō)白了就是個(gè)車(chē)殼子，里面想裝什么就裝什么。因?yàn)檐?chē)輪在車(chē)身四周，軸距達(dá)到了4000mm，所以容量很可觀。

而且官網(wǎng)上還特意放了一張殘疾人使用e-Palette的圖。根據(jù)官方的宣傳，e-Palette配備了大量的攝像頭、雷達(dá)，按理說(shuō)也不應(yīng)該會(huì)撞到人，但事情就是那么邪乎。

e-Palette撞殘疾運(yùn)動(dòng)員，豐田章男親自出面道歉

前面提到的這臺(tái)車(chē)?yán)碚撋蠐碛泻芏鄠鞲衅?，另外豐田還為奧運(yùn)村繪制了高精地圖，反正這車(chē)也就是在奧運(yùn)村里用，沒(méi)多大成本。之前的消息是e-Palette擁有接近L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

不管怎么說(shuō)，就算是L2，理論上也不會(huì)撞人啊。8月26日，日本盲人柔道運(yùn)動(dòng)員北園新光，在去干飯的路上，被e-Palette低速行駛時(shí)撞倒，頭部和腿部擦傷，醫(yī)生建議北園新光一周內(nèi)不參加比賽，選手本人也表示不舒服，食欲不振。

看看人日本，多科學(xué)啊，食欲不振就不參加比賽了（手動(dòng)狗頭）。其實(shí)本來(lái)看到這則新聞，覺(jué)得都出交通事故了，那確實(shí)沒(méi)法參加比賽了唄。結(jié)果仔細(xì)一看，事發(fā)的時(shí)候那車(chē)的時(shí)速大概1-2km/h，好家伙，比我走路還慢。這不就跟我家giegie手劃傷了還堅(jiān)持演戲一樣嗎？

扯遠(yuǎn)了，回到事故本身。為什么當(dāng)時(shí)的時(shí)速只有1-2km/h呢，因?yàn)槭掳l(fā)前這輛巴士正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎，停了下來(lái)，同時(shí)識(shí)別到了前部有一位靠近路口的引導(dǎo)員。結(jié)果車(chē)?yán)锏鸟{駛員和外面的引導(dǎo)員都確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題了，往前推了操縱桿，結(jié)果撞了人了。這理由還真挺日本的，不知道是不是又該鞠躬道歉了。

現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境咱們誰(shuí)也不清楚，日本的監(jiān)控肯定不如國(guó)內(nèi)這么多，即使有也不會(huì)輕易拿出來(lái)，所以咱們就只能以現(xiàn)有的信息來(lái)分析，因此可能有些偏差。

最有意思的是發(fā)生事故后全部的e-Palette停運(yùn)，之后沒(méi)幾天重開(kāi)。說(shuō)是增加了一名安全員、加速減速變成手動(dòng)控制、提高警示音、增加志愿者的數(shù)量、加強(qiáng)培訓(xùn)。

自動(dòng)駕駛確實(shí)還離我們很遠(yuǎn)

我估計(jì)章男也挺后悔的，花了那么多錢(qián)，結(jié)果宣傳的作用沒(méi)起到，倒是被罵慘了，還要親自下場(chǎng)解釋。歸根結(jié)底還是所謂的自動(dòng)駕駛輔助沒(méi)有起到應(yīng)有的作用。別說(shuō)日本了，就是國(guó)內(nèi)因?yàn)檩o助駕駛引發(fā)的事故也不停在發(fā)生。

表格來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

咱們?cè)賮?lái)回顧一下這張表，不管哪種分級(jí)，對(duì)在L4/L5之前，都是需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管的。就算是現(xiàn)在很多車(chē)企在吹的“準(zhǔn)L3”、“就等法律允許的L3”，這些都沒(méi)法讓車(chē)輛自己完整運(yùn)行，還是需要駕駛員保持注意力。

然而許多廠家在宣傳上，喜歡把輔助駕駛包裝成自動(dòng)駕駛，有誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑。大部分國(guó)內(nèi)的新造車(chē)都至少遮遮掩掩，寫(xiě)一點(diǎn)隱晦的詞，讓你搞不懂，出了事他們還能否認(rèn)。但是特斯拉就是這么“硬氣”，在官網(wǎng)上明明白白寫(xiě)著：“完全自動(dòng)駕駛能力”，不明白的還以為特斯拉有多牛逼，造出來(lái)的車(chē)自己會(huì)開(kāi)呢。

寫(xiě)在最后

這次殘奧會(huì)的事故不知道是人為的，還是車(chē)子的輔助駕駛能力確實(shí)不行。但我們必須認(rèn)清一個(gè)現(xiàn)實(shí)，就是目前為止，仍然沒(méi)有可靠的自動(dòng)駕駛輔助，能夠完全操控車(chē)輛，最多就是幫你省點(diǎn)力。或者可以說(shuō)真正的自動(dòng)駕駛還離我們很遠(yuǎn)。