【有車以后 資訊】近日，有車以后從相關(guān)渠道獲悉，愛馳汽車將收購江鈴控股的陸風汽車，并成立新的合資公司實現(xiàn)控股。另外也有消息稱，陸風汽車將完全剝離江鈴控股，之后江鈴控股也將進行資產(chǎn)重組。

陸風母公司架構(gòu)組成

陸風汽車的母公司是江鈴控股有限公司（簡稱“江鈴控股”），1999年4月江鈴陸風汽車有限公司成立。2002年首款產(chǎn)品陸風X9上市，該車定位于休閑越野車，為兩門敞篷布局。2004年長安加入陸風汽車，與江鈴汽車共同組建全新的江鈴控股有限公司，注冊資金為20億人民幣。這是當時國內(nèi)首家中中合資的汽車制造企業(yè)。

在整車業(yè)務(wù)上，除了陸風之外，江鈴控股還間接擁有江鈴汽車股份有限公司（簡稱“江鈴汽車”），是其第一大股東，占股41%。而美國福特汽車公司在前幾年增持后現(xiàn)在也持有江鈴汽車32%的股份。江鈴汽車主要擁有JMC品牌和福特品牌兩個系列品牌，旗下產(chǎn)品比較豐富，包含福特品牌全順系列、途睿歐、撼路者，和領(lǐng)界，JMC品牌的輕卡（凱銳系列、凱運系列以及順達系列產(chǎn)品）、皮卡（域虎3、域虎5、域虎7）、輕客特順、江鈴重卡威龍、及馭勝S350等。

可以看到，江鈴控股旗下資產(chǎn)相對復(fù)雜。因此本次愛馳汽車收購的資產(chǎn)僅為陸風汽車板塊，主要牽扯到愛馳汽車、江鈴汽車和長安汽車三方。據(jù)悉，愛馳汽車收購陸風汽車的股份為50%，江鈴汽車集團和重慶長安汽車股份有限公司占剩余的50%，愛馳汽車將從而實現(xiàn)對陸風汽車的相對控股。

慘淡經(jīng)營的陸風汽車將迎來新的機遇

陸風汽車作為一家老牌的汽車制造企業(yè)，曾經(jīng)是中國SUV的開創(chuàng)者之一，早年間跟長城汽車等在SUV市場上旗鼓相當，并很早就進軍過包括歐盟國家在內(nèi)的海外市場，多款車型出口海外。然而，最近這些年受制于資金投入和產(chǎn)品研發(fā)，陸風汽車一直慘淡經(jīng)營，陸風X7和最新推出的逍遙都銷量不佳，甚至都沒有對外公布銷量。作為一家20年的老牌車企，現(xiàn)在發(fā)展到了瓶頸階段，對于有新的造車勢力的垂青，也是一個新的機遇。

愛馳汽車將獲得造車資質(zhì)

據(jù)公開資料顯示，陸風汽車擁有兩大生產(chǎn)基地：昌北基地和小藍基地。在本次愛馳收購陸風完成后，陸風汽車的生產(chǎn)基地會并入愛馳汽車。愛馳汽車將擁有優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)基地資源和稀缺的生產(chǎn)資質(zhì)。

跟大多數(shù)新造車勢力一樣，愛馳還缺乏電動車生產(chǎn)資質(zhì)。此次收購陸風汽車的最大意義就是能夠獲得合法的造車資質(zhì)。而江鈴汽車也能重新梳理公司戰(zhàn)略，拋棄不良資產(chǎn)，因此雙方一拍即合。

愛馳汽車（全稱“愛馳汽車有限公司”）是近年來異軍突起的新造車勢力代表，是2017年成立的一家驅(qū)動汽車行業(yè)進化的智能新能源汽車公司，創(chuàng)立方為江西愛馳億維實業(yè)有限公司和上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)愛車新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心（有限合伙），雙方持股比例分別為33.33%和66.67%?？偛考凹夹g(shù)中心設(shè)立在上海，在德國設(shè)有全資子公司愛馳恭博汽車有限公司。

值得注意的是，愛馳造車新勢力的高管團隊非常華麗，且多來自傳統(tǒng)車企，如原沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官付強，原上汽集團CFO谷峰，這兩人分別以愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO的身份加盟。去年，原長安PSA副總裁、評駕科技CEO徐駿，和原寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍，加盟分別擔任愛馳汽車聯(lián)席總裁與執(zhí)行副總裁。

在新車型上，目前，愛馳汽車產(chǎn)品線分為兩條：其一是德國分公司 Gumpert 主導(dǎo)的高性能電動超跑，其二則是基于 MAS 平臺的自主研發(fā)產(chǎn)品，包括了 SUV、兩廂車和 MPV 等多款主打普通市場的車型，首款車型為純電動SUV愛馳U5。

收購得益于當?shù)卣耐苿雍鸵龑?dǎo)

這次收購的成功還有一個背后推手，那就是江西當?shù)卣ｊ戯L汽車和愛馳汽車同在江西省，在省內(nèi)經(jīng)濟戰(zhàn)略發(fā)展方面有統(tǒng)一規(guī)劃的優(yōu)勢。江西政府擔心新能源汽車會出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車市場一樣的產(chǎn)能過剩和閑置，而另一方面，也不愿意過多得發(fā)放造車資質(zhì)。因此利用新能源車企收購傳統(tǒng)車企也不失為一個解決辦法。

江西政府曾發(fā)布《關(guān)于江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車項目核準的批復(fù)》，這成為江鈴和愛馳合作的重要依據(jù)?！豆妗凤@示，江西省發(fā)改委同意建設(shè)江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)項目。文件第五條顯示，此次核準項目應(yīng)附前置條件的文件是江鈴控股與江西億維制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同。

編輯點評

新能源造車新勢力尋求傳統(tǒng)車企代工生產(chǎn)，甚至收購傳統(tǒng)車企都不是新鮮事了，這一方面能獲得實質(zhì)造車進展，另一方面也能給部分落后的傳統(tǒng)車企新的發(fā)展契機，可謂一舉兩得。未來，傳統(tǒng)車企和造車新勢力的界限將更加模糊，更多兼并和重組將持續(xù)上演。