各位知道為什么國(guó)內(nèi)的寶馬大多寫(xiě)著“華晨寶馬”嗎？

為了方便我說(shuō)事，請(qǐng)說(shuō)“不知道”，謝謝配合！

華晨寶馬，它和一汽大眾、長(zhǎng)安福特之類(lèi)的合資車(chē)企是一個(gè)道理，早年間國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)水平發(fā)展緩慢，國(guó)外的車(chē)企想要進(jìn)來(lái)賣(mài)車(chē)，按照規(guī)定，必須找一個(gè)本土車(chē)企作為隊(duì)友，成立一家合資公司。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“用技術(shù)換市場(chǎng)”，你教我如何造出一臺(tái)更好的汽車(chē)，我請(qǐng)你吃蛋糕，但能吃多少得看你自己的本身。

這么一說(shuō)各位應(yīng)該就明白了，華晨寶馬就是華晨汽車(chē)和寶馬成立的合資車(chē)企。

寶馬就不多說(shuō)了，那么華晨汽車(chē)是個(gè)什么來(lái)頭呢？

簡(jiǎn)單提一下吧，早在1987年，沈陽(yáng)大大小小50多家車(chē)企合并成立了金杯汽車(chē)，主要是造卡車(chē)和客車(chē)的，這里不多贅述，它是華晨的前身。

到了1991年，華晨中國(guó)接管了金杯汽車(chē)，其實(shí)相當(dāng)于成立了一家母公司，業(yè)務(wù)也變得更加廣泛了。次年，華晨中國(guó)在紐交所上市，也是中國(guó)第一家在海外上市的公司。

不得不說(shuō)，當(dāng)年的華晨中國(guó)確實(shí)牛啤。通過(guò)與豐田合作，在商用客車(chē)領(lǐng)域牢牢站穩(wěn)了腳跟。

金杯海獅也是海獅嘛。

再后來(lái)，華晨決定拓展產(chǎn)品線，在2002年推出了針對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的“中華”品牌，其首款車(chē)型名字就叫“中華”（后來(lái)改名為尊馳），出自設(shè)計(jì)大師喬治亞羅之手，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)華晨的資金那是相當(dāng)充裕。

接著在2003年，寶馬來(lái)敲門(mén)了，雙方各出資50%，成立了華晨寶馬。

因?yàn)楫a(chǎn)品過(guò)硬，品牌也非常響亮，國(guó)產(chǎn)E46 3系一舉成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最炙手可熱的高檔車(chē)型之一。對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，華晨這隊(duì)友是找對(duì)了。

雖然在同一屋檐下，但“中華”汽車(chē)就混得比較慘了。沒(méi)辦法，一來(lái)產(chǎn)品沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，二來(lái)有大哥寶馬在，大大制約了“中華”的獨(dú)立發(fā)展。

你想啊，光寶馬一個(gè)品牌就已經(jīng)能躺著賺錢(qián)了，“中華”這個(gè)“弟中弟”還賠錢(qián)，你說(shuō)華晨會(huì)怎么選？

不過(guò)眼看著“中華”這個(gè)“親兒子”越來(lái)越不行了，華晨還是想拉一把的，于是打了一場(chǎng)簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)。。。所以K哥有理由懷疑是華晨是嫌它涼得不夠快。

這一劑腎上腺素下去，銷(xiāo)量立馬上來(lái)了，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

但沒(méi)多久，泡沫破裂，這下就算遠(yuǎn)房表哥勞斯萊斯出手也救不活了，殘存的品牌價(jià)值已經(jīng)消耗殆盡，徹底淪為19線品牌，茍延殘喘度日。

可能連寶馬自己也不知道，自己原來(lái)是個(gè)隱形的“扶弟魔”。

就說(shuō)賣(mài)得還算不錯(cuò)的“中華”V5吧，這殼子不就是一臺(tái)老款X1嗎？！以前K哥每次在路上見(jiàn)到這貨，我都覺(jué)得尷尬得不行，這也是我不得不賣(mài)掉X1的原因之一。

這么丑的老X1你也抄，你咋還不涼呢？

直到最近幾個(gè)月，終于，到了要和“中華”說(shuō)拜拜的時(shí)候了。

華晨集團(tuán)在經(jīng)歷了9個(gè)多月的破產(chǎn)重組之后，以“寶馬中國(guó)16.33億元人民幣購(gòu)得‘中華’汽車(chē)品牌”收?qǐng)觥?/p>

你這該死的臭弟弟，趕緊叫爸爸??！

玩笑歸玩笑，各位不要被K哥誤導(dǎo)了，“中華”被寶馬中國(guó)收購(gòu)，并不是寶馬想要這個(gè)品牌，寶馬對(duì)此的回應(yīng)是 ——

“我們希望以實(shí)際行動(dòng)支持華晨集團(tuán)的重組，并致力于進(jìn)一步拓展我們?cè)谶|寧省的業(yè)務(wù)。我們希望使用華晨汽車(chē)制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力?！?/p>

K的是理解是，對(duì)于負(fù)債累累的華晨集團(tuán)來(lái)說(shuō)，寶馬是伸出援手的人。

另一方面，對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，它在國(guó)內(nèi)的發(fā)展非常迅猛，可以改造利用“中華”汽車(chē)的生產(chǎn)線，以此來(lái)賺更多的錢(qián)。

K哥不是專(zhuān)業(yè)的，但我覺(jué)得這一波應(yīng)該是皆大歡喜了，包括“中華”車(chē)主們，你們的車(chē)已經(jīng)絕版了，不應(yīng)該開(kāi)心才對(duì)嗎？

總之，可以肯定的是，“中華”汽車(chē)品牌將不復(fù)存在。

再說(shuō)回開(kāi)頭提到的“以技術(shù)換市場(chǎng)”，其實(shí)是一把雙刃劍，如果沒(méi)有利用好的話，很容易把自己玩死了。

所有活到今天的自主品牌都是值得尊敬的。

不過(guò)很快，到2022年，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)逐步開(kāi)放海外車(chē)企獨(dú)資建廠。到時(shí)候，誰(shuí)也沒(méi)有靠山，全憑實(shí)力說(shuō)話。

希望“中華”的例子不會(huì)再上演吧。