隨著2018年中國車市的萎靡，自主品牌的向上之路勢在必行，雖然長城已經(jīng)于2016年推出旗下豪華SUV品牌WEY，卻更像是“本土豪華”的味道，距離真正意義上的高端和豪華還有一定距離。若想在品牌向上之路上取得根本性的突破，并在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)成為“全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的計(jì)劃，選擇收購現(xiàn)有豪華汽車品牌或許是最快的辦法。

▲長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

2月13日，有媒體曝出長城汽車正在接觸塔塔汽車，洽談收購捷豹路虎事宜的消息。雖然長城方面馬上回應(yīng)對此事并不知情，但是以汽車圈慣例，無風(fēng)不起浪，就算只是緋聞也足以令人浮想聯(lián)翩。

塔塔汽車：經(jīng)營不易，尋求融資

既然是收購，那前提必須要賣方有出售意愿。眾所周知，捷豹路虎是英國擁有兩個(gè)豪華品牌的汽車制造商，奈何命途多舛，曾遭多次轉(zhuǎn)手。1989年，美國福特汽車收購英國捷豹Jaguar，1994年，德國寶馬汽車收購英國路虎LandRover，2000年，福特從寶馬手中購得路虎品牌，2002年福特公司將捷豹與路虎業(yè)務(wù)合并成一個(gè)部門。2008年的金融危機(jī)讓美國三大汽車企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，讓當(dāng)時(shí)成立僅十年的塔塔汽車集團(tuán)以時(shí)價(jià)23億美元從福特汽車的手中收購捷豹路虎。

2010年捷豹路虎中國正式成立，自此捷豹路虎保持著高速增長的態(tài)勢。從2010年的2.61萬輛到2017年的14.64萬輛，中國已經(jīng)成為捷豹路虎全球最大的銷售市場。塔塔汽車的營收主要來源于捷豹路虎，而隨著2018年中國市場的整體下沉，塔塔汽車集團(tuán)的日子似乎也不好過。

根據(jù)印度塔塔最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，從2018年10月至12月，塔塔汽車營業(yè)收入為753億人民幣，該季凈虧損額度高達(dá)約264億人民幣。其中，捷豹路虎第三財(cái)季（2018年10月-12月）營收80.6億美元（約546億人民幣），虧損為40.6億美元（約275億人民幣）。如此龐大的虧損數(shù)額創(chuàng)下了印度企業(yè)史上的最大虧損。

另一方面，捷豹路虎4.5%的債券將于2026年1月到期，目前已跌至77美分/歐元，相當(dāng)于8.9%的收益率。外媒報(bào)道，捷豹路虎計(jì)劃在未來的14個(gè)月內(nèi)融資10億美元，用以取代將要到期的債券，并為公司未來的規(guī)劃提供資金支持?？梢钥闯鼋荼坊⒌慕?jīng)營陷入困境，亟需資金支持，而支撐捷豹路虎銷量的一直是中國汽車市場，如果找到一個(gè)中國品牌接盤，對于塔塔汽車集團(tuán)和捷豹路虎來說是兩全的辦法。

長城：品牌向上，亟需支點(diǎn)

收購其實(shí)通俗來講就是一筆耗資巨大的買賣，既然是買賣，那自然有買才有賣。自從吉利成功收購沃爾沃，又成為奔馳最大股東之后，圍繞自主品牌的收購緋聞從來沒有斷過。作為自主品牌佼佼者的長城自然也是緋聞主角之一。

早在2017年8月，長城汽車就傳出過收購FCA旗下Jeep品牌的消息。長城汽車董事會秘書徐輝在接受采訪時(shí)表示，長城要成為全球最大SUV制造商這個(gè)戰(zhàn)略，并不能只依靠自己的品牌，通過收購能夠更快更好的實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。雖然最終收購沒能成功，但足以證明長城有收購海外企業(yè)的計(jì)劃。

再來仔細(xì)品讀長城相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)收購捷豹路虎緋聞時(shí)說的話——“我們并沒有聽說過這個(gè)消息，但2019年長城汽車將變得更加開放”。雖然沒有承認(rèn)收購捷豹路虎的計(jì)劃，但是長城想要在海外大展拳腳確有其事?；叵肴ツ?0月長城寶馬正式宣布合資成立光束汽車之前的矢口否認(rèn)，長城汽車的辦事風(fēng)格一直非常穩(wěn)妥，去年甚至為此發(fā)表公開聲明。由此可見，這個(gè)所謂的官方否認(rèn)的可信度不高。

此外，被定性為SUV災(zāi)年的2018年，長城汽車實(shí)現(xiàn)了總銷量105.3萬輛的成績，營業(yè)利潤為64.26億元，同比增長9.76%，以實(shí)力證明了其雄厚的資本和實(shí)力。為了實(shí)現(xiàn)長城汽車董事長五年內(nèi)成為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)，相信長城必定會有大動作。

繞不過去的奇瑞捷豹路虎

雖然目前看來，二者對收購都有足夠意向，但能否成功，還要看雙方條件是否對等。既然雙方對收購的消息矢口否認(rèn)，自然是有些條件還沒談攏，至于究竟是價(jià)格方面還是其他方面的條件我們不得而知。

據(jù)捷豹路虎2017~2018年的年報(bào)顯示，其總資產(chǎn)價(jià)值268億英鎊（約合346億美元），扣除負(fù)債后的凈資產(chǎn)為99.8億英鎊（約合130億美元）。也就是說，長城汽車要想完整收購捷豹路虎所有資產(chǎn)，需要付出上百億美元的價(jià)格。據(jù)悉，長城汽車在2017年收購Jeep提出的收購價(jià)格是200億美金，可見論資金實(shí)力長城足以負(fù)擔(dān)收購捷豹路虎所需的資金。

雖然資金足夠，但是收購的前提是能滿足購買者需求，對于長城汽車來說，收購的目的是借助捷豹路虎的豪華品牌形象和國際影響力打開國際市場，完成魏建軍做全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者的壯志雄心。但捷豹路虎能否助力，似乎仍然是個(gè)疑問句。

先不說捷豹路虎長期為外界所擔(dān)憂的質(zhì)量問題，就奇瑞與捷豹路虎合資的奇瑞捷豹路虎也不會對此坐視不理。雖然長城收購捷豹路虎本身與奇瑞控股無關(guān)，如果收購一旦成功，勢必會與奇瑞控股產(chǎn)生股權(quán)關(guān)聯(lián)，而合資企業(yè)的技術(shù)專利和相關(guān)車型的利益也會受到影響。

總而言之，長城意向收購捷豹路虎合情合理，但能否成功，還是個(gè)未知數(shù)。