“這是什么牌子？看著好高級(jí)哦。”

“這是極星，Polestar，沃爾沃和吉利合資的高端電動(dòng)汽車品牌。走，帶你去認(rèn)識(shí)一下。”

8月29日2021成都國(guó)際車展開(kāi)幕當(dāng)天，一對(duì)情侶的對(duì)話，成功將我從原本只是“路過(guò)”的狀態(tài)，帶離到了旁邊的極星展臺(tái)。畢竟，作為一名汽車媒體人員，我對(duì)極星的了解還不至于讓我停下，但他們卻成功勾起了我內(nèi)心的一絲絲好奇。雖然趕時(shí)間，但也不差那幾分鐘的忙里偷閑。

極星=極簡(jiǎn)？

生活中，不停的忙碌與奔跑，可能會(huì)讓我們錯(cuò)失一些美好的風(fēng)景，這次我算是體會(huì)到了。跟隨那對(duì)情侶的腳步踏上極星的展臺(tái)，此刻我才發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。

相比其他品牌或“潮酷”或“時(shí)尚”或“Q萌”或“擁擠”甚至“雜亂”的展臺(tái)“眾生相”，僅有四臺(tái)展車的極星展臺(tái)顯得“大而空”，甚至懶得用多余的線條和色彩去勾勒展臺(tái)的輪廓。以黑白為主基調(diào)的色彩搭配，讓極星展臺(tái)顯得格外“清新脫俗”，同時(shí)又透露著這個(gè)高性能電動(dòng)汽車品牌的桀驁不馴與高貴氣質(zhì)。

此時(shí)，腦子里不由冒出了現(xiàn)代主義建筑設(shè)計(jì)大師——路德維?！っ芩埂し驳铝_（Ludwig Mies Van der Rohe）的那句名言：少即是多。

他認(rèn)為，“少”就是除去一切多余的東西，把設(shè)計(jì)中的照明、色差、材料等元素簡(jiǎn)化到最少，使用精準(zhǔn)的細(xì)節(jié)和比例來(lái)突顯空間結(jié)構(gòu)。

這句話，就是簡(jiǎn)約風(fēng)格的靈魂所在，更像是極星的自我獨(dú)白。

隨著電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，那些原本存在于燃油車身上的復(fù)雜線條，正被電動(dòng)車愈發(fā)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)美學(xué)取代。而在這方面，繼承了沃爾沃極簡(jiǎn)美學(xué)的極星，似乎總是勝人一籌。

確實(shí)，不僅僅是展臺(tái)的搭建，極星對(duì)極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)美學(xué)的詮釋，也體現(xiàn)在產(chǎn)品上。無(wú)論是高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1（極星1），還是北歐電動(dòng)車Polestar 2（極星2），都完美呈現(xiàn)了極星簡(jiǎn)而不凡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由內(nèi)而外散發(fā)出全球高性能電動(dòng)汽車品牌獨(dú)特的產(chǎn)品性格。借用那名妹子的話來(lái)形容，就是“高級(jí)”。

此時(shí)我又想到了《舌尖上的中國(guó)》中的那句膾炙人口的話：高端的食材，往往只需要最簡(jiǎn)單的烹飪方式。殊不知，簡(jiǎn)單的前提是，食材本身已經(jīng)足夠高端。

在得知極星1超百萬(wàn)的售價(jià)之后，那位妹子默默地“哇”了一聲之后就“退縮”了。不得不承認(rèn)，要想感受極星1高顏值+高性能帶來(lái)的極致駕乘體驗(yàn)，是需要付出一定的“代價(jià)”的。更何況，每年限量生產(chǎn)500臺(tái)，且2021年所剩的生產(chǎn)數(shù)量已十分有限，這臺(tái)世界上純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的混合動(dòng)力汽車，注定只是少數(shù)人的玩物。

其實(shí)我很想告訴那位妹子，她“看上”的那臺(tái)金黃色的極星1，是全球限量?jī)H25臺(tái)的“日耀金臻藏版”，不必說(shuō)“物以稀為貴”，單是顏值也更加吸睛。該車車身采用定制啞光金色噴漆，配啞光金色卡鉗和亮光黑色車輪，動(dòng)感身姿呼之欲出。車內(nèi)座椅也采用了獨(dú)有的金色縫線，精致與質(zhì)感兼具，讓這款車的內(nèi)飾別具一格。

極星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“極星1不是頂級(jí)配置的堆砌。我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)不是為了與其他汽車競(jìng)爭(zhēng)，也不是為了討好具體的目標(biāo)客戶。極星1的設(shè)計(jì)目的是拓展我們的邊界，探索出一個(gè)全新的時(shí)代，它也是品牌最強(qiáng)有力的宣言，讓極星品牌深入人心。極星1在吸引車迷、與媒體溝通和打動(dòng)用戶內(nèi)心方面做得非常出色?！?/span>

所以，極星1的稀少是有原因的，它不是極星的走量車型，更多是極星的品牌象征，至少目前是這樣。這樣看來(lái)，我等暫時(shí)offer不起極星1的人，內(nèi)心似乎平衡了許多，哈哈。

好在，極星為我們提供了第二個(gè)選項(xiàng)——極星2。它也是截至目前，絕大多數(shù)消費(fèi)者感受極星極簡(jiǎn)美學(xué)+極致性能的理想車型。

極星2的自我獨(dú)白

被極星1的價(jià)格“喝退”之后，妹子被男友拉去看極星2去了，而我也坐進(jìn)了那臺(tái)白色的極星2展車，順帶休息下。曾經(jīng)試駕期間那熟悉的味道，再次撲面而來(lái)。

這是一臺(tái)雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航（旗艦）版本，售價(jià)33.80萬(wàn)元。擁有408馬力+660牛·米的狂暴動(dòng)力輸出，百公里加速4.7秒，NEDC續(xù)航里程512公里。

30W級(jí)別的售價(jià)帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)燃油車的加速體驗(yàn)，說(shuō)的就是這款車了。當(dāng)然，感受腎上腺素激增的快感，還要問(wèn)問(wèn)自己的身體答不答應(yīng)，這種凌厲的加速，不是所有人都能適應(yīng)的。所以，極星2還提供了另外兩款車型可供選擇，分別是：

231馬力+330牛·米的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，售價(jià)28.28萬(wàn)元，百公里加速7.4秒，NEDC續(xù)航里程565公里；

224馬力+330?！っ椎膯坞姍C(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)25.28萬(wàn)元，百公里加速7.4秒，NEDC續(xù)航里程485公里。

托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）曾表示：“極星2奠定了高品質(zhì)北歐電動(dòng)汽車的基調(diào)，擴(kuò)展了全新產(chǎn)品系列，但無(wú)論什么版本，都將擁有一樣的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)、先鋒科技和駕駛樂(lè)趣。即便是最入門的極星2，也將擁有極強(qiáng)的視覺(jué)辨識(shí)度和豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置?！?/span>

事實(shí)也確實(shí)如此，極星2不同版本的外觀和內(nèi)飾皆保持了高度一致，“高低配”的差異，在極星2身上“看”不出來(lái)。標(biāo)配19英寸輪轂、LED前大燈以及標(biāo)志性的無(wú)邊框外后視鏡，精致、大氣。獨(dú)特的掀背造型，加之源自沃爾沃的“雷神之錘”LED日間行車燈，賦予極星2極高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾簡(jiǎn)單得似乎只有方向盤、屏幕、檔把和座椅。沒(méi)有傳統(tǒng)的“新車的味道”，那是因?yàn)闃O星2采用了源自專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技座椅材質(zhì)，其中增塑劑從45%減少到1%，幾乎沒(méi)有鄰苯類揮發(fā)物，健康環(huán)保，觸感細(xì)膩，乘坐舒適，還更經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗。同時(shí)，為整車減重7.5公斤，實(shí)現(xiàn)輕量化需求。

雖說(shuō)造型設(shè)計(jì)各有所好，但極星2依舊憑借出色的設(shè)計(jì)，贏得了獲得全球消費(fèi)者和專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，先后斬獲全球多項(xiàng)重量級(jí)大獎(jiǎng)，包括紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)組“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。

無(wú)縫連接的數(shù)字體驗(yàn)，是極星2的一大亮點(diǎn)。

極星2全系標(biāo)配12.3英寸數(shù)字儀表盤和11.15英寸中央觸控屏，并搭載原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS），集成了音樂(lè)、空調(diào)、導(dǎo)航及車輛設(shè)置等大部分功能。在此前的試駕體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)在操作靈敏度、語(yǔ)音互聯(lián)及日常實(shí)用性等方面，皆給我們留下了深刻的印象。

此外，諸如APP車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程查看車輛信息、開(kāi)關(guān)車門、預(yù)設(shè)空調(diào)等，還可以通過(guò)Polestar手機(jī)智能鑰匙功能替代傳統(tǒng)鑰匙，帶來(lái)更安全、便捷的用戶體驗(yàn)。簡(jiǎn)言之，好用不花哨。

同時(shí)，極星2支持OTA空中升級(jí)，通過(guò)定期向用戶推送軟件更新，提供常用常新的用戶體驗(yàn)。

另值得一提的是極星2在安全方面的表現(xiàn)，畢竟，它身后站著的可是沃爾沃。

極星2配備有Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助。從實(shí)際體驗(yàn)看，ACC自適應(yīng)巡航、車道識(shí)別、自動(dòng)跟車、預(yù)碰撞預(yù)警及自動(dòng)剎車等都運(yùn)行良好，無(wú)論是擁擠的城市路段，還是高速路段，都能給到駕駛者很好的輔助和信心。

動(dòng)力的及時(shí)響應(yīng)，是電動(dòng)車與身俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。極星2無(wú)論是油門還是剎車，都調(diào)校得相當(dāng)細(xì)膩，反應(yīng)很靈敏，保證了日常駕駛過(guò)程中較高的駕乘品質(zhì)。唯一的缺憾，是高扁平比輪胎在過(guò)顛簸路面時(shí)，會(huì)犧牲掉一定的舒適性，這也是這類輪胎的一個(gè)通病。

這里還有一個(gè)親身“歷險(xiǎn)”換來(lái)的友情提示：在絲滑路面、尤其是下雨天行駛在那些采用環(huán)氧地坪漆的地下車庫(kù)時(shí)，一定要慢，彎道更要慢，避免打滑，安全第一。

可能因?yàn)樘?，在極星2上一坐就差點(diǎn)睡著，要不是有觀眾開(kāi)門看車，我可能就真的做自己的“青天白日夢(mèng)”去了?？纯磿r(shí)間，其實(shí)也就過(guò)去了不到10分鐘，那對(duì)情侶還在另外一臺(tái)極星2上摸索，看來(lái)興趣頗濃。而我，必須繼續(xù)接下來(lái)的行程。

離開(kāi)之際再看了一眼極星展臺(tái)，在燈光和舞臺(tái)的烘托之下，極星1和極星2的北歐極簡(jiǎn)美學(xué)與“高級(jí)”魅力，被烘托得剛剛好。在眾品牌皆追求時(shí)尚、炫酷、多元的當(dāng)下，極星猶如紛繁展臺(tái)中那顆“最簡(jiǎn)單的星”，呈現(xiàn)別樣的美。

最后：

顯然，對(duì)于設(shè)計(jì)和產(chǎn)品，尤其是電動(dòng)化、智能化時(shí)代用戶的需求，極星都有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。創(chuàng)造集極簡(jiǎn)美學(xué)與極致性能相結(jié)合的產(chǎn)品，讓更多消費(fèi)者能夠買得起富有駕駛樂(lè)趣的車，這，或許就是極星的目標(biāo)。