2021年已經(jīng)跨入了9月，中國車市一直有“金九銀十”的說法，本月注定會有大量新車扎堆上市。筆者大概估算了一下，可能會有多達(dá)13款新車。不過，筆者作為一名“經(jīng)濟(jì)適用男”，車型導(dǎo)購從來都是推薦大家買低配，能省則省。那么遇到新車，筆者也遵循相似的道理——重點(diǎn)關(guān)注性價比更高的新車。9月將上市的這些新車?yán)锩妫扑]大家重點(diǎn)關(guān)注以下3款。

全新長安CS55 PLUS

上市時間：9月6日

預(yù)售價：10.69-12.19萬元

推薦理由：可能是10萬元級別最精致的SUV

目前長安所有的設(shè)計精髓，在全新第二代長安CS55 PLUS上都能體現(xiàn)。外觀基本上可以稱為“小UNI-K”，不管是類似于“無邊界”的進(jìn)氣格柵，還是“瞇瞇眼”一般的全LED頭燈組，亦或是略帶溜背感覺的側(cè)面線條，都能看到UNI系列的元素。不僅讓新車跟老款車型設(shè)計徹底說再見，同時也能看到廠家對待全新CS55 PLUS的誠意。

要知道，10萬元級別的SUV市場競爭可是相當(dāng)慘烈，像全新CS55 PLUS的預(yù)售價，其實(shí)也能買到一些尺寸更大的SUV，包括長安自家的“銷量王牌”CS75 PLUS。不過，也有不少消費(fèi)者喜歡尺寸稍微緊湊一些的SUV。而全新CS55 PLUS就是為這些消費(fèi)者所準(zhǔn)備的，而且還得盡可能做到精致。所以除了外觀部分，全新CS55 PLUS在內(nèi)飾方面也拿出了最新的設(shè)計語言：小尺寸的運(yùn)動方向盤，以及布置在中控臺上方的儀表盤，這讓新車看起來精致、時尚了很多。

還有就是配置方面，比如540°全景影像、全景天窗、電動后備廂、無線充電、10英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、先鋒音響、前排座椅加熱、主/副駕電動調(diào)節(jié)座椅、全車車窗一鍵升降、后視鏡折疊、自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置等。而且，這其中不少配置是標(biāo)配或者中配車型上就有。

還有一點(diǎn)比較驚喜的是動力部分，全新CS55 PLUS跟新款UNI-T一樣，同樣搭載了高功率的藍(lán)鯨1.5T引擎，最大功率達(dá)到了188馬力，最大扭矩300牛·米。傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，配合節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動模式，能有三種不同的性格，挺好玩的，絕對動力并非“虛鯨一場”。

而在空間部分，筆者實(shí)際體驗(yàn)下來，感覺全新CS55 PLUS完全夠用，而且座椅的舒適度也很不錯。總的來說，如果你想在10萬元級別里面選擇一臺尺寸相對緊湊，空間足夠家用的SUV，全新CS55 PLUS值得關(guān)注。

現(xiàn)代庫斯途

上市時間：9月15日

預(yù)售價：17.58-21.88萬元

推薦理由：7座MPV里面的“黑馬”

今年成都車展，筆者發(fā)現(xiàn)MPV的關(guān)注度相當(dāng)高，尤其是豐田賽那和起亞嘉華。不過，前者預(yù)計要到明年1月才投產(chǎn)，而且目前終端預(yù)訂價大大超過了之前的預(yù)期，看來是加價了。而后者預(yù)售價28.89-33.99萬元，將在9月13日上市。實(shí)話講，以如今韓系車在中國市場的境地，并不太看好嘉華。筆者更推薦的是現(xiàn)代庫斯途，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

庫斯途的定位要比嘉華低，它跟第五代途勝L的關(guān)系更密切，思路有點(diǎn)像大眾威然，都是脫胎于SUV。外觀上，庫斯途看起來確實(shí)沒有商務(wù)車的感覺。進(jìn)氣格柵面積很大，內(nèi)部陣列式的排布很有設(shè)計感，兩側(cè)頭燈組跟進(jìn)氣格柵巧妙的融合在一起，前臉看起來跟途勝L比較相似。車尾部分采用的是貫穿式尾燈組，這在MPV上比較少見。為了強(qiáng)化家用屬性，庫斯途還加入了跨界風(fēng)格套件。在顏值部分，庫斯途是在線的。

定位比嘉華低那庫斯途的空間是否夠用？車身尺寸方面，庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm。尺寸跟奧德賽、艾力紳相當(dāng)，軸距部分還有優(yōu)勢。成都車展，筆者簡單體驗(yàn)了一下庫斯途和嘉華，發(fā)現(xiàn)嘉華內(nèi)部確實(shí)更豪華，座椅也更舒適。比較起來，庫斯途的座椅的確偏硬了一些，跟途勝L的乘坐質(zhì)感類似。但是，內(nèi)部的絕對空間，庫斯途并不差，第三排的空間跟奧德賽差不多。而且，庫斯途在第三排還配備了空調(diào)控制和USB接口，考慮還是挺周到。

目前，有媒體已經(jīng)實(shí)測出庫斯途2.0T試裝車百公里加速9.44秒。不過，庫斯途的主銷車型肯定是1.5T，最大功率170馬力，不知道動力是否夠用。傳動系統(tǒng)部分倒是一個驚喜，因?yàn)槿刀际?AT變速箱。還有一點(diǎn)，途勝L的底盤略微偏硬，不知同源的庫斯途底盤感覺如何?？偟膩碚f，以庫斯途17.58-21.88萬元的預(yù)售價來看，對二孩、三孩家庭的吸引力還是挺強(qiáng)的。

雪鐵龍凡爾賽C5 X

上市時間：預(yù)計9月內(nèi)

預(yù)售價：14.37-18.67萬元

推薦理由：足夠個性，街上找不到“同類”

“萬年不變”的1.6T+扭力梁，你給我推薦這個？實(shí)際上，對PSA無感的，怎么吹都是無感；PSA的資深車迷，不用吹，他都會去關(guān)注。但“愛到深處自然黑”，PSA的車迷不一定會考慮凡爾賽C5 X。而這里，我需要把這輛凡爾賽C5 X，推薦給真正需要他的人。

如果你不想考慮SUV，又覺得傳統(tǒng)的三廂轎車太普通，而且還不想花太多錢的話，那么凡爾賽C5 X就是你需要關(guān)注的。當(dāng)然，前提是你能接受雪鐵龍的設(shè)計。設(shè)計上我就不具體描述了，可以自行看圖。不過，以往PSA的車設(shè)計的確很漂亮，但僅限于高配，低配簡直慘不忍睹，所以這里主要結(jié)合配置說幾點(diǎn)。

一是輪圈部分，這次凡爾賽C5 X全系標(biāo)配了19英寸輪圈，意不意外、驚不驚喜。不過，輪胎規(guī)格很“奇葩”，205/55 R19規(guī)格，應(yīng)該是定制的，倒也不用你后期再折騰了。二是目前配置表上看到，凡爾賽C5 X的行李架屬于選裝件，這就看個人的需求和審美了。不要行李架的話，個人感覺更像獵裝車。三是燈光部分，全系都是LED大燈+LED日行燈，不過中低配沒有霧燈。大體上看，如果購買低配凡爾賽C5 X，顏值上不會因配置產(chǎn)生什么影響。

下面接著配置部分說，看來這次雪鐵龍終于摸準(zhǔn)了方向：品牌不夠，配置來湊。最低配車型的配置已經(jīng)足夠了，像6氣囊、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進(jìn)入、主動格柵、真皮方向盤、7英寸全液晶儀表、仿皮座椅、主/副駕電動座椅、10英寸中控屏、CarLife、OTA升級、8揚(yáng)聲器音響、感應(yīng)雨刷、分區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等。作為PSA的車主，筆者很難想象這是一部低配雪鐵龍。

最后是機(jī)械部分，不吹吹PSA的扭力梁怎能顯得你懂車？的確，扭力梁里面PSA獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但凡爾賽C5 X作為一部B級車，同級對比起來確實(shí)不好看，這得有一說一。不過，畢竟價格不貴，而且凡爾賽C5 X全系采用了PHC自適應(yīng)減震，這是好東西。動力還是那臺1.6T引擎，不過最新這代引擎算是“終極版本”，原來寶馬帶來的“通病”能很好抑制了，參數(shù)也有小幅上漲。這臺1.6T引擎的最大功率有175馬力，最大扭矩250?！っ住Ｙ~面數(shù)據(jù)當(dāng)然不能跟現(xiàn)在很多1.5T引擎相比，但寶馬和PSA合作的這臺1.6T，中低轉(zhuǎn)速的響應(yīng)性相當(dāng)好，而且現(xiàn)在PSA的引擎也有可變氣門升程技術(shù)。重點(diǎn)是，全系8AT變速箱了，全系還配換擋撥片。這回，雪鐵龍終于“開竅”了。

鵬友說：

以上3款9月將上市的新車，都是我們實(shí)際體驗(yàn)過的，并非云推薦。并且，從這3款車型各自所對應(yīng)的細(xì)分市場來看，也的確有比較強(qiáng)的競爭力。因?yàn)?，它們或多或少靠定位，避開了很多強(qiáng)有力的對手。料想，未來上市后，它們或許不能成為“爆款”，但應(yīng)該會收獲不少擁躉。當(dāng)然，照例大家還是需要等一波優(yōu)惠再下手。