董小姐是一個執(zhí)拗的人。

如果一件事失敗了，也有可能是暫時性的；不過她決定了的事情，很少后悔。

她有一句名言：“我從來就沒有失誤，我從不認錯，我永遠都是對的?！边@一句話出自于她的自傳她《行棋無悔》里。

她曾說自己有個造車夢，所以她就義無反顧的造車了。2016年入局時，董小姐還是個汽車行業(yè)的萌新。5年時間過去了，在經(jīng)歷過格力收購被否、個人投資與銀隆內(nèi)斗后，董小姐終于說服格力正式收購了珠海銀隆新能源。

2021年8月31日，格力電器發(fā)布公告，通過參與司法拍賣拍得珠海電動車企業(yè)銀隆新能源30.47%的股權，成交價格為18.28億元。另外，董明珠將其個人持有的銀隆新能源 17.46%股權的表決權委托給格力電器。由此，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。

時間撥回2016年，那一年格力還是白電的領導者，掌握著核心科技。

也就是在這一年，董小姐意氣風華。作為不會失誤，也從不否認錯誤的董小姐打算挑戰(zhàn)家電行業(yè)最喜歡做的事情，也是格力從沒做過的一件事，造車。

早年間，家電行業(yè)曾有過一段“造車潮”。

90年代初，春蘭是國內(nèi)空調(diào)霸主，當時號稱國內(nèi)每兩部空調(diào)，就有一部是春蘭的。無敵的春蘭老板陶健幸或許覺得太寂寞了，于是開始倒騰造車。春蘭先是在1994年投了20億造摩托車，后來覺得兩個輪子不過癮，直接收購了南京東風汽車公司，造起了重型卡車。后來，就沒有后來了，因為格力上來了。

2003年，奧克斯就曾宣布投入80億每年造45萬臺車。1年后奧克斯一口氣推出4款售價都在10萬以內(nèi)的車型，不過僅賣出2000多輛就停產(chǎn)了。由于奧克斯汽車合格證上寫的是山東黑豹，于是車主、供應商、經(jīng)銷商紛紛上門找奧克斯維權。

據(jù)《21世紀經(jīng)濟報道》當時報道，在接受其訪問的92位車主里，有82輛剎車跑偏，20輛車輪松動或脫落。更甚的是，奧克斯直接拿這些車來抵債。面對洶涌的維權，奧克斯老板鄭堅江當時拋下一句狠話，“去告吧，告贏了也無法兌現(xiàn)?！?/p>

美的同樣也造過車。在2003年至2004年間，美的通過成立云南美的汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司整合昆明地區(qū)的三家汽車生產(chǎn)企業(yè)以及收購了湖南三湘客車集團有限公司（簡稱“三湘客車”）正式進入客車行業(yè)。

據(jù)當年的公開報道，美的在上述兩地項目的計劃投資金額達35億元，并宣布在3-5年內(nèi)進入中國客車行業(yè)前列，將汽車項目培育成公司新的支柱產(chǎn)業(yè)。

雄心勃勃的美的或許沒有太多造車的基因，其推出的客車在市場遭遇了“滑鐵盧”。因經(jīng)營不善，美的客車基地于2008年年底全面停產(chǎn)。

美的黯然退出不是個案，春蘭與奧克斯的造車夢最后都是以失敗告終?；蛟S家電公司的祖訓上應該寫上這樣一句話，“不要造車”。

銷售出身的董小姐當然不信這個邪，從基層一直打拼到領導者的她向來只相信人定勝天

在造車上，董小姐是個萌新，因此她沒有選擇從零開始這個最難的通關模式，而是把眼光放在了同在珠海的銀隆新能源。

銀隆新能源作為一家擁有鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電設備、純電動整車研發(fā)和生產(chǎn)資質(zhì)的綜合性集團。只要能把它收入囊中，董小姐的造車夢指日可待。

為了實現(xiàn)造車夢，董小姐在2016年力主格力以130億元的價格收購銀隆，同時非公開發(fā)行股份，募資不超過100億元，全部用于銀隆新能源的建設投資項目。由于配套融資的提案遭到股東大會否決，收購最終夭折。

這是董小姐擔任格力董事長以來，第一次沒有在股東大會上得到掌聲，惹得她大發(fā)雷霆，”我格力要不給你分紅你能怎么樣我？給你們給得越多，你們越罵得得意”。

得不到格力支持的董小姐并沒有放棄她的造車夢，她在2016年12月宣布個人出資10億元，并拉上王健林、劉強東、中集集團等大佬和企業(yè)，共同向銀隆增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

這一輪投資之后，董小姐在2017年又連續(xù)兩次增資銀隆。工商信息顯示，到2017年3月董明珠個人在銀隆的持股比例已經(jīng)上升至17.46%，成為第二大股東。自此，董小姐的造車夢開始了。

雖然董小姐鐘情于銀隆，但銀隆新能源后來的發(fā)展卻并沒有讓人滿意。2017年，銀隆新能源遭遇銷量滑坡：董明珠期待的3萬輛訂單實際只賣出3355輛，相比上一年幾乎腰斬。2018年1月，銀隆被媒體報道拖欠供應商貨款達12億元，由此爆雷。緊接著，作為股東的董明珠采取雷霆手段接管了公司，并公開舉報銀隆原董事長魏銀倉等人非法侵占公司利益金額超過10億元。這場鬧劇，最終以董小姐為首的格力系取得了成功，而原銀隆總經(jīng)理孫國華被刑拘，銀隆創(chuàng)始人魏銀倉則逃到美國，至今仍被通緝

奪得銀隆的董小姐并沒有迎來收獲的果實，銀隆新能源擬赴A股上市的進程，在經(jīng)歷了8個月輔導期后終止了。而被董小姐押注的鈦酸鋰電池，在眾多車企紛紛采用三元鋰電池的風潮當中也被證明并非動力電池的主流技術，其能量密度僅為三元鋰電池的1/3-1/2。

董小姐造車至今，在家用車市場當中僅推出一款售價高達43萬元的純電動MPV艾菲。作為一款MPV車型，艾菲自推出市場就陷入了抄襲豐田埃爾法的丑聞當中。此外，由于搭載的是能量密度較低的鈦酸鋰電池，其時宣稱的450公里NEDC續(xù)航里程并沒有太大的可信度，加上售價高昂，沒有任何知名度的艾菲銷量至今仍是個迷。

截至2021年7月31日，銀隆總資產(chǎn)281億元，負債總額227億元。2021年1-7月銀隆實現(xiàn)營收10.6億元，凈利潤-7.6億元。

造車夢碎，董小姐的銀隆留下了一個爛攤子，但她會承認失敗么？顯然不會，只不過這一次董小姐把格力推到前臺。

2021年8月31日，格力電器發(fā)布公告，通過參與司法拍賣拍得珠海電動車企業(yè)銀隆新能源30.47%的股權，成交價格為18.28億元。另外，董明珠將其個人持有的銀隆新能源 17.46%股權的表決權委托給格力電器。由此，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。

此外，格力電器在公告中也指出，本次交易完成后，公司將充分借助標的公司的納米級鈦酸鋰技術，并在現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能的基礎上，推動標的公司儲能產(chǎn)品在公司儲能相關的電器產(chǎn)品、新能源等板塊的應用，全面加速現(xiàn)有多元化業(yè)務發(fā)展。

5年前，董小姐被格力股東羞辱收購不了銀隆。五年的時間，自高瓴資本入局后，董小姐作為格力電器前十大股東中的唯一自然人，憑借著高瓴資本與京?；ヂ?lián)的支持，如今的格力才算是董小姐一個人的格力。完成對銀隆收購的格力將正式進入造車行業(yè)，這一次董小姐不再是孤立無援。

董小姐未做完的造車夢，看來格力要幫她完成。