大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷著樂觀的心態(tài)看待汽車的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟著我來看一下今天的二手車吧！

喧囂了一兩年，子彈終于落地，一汽馬自達(dá)退出了歷史舞臺。當(dāng)年馬6創(chuàng)造的輝煌還歷歷在目，如今繼任者阿特茲也要成為絕版了，至少掛一汽車標(biāo)的阿特茲再也不會生產(chǎn)了。我倒沒覺得有什么不妥，只是想紀(jì)念一下這次的二馬合一。把上個月檢測的一臺阿特茲給大家分享一下。

當(dāng)初看車的時候，二馬合并的消息還沒有出來，可能客戶都沒想到，車子才買了一個月就沒媽了！說起來那位客戶也是我們的老粉絲了，照他的話說，檢車的理論知識他已經(jīng)掌握的爐火純青了，但是動手操作的話可能只有幼兒園的水平。原來客戶在某平臺做了很長時間的發(fā)帖審核員，我們每次發(fā)布檢車帖都由他審核通過。

然后買車的時候自然想到了我們，客戶看上的就是一汽馬自達(dá)的當(dāng)家產(chǎn)品阿特茲，看好車源后就立馬聯(lián)系了我們來檢測。不知不覺啰嗦了這么多，下面拉快進(jìn)度條，開始進(jìn)入檢測主題。

車型年款：2017款 2.5L 藍(lán)天尊崇版

出廠日期：2017年11月

上牌日期：2018年1月

表顯里程：28202KM

新車指導(dǎo)：21.58萬

車行報價：13.98萬

顏值不用巨星吹，看照片最直觀，馬自達(dá)的魂動紅，世間少有，選這個顏色需要付出更多的余額，二手車也有這樣的煩惱。

不過修過的肯定要打折扣，這維修工藝，難道是生怕人不知道這保險杠是后期修復(fù)過的嗎。罷了，都是塑料件，劃痕瑕疵修復(fù)一下太常見了，只要前面沒重大事故就行。

打開機(jī)蓋，前面水箱框架保持了原廠狀態(tài)，螺絲沒有一丁點兒摩擦掉漆，這個開頭不錯，我們接著往下看。

作為車身最前端的鐵質(zhì)部件，機(jī)蓋沒有骨架結(jié)構(gòu)支撐，如果前邊有重大碰撞的話，必定會有損傷維修，甚至整個更換?？墒俏覀冞@輛車是不存在的，那么基本可以排除前面的重大事故了。

左側(cè)翼子板固定螺絲漆面完好，沒有任何拆卸擰動痕跡，翼子板車漆厚度正常，這個部位可以放心了。

左前門可能是之前有過劃痕刮擦，簡單的做了油漆，車門鉸鏈螺絲沒動，小問題，咱們略過。

左邊剩下的后車門后葉子板包括B柱C柱都是原車漆，整體的狀態(tài)還是蠻不錯的，就一個左前車門噴漆，但檢測還沒結(jié)束，巨星依然不能放松警惕。另外，很多人吐槽馬自達(dá)的車皮薄，巨星在這里要給馬自達(dá)喊個冤，至少面前這臺阿特茲的車漆不比德系薄。

檢測到后邊，果然發(fā)現(xiàn)問題了，后備箱蓋的車漆厚度正常，但螺絲卻拆過了，而且找了一圈也沒找到出廠自帶的VIN碼標(biāo)識，這是為什么呢，巨星猜測后蓋有過更換，但還不能百分百證實。

在后圍板位置沒找到什么有價值的線索，但不代表絕對沒問題，我們把眼睛放大，接著往下看。

拆掉后備箱內(nèi)側(cè)飾板，觀察左邊沒什么問題，但是右邊明晃晃的焊接打膠了，兩側(cè)一對比，就可以看到明顯的不同。看來右后方是發(fā)生過撞擊事故的。

再把兩邊的導(dǎo)水槽來對比一下，想必大家已經(jīng)大體看出怎么回事了吧，這色差，好像還是修復(fù)了沒多久，關(guān)鍵這工藝真不咋的。既然導(dǎo)水槽都維修了，后備箱蓋被撞成什么樣子大家能想象出來嗎？所以，更換后蓋就不用懷疑了。

再看右邊C柱，車漆厚度非常高，結(jié)合導(dǎo)水槽的修復(fù)痕跡，巨星推斷的已經(jīng)八九不離十了！不出意外的話，右后門的下部門框，數(shù)據(jù)絕對和這個一樣高。

看到了嗎？這是個活生生的刀口啊，C柱一刀，門框一刀，才能把翼子板整個切下來進(jìn)行更換。由于右后翼子板屬于車體的一部分，只能切割更換，所以，這輛阿特茲已經(jīng)判定為國標(biāo)事故車了。

車身右側(cè)雖然噴漆的地方不少，但已經(jīng)顯得不重要了。兩個車門鈑金刮膩子修復(fù)，右后門鉸鏈螺絲拆卸，可能是方便后翼子板的切割操作，直接把車門拆下來了。

右前翼子板的螺絲雖然沒動，但靠近保險杠和大燈的地方都鈑金修復(fù)了，通常這個地方的刮蹭，大燈和保險杠都保不住了。

看完外觀，客戶從別的地兒溜達(dá)回來了，問巨星有沒有什么問題，巨星就把右后方的情況詳細(xì)的說了一遍，客戶并沒有表現(xiàn)出不開心的樣子，他說不應(yīng)該去溜達(dá)，錯過了一次事故車的現(xiàn)場教學(xué)機(jī)會，后面的檢測項目他就要一直守著我。

客戶并沒有放棄檢測的意思，我們就繼續(xù)看發(fā)動機(jī)。這就是馬自達(dá)的引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，2.5L的高壓縮比自吸發(fā)動機(jī)匹配6擋手自一體變速箱，這樣的動力組合已經(jīng)不多見了！渦輪時代，馬自達(dá)的步伐顯得守舊了！

三年開了不到3萬公里，發(fā)動機(jī)的狀況不用怎么擔(dān)心。首先氣門室蓋螺絲未見拆卸，也沒有滲油漏油的現(xiàn)象。

進(jìn)排氣歧管都保持了出廠狀態(tài)，這就排除了發(fā)動機(jī)分解維修的可能，畢竟這些覆蓋件是大修發(fā)動機(jī)必拆的。

機(jī)腳的狀態(tài)也非常完美，機(jī)腳的作用就是把發(fā)動機(jī)固定在車架上，既然機(jī)腳沒動，就不可能整體吊裝發(fā)動機(jī)了。

油水的狀態(tài)也不錯，后期最多換個機(jī)油，蓄電池如果后期打火困難的話得留意一下了。

內(nèi)飾部分，設(shè)計風(fēng)格就不說了，亮點不多。但是網(wǎng)上流傳的問題可不少，最先說的肯定是車身異響，已經(jīng)糾纏了好幾年，這是廠家的裝配工藝問題，根子是設(shè)計缺陷，一個頑疾，不做大改款無法醫(yī)治。然后隔音差，日系車的隔音向來不好，還是設(shè)計用料的原因。還有人說阿特茲的后排空間小，其實以巨星1米8的身材，空間還好，只要不跑長途。

回到檢測上來，可以看到座椅螺絲沒有擰動拆卸，原廠標(biāo)記還在，座椅底下干爽無泥沙，基本可以排除泡水了。因為如果泡水的話，不拆座椅是無法清洗車內(nèi)的泥沙的。

儀表臺骨架，方向盤管柱等金屬部件也是一點銹跡也沒有。

不過巨星比較謹(jǐn)慎小心，掀開后排座椅也是同樣干爽的狀態(tài)，這下可以放心了，斷定此車沒有涉水泡水。

讀取車輛電腦系統(tǒng)，沒有任何故障碼，可能是車行整備的時候清掉了。

上架看底盤之前，后臺發(fā)來了這輛阿特茲的維保記錄，前車主保養(yǎng)的很到位呀，全程4S店維保，我們首先排除了調(diào)表的嫌疑；然后查到了右前發(fā)生過一次小碰撞，換了大燈和保險杠，跟巨星之前的推測完全一致。

右后翼子板切割焊接也被證實了。客戶這時候忍不住找到車行問后面的事故怎么回事？車行銷售說后邊是被樹砸到了，這是車主告訴他的，銷售自己也不能確定。巨星復(fù)盤了一下后邊的修復(fù)，確實后圍板沒有損傷，大樹砸到的邏輯是成立的。

接著看底盤。幾個輪胎還是原廠的，也沒怎么磨損，不過有點小剮蹭，除了影響美觀，也不影響開。

由于底盤上螺絲很多泥沙，巨星特意用濕巾擦拭干凈判斷是否拆卸，還真是一點毛病挑不出來，四個懸掛無滲油漏油，無拆卸維修。

買二手車最在意的三大件之二，發(fā)動機(jī)變速箱底部也無滲油漏油，無托底剮蹭。后期買回去也省心了。

重點查看右后側(cè)被樹砸到的地方，右后輪旋位置很明顯的燒焊痕跡，也是切割翼子板導(dǎo)致的。

全部檢測項目都完成了，梳理一下車況：

1.外觀：前保險杠更換，左前門噴漆，行李箱蓋更換，右后尾燈更換，后保險杠更換，右后翼子板切割更換，右C柱鈑金燒焊，右后導(dǎo)水槽鈑金燒焊，右后底邊梁鈑金燒焊，右后門鈑金，右前翼子板鈑金； 2.機(jī)艙：右前大燈更換，大燈框架拆裝，潤滑油臟污； 3.內(nèi)飾：右后翼子板內(nèi)側(cè)變形燒焊，后風(fēng)擋玻璃后封膠； 4.底盤：右前右后輪胎割裂，右后輪旋燒焊。

整體來講，問題最為嚴(yán)重的就是右后翼子板切割更換，判定為國標(biāo)5級事故車?？蛻粢呀?jīng)知曉了所有車況，在很短時間內(nèi)拿定主意，準(zhǔn)備買下這臺車。原來他在溜達(dá)的時候已經(jīng)跟車行談妥了價格，被大樹砸到的情況他可以接受，只要不是事故撞擊就好。

他們談好的價格巨星暫時不清楚是多少，也沒問，不過從行情來看，應(yīng)該不低于13萬。馬自達(dá)的車雖然偏小眾，但保值率不比豐田本田差多少。

有朋友說，巨星通篇沒有講馬自達(dá)的核心優(yōu)點，操控。巨星想說，馬自達(dá)的操控是好，但是買車是各取所需，就像火鍋和中餐，吃啥取決于個人喜好。馬自達(dá)有優(yōu)點也有缺點，操控好是不假，但國人買車很少考慮操控好不好，更多的關(guān)注是空間、面子、品牌、油耗，尤其家庭用車，空間是硬需求，動力可弱，空間不能沒有。所以，巨星覺得馬自達(dá)可以改善的地方很多很多。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！