如果不是我的阻攔，現(xiàn)在小濤子應(yīng)該已經(jīng)提了老款奔馳C級(jí)。

暫且叫他小濤吧，小我兩歲，結(jié)婚三年還沒(méi)有要娃，用他的話講就是"先享受兩個(gè)人的快樂(lè)時(shí)光，玩兒夠了再要娃"。在我看來(lái)，倆人都挺瀟灑的，開(kāi)著那臺(tái)10年車齡的老大眾Polo。最近可能是受夠了一年一驗(yàn)，也可能是賺夠了買(mǎi)德系豪華的錢(qián)。

開(kāi)始琢磨著換臺(tái)車的想法，換車/買(mǎi)車/賣(mài)車什么的，這些只要跟車沾邊兒的事兒，準(zhǔn)得找我。我是在汽車圈兒混跡多年的4S店銷售+汽車編輯+講買(mǎi)車故事的小張，這次的買(mǎi)車故事有點(diǎn)兒不一樣，咱們慢慢講。（注：此故事來(lái)自于真實(shí)案例）

預(yù)算最多38萬(wàn)，BBA三選一

按照往常的規(guī)矩，有人提出換車需求，那我先要明確的幾個(gè)點(diǎn)就是"買(mǎi)車需求"，包含：什么品牌、什么預(yù)算、什么車型。

小濤跟我說(shuō)明了他的用車需求，最關(guān)注的幾點(diǎn)是軸距和品牌。他是個(gè)比較能賺錢(qián)也挺能花錢(qián)的這么一個(gè)人，他媳婦兒也一樣，所以對(duì)于品牌的要求是只考慮德國(guó)品牌（德系三大豪華品牌）；其次，就是軸距，現(xiàn)在用的大眾Polo哪兒都好，后排不太行。

至于預(yù)算，30萬(wàn)起步38萬(wàn)封頂。根據(jù)用車需求+品牌+預(yù)算，小濤要買(mǎi)的就是BBA的中型車，奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L。另外，對(duì)于剛驗(yàn)完車的小濤來(lái)說(shuō)，他并不著急換車，只是有了這個(gè)念頭。

準(zhǔn)備二次到店買(mǎi)寶馬？沒(méi)那么簡(jiǎn)單

讓小濤對(duì)奔馳新C級(jí)有想法的幾個(gè)點(diǎn)，換了48V輕混，雖然是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)但動(dòng)力更好；軸距長(zhǎng)了不少，后排空間的需求被滿足了。更重要的一個(gè)點(diǎn)，車內(nèi)的設(shè)計(jì)感+做工用料他覺(jué)得有提升，是他喜歡的樣子和質(zhì)感。

我們逛店的時(shí)間挑了個(gè)工作日，不為別的，只為人少。先去了奧迪4S店，看了看中改之后的奧迪A4L，確實(shí)年輕好看，2908mm的軸距讓他找到了Polo上沒(méi)有的體驗(yàn)；最大馬力190匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也覺(jué)得合適。后來(lái)一聊優(yōu)惠，直接4-5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，在他印象里豪華品牌能有這么大優(yōu)惠是件不可能的事兒。于是后來(lái)他想了想，跟我說(shuō)，優(yōu)惠多也不見(jiàn)得是個(gè)好事兒，看看寶馬去吧。

在寶馬展廳里，寶馬3系長(zhǎng)軸是小濤的主要考察對(duì)象。直接上后排體驗(yàn)了一番，只能說(shuō)2961mm的軸距比奧迪A4L的體驗(yàn)確實(shí)更好，畢竟長(zhǎng)出53mm。試駕了最大184匹馬力的2.0T車型，動(dòng)力上和奧迪A4L差異不大，但他覺(jué)得寶馬3系長(zhǎng)軸確實(shí)要比奧迪A4L好開(kāi)，而且后排也更寬裕，然后就否定了買(mǎi)奧迪的想法。

德系豪華只剩一家了，奔馳。8月底的時(shí)候剛好趕上新奔馳C級(jí)的車陸續(xù)到店，但展廳里依然擺著一款老的奔馳C級(jí)，小濤看見(jiàn)之后第一反應(yīng)"這車是不是有好多年沒(méi)換過(guò)樣了，在路上都看好幾年了"。

雖然對(duì)看厭的外觀有些嫌棄，但還是抑制不住的坐進(jìn)了后排，老款奔馳C級(jí)的軸距2920mm，不如寶馬3系長(zhǎng)軸那么優(yōu)秀但比奧迪A4L好點(diǎn)兒。但讓小濤體驗(yàn)完寶馬3系長(zhǎng)軸的后排之后，再來(lái)體驗(yàn)奔馳C級(jí)的后排，體感上肯定會(huì)有差距。然后看了眼配置單，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是47萬(wàn)左右的C 300 L，其他都是1.5T和1.5T+48V輕混的車型。

2.0T的肯定不在小濤的購(gòu)車范圍，超預(yù)算了，索性分別試駕了1.5T和帶輕混的車型。這個(gè)過(guò)程中，銷售在車?yán)锪牧肆膬?yōu)惠的情況。如果考慮買(mǎi)奔馳C級(jí)的話，拿2021款的C 260 L來(lái)說(shuō)，全款和分期都是2萬(wàn)元，分期也沒(méi)有手續(xù)費(fèi)，上牌費(fèi)用3000元。當(dāng)時(shí)小濤也沒(méi)有準(zhǔn)備買(mǎi)老款奔馳C級(jí)的欲望，所以就沒(méi)聽(tīng)太仔細(xì)。試駕完之后，小濤覺(jué)著這車動(dòng)力不如寶馬3系長(zhǎng)軸，而且內(nèi)飾的做工和設(shè)計(jì)感有點(diǎn)兒老、塑料質(zhì)感強(qiáng)，而且后排的空間也不大。

正決定重新回寶馬店繼續(xù)聊3系長(zhǎng)軸的事兒，但后來(lái)的一件事兒，讓整個(gè)買(mǎi)車的事兒來(lái)了個(gè)反轉(zhuǎn)。到底發(fā)生了什么事兒？后來(lái)小濤又選了什么車？

看了新奔馳C級(jí)，上市之后就定了

在要離開(kāi)奔馳店的時(shí)候，看到園區(qū)內(nèi)停了一輛新款奔馳C級(jí)，我攔住小濤讓他過(guò)去看。然后我又去找銷售問(wèn)問(wèn)能不能解鎖進(jìn)去體驗(yàn)一下，沒(méi)想到還挺順利，進(jìn)入車內(nèi)前后排都體驗(yàn)了一遍。

小濤最大的感受就是，后排舒適程度比老款奔馳C級(jí)好太多，而且也表現(xiàn)的比寶馬3系長(zhǎng)軸要好，尤其是頭枕非常舒服。其次，前排的設(shè)計(jì)感是他喜歡的風(fēng)格，而且做工用料什么的，都比老款強(qiáng)，沒(méi)那么大的塑料感。更重要的是，新款奔馳C級(jí)的軸距2954mm只比寶馬3系長(zhǎng)軸短了7mm，但舒適程度確實(shí)好。

但是后來(lái)一聽(tīng)新款奔馳C級(jí)全是1.5T+48V混動(dòng)的動(dòng)力，剛上頭的勁兒又下頭了。然后銷售看我們可能真有意思要訂車，就說(shuō)"要不，廠子里開(kāi)一圈兒？"。試的是最大馬力204匹的那款，48V電機(jī)也能提供點(diǎn)兒動(dòng)力，低扭的時(shí)候小濤覺(jué)得挺平順的而且整體動(dòng)力和寶馬3系長(zhǎng)軸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，而且數(shù)據(jù)上也比寶馬3系長(zhǎng)軸325車型的184匹馬力強(qiáng)不少。

在動(dòng)力和軸距表現(xiàn)與寶馬3系長(zhǎng)軸相當(dāng)?shù)臅r(shí)候，小濤的個(gè)人主觀因素很強(qiáng)，他更喜歡奔馳C級(jí)的這套內(nèi)外飾設(shè)計(jì)。但當(dāng)時(shí)我們看的時(shí)候，這臺(tái)車還沒(méi)上市，過(guò)了幾天的周末8月28號(hào)，到店之后小濤看完配置表訂車。

那天我沒(méi)陪著去，就只知道訂了個(gè)新款的奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版，售價(jià)35.12萬(wàn)元。為什么訂這臺(tái)，小濤給我的理由是入門(mén)的動(dòng)力弱，直接不選。后來(lái)260有三款，普通版的外觀設(shè)計(jì)不喜歡，放棄了；兩款運(yùn)動(dòng)版，有一款皓夜運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)版，配置沒(méi)差太多但價(jià)差1.8萬(wàn)，36.92萬(wàn)的售價(jià)落地之后妥妥的超預(yù)算，也就放棄了。

小濤買(mǎi)的德系豪華車，保值率應(yīng)該不用太擔(dān)心，尤其是奔馳、寶馬。2019款的奔馳C 260 L運(yùn)動(dòng)版，新車38.08萬(wàn)元，行駛5.5萬(wàn)公里的二手車價(jià)格是27.88萬(wàn)元；2019款寶馬3系320Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版，新車價(jià)格39.82萬(wàn)，行駛6.85萬(wàn)公里后，二手車價(jià)格是26.68萬(wàn)元。由于寶馬3系已經(jīng)完成換代有段時(shí)間，所以上一代車型的二手車價(jià)格有較大波動(dòng)，而新款奔馳C級(jí)的上市也會(huì)讓老款奔馳C級(jí)的二手車保值率有所波動(dòng)。

具體交了多少定金，又要等多長(zhǎng)時(shí)間具體沒(méi)問(wèn)，至于優(yōu)惠不用問(wèn)應(yīng)該也是沒(méi)有。啥時(shí)候提車？等小濤子發(fā)朋友圈我再回來(lái)更新。

總結(jié)

小濤是典型的不著急用車，那種人。而且用車需求單一且明確，看準(zhǔn)的就是德系的豪華品牌，側(cè)重點(diǎn)在動(dòng)力和后排空間，操控性大差不差的三款車真開(kāi)不出細(xì)微的差距。最開(kāi)始看上的寶馬3系長(zhǎng)軸，比老款奔馳C級(jí)無(wú)論是動(dòng)力還是軸距，都強(qiáng)。

而且，老款奔馳C級(jí)產(chǎn)品周期末端優(yōu)惠也不多，而且那會(huì)兒的輕混系統(tǒng)還不是現(xiàn)在的ISG，并不能給動(dòng)力做提升。再加上，老款奔馳C級(jí)的內(nèi)飾塑料感強(qiáng)和后排空間及舒適度的問(wèn)題。讓它在新款奔馳C級(jí)面前，完全被碾壓。