電氣化時(shí)代，超跑再也囂張不起來(lái)了

紅綠燈前，曾經(jīng)有多少跑車(chē)彈射起步，把一眾家用車(chē)甩到身后。但在這個(gè)電氣化的大趨勢(shì)下，0延遲，起步就是峰值扭矩的電動(dòng)車(chē)在加速方面相比起燃油車(chē)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，一輛20萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)0-100km/h加速達(dá)到5秒的水平也早已見(jiàn)慣不怪。

所以現(xiàn)在的跑車(chē)，哪怕引擎再轟鳴，排氣再響，也可能會(huì)被一輛電動(dòng)車(chē)悄無(wú)聲息地超越，殺傷力不大，侮辱性極強(qiáng)。而且越新的電動(dòng)車(chē)，性能就越是夸張，比如即將上市的智己L7，有些參數(shù)真的難以想象。

700N·m是什么概念？

一輛40萬(wàn)左右的車(chē)，總功率居然可以達(dá)到400kW、總扭矩可以達(dá)到700N·m，什么概念？3.9秒就可以從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h，其實(shí)這是電動(dòng)車(chē)的先天優(yōu)勢(shì)，700N·m不僅是總扭矩，也是起步的瞬時(shí)扭矩，而燃油車(chē)往往都要轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm左右才是最大扭矩。車(chē)身超5米長(zhǎng)，0-100km/h加速時(shí)間可以做到3.9秒，但售價(jià)只需40萬(wàn)左右，這就是電動(dòng)車(chē)的“性”價(jià)比，而且這里的性更多是指性能的性。

0.21Cd的風(fēng)阻系數(shù)尤為關(guān)鍵。相比起功率、扭矩，或零百加速，大家應(yīng)該對(duì)風(fēng)阻系數(shù)更為陌生。風(fēng)阻系數(shù)是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)，用它可以計(jì)算出汽車(chē)在行駛時(shí)的空氣阻力。再簡(jiǎn)單點(diǎn)理解，就是其它條件不變的情況下，風(fēng)阻系數(shù)越小，車(chē)就越快，同時(shí)能耗也更低。

那在我們印象中那些風(fēng)阻系數(shù)極低，加速極快的車(chē)，最熟悉的莫過(guò)于特斯拉 Model S了吧，曾經(jīng)它也是世界上量產(chǎn)車(chē)中風(fēng)阻系數(shù)最低的車(chē)型，后來(lái)保時(shí)捷Taycan以0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)登頂?shù)谝?，但是智己L7的目標(biāo)就是超越保時(shí)捷Taycan實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻系數(shù)，而且它也做到了，在中國(guó)汽研重慶風(fēng)洞中心測(cè)試出的風(fēng)阻系數(shù)為0.21。但沒(méi)想到的是，新款Model S Plaid和奔馳 EQS已經(jīng)把風(fēng)阻拉到了極致，這幾款車(chē)型應(yīng)該就是當(dāng)下量產(chǎn)車(chē)?yán)镲L(fēng)阻系數(shù)的較高水平了吧。

關(guān)于智己L7超低風(fēng)阻的秘密，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ淘O(shè)計(jì)理念必不可少，比如前風(fēng)擋傾角為25.9°，后風(fēng)擋頂部與水平線之間的夾為16°，使整個(gè)車(chē)頂線條更為流暢；又比如空氣動(dòng)力學(xué)底護(hù)板；還有低風(fēng)阻后視鏡、破風(fēng)側(cè)裙等這些細(xì)節(jié)都是降低風(fēng)阻系數(shù)的關(guān)鍵。

當(dāng)然，除了大功率，大扭矩，以及超低的風(fēng)阻外，一輛性能足夠出色的車(chē)，還要具備很多條件。從智己L7的底盤(pán)設(shè)計(jì)來(lái)看，配備前雙叉臂式/后五連桿式獨(dú)立懸架、CDC動(dòng)態(tài)電控懸架系統(tǒng)和雙向共12°的采埃孚第二代AKC后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，經(jīng)由F1威廉姆斯大師級(jí)調(diào)校，展現(xiàn)出智己L7強(qiáng)大的底盤(pán)素質(zhì)。非常期待可以試駕一下，感受貼地飛行的快感。

智己L7將全系標(biāo)配93kWh電池，兩驅(qū)版的續(xù)航里程為700km，四驅(qū)版的續(xù)航里程為615km。

有速度，也有創(chuàng)新

看回智己L7的設(shè)計(jì)，又讓我想起了一句：“功能造就美”，就好像保時(shí)捷911一樣，之所以成為經(jīng)典，就是設(shè)計(jì)初衷考慮到要降低風(fēng)阻，以至于歷代車(chē)型的線條都是那么簡(jiǎn)潔而流暢。而智己L7同樣有異曲同工之處。

其實(shí)上面也有提到，為了降低風(fēng)阻，智己的車(chē)頂線條更為流暢，同時(shí)后視鏡兼具了美感和超低風(fēng)阻，隱藏式門(mén)把手也讓車(chē)身側(cè)面看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。當(dāng)然，作為全新的品牌和車(chē)型，也必須具備一些創(chuàng)新的元素，比如260萬(wàn)像素的DLP數(shù)字投影大燈+5000顆LED ISC像素信號(hào)燈，可以實(shí)現(xiàn)燈組顯像功能。

而內(nèi)飾部分，智己L7的配色方案，讓整個(gè)內(nèi)飾氛圍更加簡(jiǎn)約清新。同時(shí)科技配置也相當(dāng)?shù)轿?，比?9英寸巨幅智慧場(chǎng)景屏，以及12.8英寸AMOLED 2K中樞屏，同時(shí)還將配備有1120瓦的22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。

作為一款面向未來(lái)的產(chǎn)品，在智能駕駛部分的配置其實(shí)更為重要，智己L7自是深諳其道。智己L7搭載了12顆高精度攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器、高精地圖以及V2X車(chē)端技術(shù)。可實(shí)現(xiàn)遙控移車(chē)、記憶泊車(chē)、代客泊車(chē)、紅綠燈啟停、領(lǐng)航輔助、超級(jí)輔助駕駛等功能。憑借著人工智能超級(jí)算法的加持，以全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)作為技術(shù)路線，智己汽車(chē)IM AD智能駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全程智能駕駛，真正為用戶帶來(lái)智能駕駛的便捷體驗(yàn)。

總結(jié)：

從工具屬性角度看，智己L7的配置非常豐富了，足以提供車(chē)輛應(yīng)有的舒適享受的出行體驗(yàn)。而從玩具屬性角度看，它的加速性能，底盤(pán)設(shè)定，也要比絕大部分傳統(tǒng)燃油車(chē)要強(qiáng)?，F(xiàn)在，只需要一輛高配3系的價(jià)格就可以擁有，你細(xì)品。