當(dāng)一汽豐田的“陸放”決定加上“皇冠”這個(gè)前綴的時(shí)候，我相信，很多人都會(huì)有一種感覺(jué)：“一豐，你不講武德。”

說(shuō)到皇冠，我想對(duì)豐田有點(diǎn)了解的人都不會(huì)覺(jué)得陌生。那是豐田品牌用以進(jìn)軍全球行政級(jí)轎車市場(chǎng)的旗艦級(jí)車型，經(jīng)歷了整整60余載，有過(guò)15次更新迭代，可謂是所有豐田車中“在位”時(shí)間最長(zhǎng)的一款產(chǎn)品。

只是很可惜，隨著亞洲龍的國(guó)產(chǎn)，這位昔日風(fēng)光無(wú)限，曾經(jīng)稱霸過(guò)國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)的豐田皇冠告別了中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)然，皇冠雖是停產(chǎn)了，但是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者看到那經(jīng)典的“皇冠”標(biāo)，還是會(huì)想起那低調(diào)務(wù)實(shí)、豪華但耐用的品牌精神。

一汽豐田當(dāng)然是知道這一點(diǎn)的，所以決定以另一種途徑復(fù)活“皇冠”：7月15日，一汽豐田正式官宣“皇冠”為豐田旗下的高端旗艦品牌，其中當(dāng)排頭兵的就有皇冠陸放。

01，真有高端的樣子嗎？

說(shuō)自己高端，皇冠陸放毫無(wú)疑問(wèn)是有底氣的，因?yàn)樗兄?jí)中甚為高級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)——全系標(biāo)配豐田第四代THSⅡ混合動(dòng)力系統(tǒng)。

過(guò)去，我們常說(shuō)看一款車高不高級(jí)，首先看動(dòng)力。V6、L6肯定比L4高級(jí)，大排量的也比小排量的高級(jí)?？墒?，隨著排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，車企對(duì)排量的選擇變得極其慎重，三四十萬(wàn)的車型已基本不用大排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，更多是在用2.0T 直列四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。

你說(shuō)，用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車加速能力會(huì)比3.5L六缸的差很多嗎？我倒不見(jiàn)得。最起碼，過(guò)去3.5L V6的漢蘭達(dá)就沒(méi)比2.0T L4的快多少，我印象中，前者“零百加速”8秒幾，后者的也不過(guò)9秒多罷了。一兩秒的差距對(duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，根本不值一提。

更高級(jí)的動(dòng)力不應(yīng)該只體現(xiàn)在加速性能上。

對(duì)于皇冠陸放這樣的大七座SUV來(lái)說(shuō)，加速性能反而是無(wú)關(guān)痛癢的。因?yàn)轶w積較大、質(zhì)量較重、重心較高的它，即便加速再怎么快也很難給駕駛者帶來(lái)樂(lè)趣。相反，加速過(guò)猛可能會(huì)給后排乘客，尤其是第三排乘客帶來(lái)更多的不適性。

所以，對(duì)于它們這種偏向舒適的大七座SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的平順性、NVH等與舒適性相關(guān)的性能反而更加重要。而這些指標(biāo)，已經(jīng)把輸出壓榨到極限的2.0T顯然很難滿足，起碼比六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)要輸上好幾籌。

在皇冠陸放的試駕現(xiàn)場(chǎng)，就有好幾款2.0T的同級(jí)競(jìng)品等著我們?nèi)ピ?。老?shí)說(shuō)，即便身價(jià)去到30萬(wàn)的途昂也很難把發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH、平順性控制到一個(gè)非常好的水平，更別說(shuō)本田冠道這種隔音、濾振的底子本來(lái)就不太好的車了。

說(shuō)白了，純粹用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV，很難高端起來(lái)。這就是為什么做高端，皇冠陸放更有優(yōu)勢(shì)。

有混動(dòng)技術(shù)加持的它，沒(méi)有必要把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能壓榨到極致，所以它能從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。正如你所見(jiàn)，其2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率才141kW，最大扭矩也才238Nm，就像是只用了5成功力一樣。

這樣的動(dòng)力，放在一臺(tái)緊湊級(jí)SUV身上都會(huì)遭嫌棄。但因?yàn)橛须姍C(jī)的加持，這兩個(gè)數(shù)字變得無(wú)關(guān)緊要。算上電機(jī)的輸出功率，皇冠陸放動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率已經(jīng)去到183kW，雖然比不過(guò)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的冠道2.0T，但已經(jīng)超過(guò)途昂的高功率2.0T和昂科威Plus的2.0T。

更重要的是，因?yàn)殡姍C(jī)的輸出特性——瞬間的扭矩爆發(fā)，皇冠陸放的動(dòng)力輸出比其余幾位都來(lái)的更得心應(yīng)手，其油門響應(yīng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是采用傳統(tǒng)變速箱的它們所能比擬的。

盡管皇冠陸放在抑制噪聲方面有著先天優(yōu)勢(shì)，但是它也并沒(méi)有放棄后天的努力——

首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了四點(diǎn)液壓懸置，相較傳統(tǒng)的三點(diǎn)式，其更能有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，阻斷噪聲的傳播；其次，它用上了更多的隔音材料，例如在儀表臺(tái)和中控臺(tái)都用上了吸音構(gòu)件，在車門飾板和立柱裝飾品的內(nèi)側(cè)增加了減音器……最重要的，它在前擋風(fēng)玻璃和前車窗都用上了同級(jí)少有的隔音玻璃。

這次試駕，我沒(méi)有帶上設(shè)備測(cè)試皇冠陸放在各個(gè)速度區(qū)間的噪聲值，但從我實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，就正常駕駛而言，同場(chǎng)競(jìng)技的四款中型SUV，皇冠陸放確實(shí)是當(dāng)中最優(yōu)的，無(wú)論是噪聲的大小還是粗糙度。

但是，如果把油門踩到底，這四款車的噪聲水平都非常一致，真可謂聲聲入耳。這和正常行駛的皇冠陸放顯然判若兩車。究其原因，也許是因?yàn)榈匕逵蜖顟B(tài)下的它，已經(jīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)跳出了所謂的舒適區(qū)，變得歇斯底里。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，這算是皇冠陸放的“超綱題”——普通家用車，誰(shuí)有事沒(méi)事來(lái)個(gè)地板油？當(dāng)然，誰(shuí)都想自己的車表現(xiàn)更完美一些，所以如果它能用上一個(gè)更大功率的電動(dòng)機(jī)，或許能讓消費(fèi)者更愛(ài)皇冠陸放一些。

02，“殷實(shí)”的前兩排v.s.“貧瘠”的第三排

當(dāng)然，消費(fèi)者最能感受到高端的地方毫無(wú)疑問(wèn)是內(nèi)飾。

這一點(diǎn)，皇冠陸放可能會(huì)讓你感覺(jué)到一點(diǎn)失望。因?yàn)樗恼麄€(gè)內(nèi)飾除了方向盤上的“皇冠”標(biāo)能散發(fā)出稍微豪華一點(diǎn)的氣息外，其它地方無(wú)一例外都是質(zhì)樸的。

例如，最能體現(xiàn)科技感的兩個(gè)大屏——液晶儀表盤和中控大屏，雖然都有著12.3英寸的尺寸，絕對(duì)稱得上是大屏，但是它們的UI設(shè)計(jì)體現(xiàn)不出任何高科技的味道，深藍(lán)色的主題有種Window XP的感覺(jué)。

這不是說(shuō)皇冠陸放的內(nèi)飾不討人喜歡。恰恰相反，作為一個(gè)也給自家車換了整個(gè)內(nèi)飾皮革的老司機(jī)，我很是喜歡皇冠陸放的內(nèi)飾。因?yàn)閷?shí)用性主導(dǎo)了皇冠陸放的整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而因功能產(chǎn)生的美感，才是永恒的。

例如皇冠陸放在中控屏下方有和手套箱上方都設(shè)置有儲(chǔ)物槽——這個(gè)儲(chǔ)物槽上一代就有，只是現(xiàn)在的做了些優(yōu)化，把之前的一整條變成了兩個(gè)獨(dú)立的空間了。

這些儲(chǔ)物格對(duì)于前排乘客來(lái)說(shuō)都非常好用。

相信很多人和我一樣，一上車就會(huì)找地方放手機(jī)，而放手機(jī)的地方，當(dāng)然不希望在我們視線范圍之外。畢竟手機(jī)一直以來(lái)都是我們最重要的“身外物”，能用余光瞄到才有安全感。而皇冠陸放這兩個(gè)儲(chǔ)物槽就能很好地解決前排乘客的這個(gè)問(wèn)題。

讓人有點(diǎn)遺憾的是，皇冠陸放并沒(méi)有為我們準(zhǔn)備無(wú)線充電的功能，只在前排留有兩個(gè)type-C接口和一個(gè)USB接口。問(wèn)其原因，官方解釋是因?yàn)闊o(wú)線充電的效率不怎么高，故而沒(méi)做。作為補(bǔ)償，他們?cè)谥锌仄料路降膬?chǔ)物槽設(shè)置了一個(gè)線槽，可以讓數(shù)據(jù)線穿過(guò)去為手機(jī)充電。

皇冠陸放的第二排待遇也不算差，雖然沒(méi)有如此那般的儲(chǔ)物空間，但是其座椅的可調(diào)范圍非常大，既能貼近前排，也可以給第三排不留余地，滑動(dòng)范圍達(dá)到了180mm。這就給消費(fèi)者提供了非常多的生活場(chǎng)景。

例如，如果你的孩子還小，需要用到兒童座椅，你大可以把第二排拉到貼近前排座椅的位置，把孩子放到觸手可及的地方；如果你不常用到第三排，也大可把第二排座椅放到最靠后的地方，如此一來(lái)，皇冠陸放就能變成大五座SUV。

皇冠陸放的前兩排談不上有多大的驚喜，但起碼也還是令人滿意的，但是其第三排就著實(shí)讓人有點(diǎn)不“待見(jiàn)”。當(dāng)然，這也是大七座SUV普遍都會(huì)遇到的“窘境”——成年人不能舒服乘坐。

在參加試駕活動(dòng)之前，我有點(diǎn)期待皇冠陸放第三排乘客的待遇。畢竟相比上一代漢蘭達(dá)，其車長(zhǎng)多出了125mm，軸距長(zhǎng)出了60mm，高度也有35mm的見(jiàn)長(zhǎng)，再加之皇冠陸放是基于TNGA打造的，機(jī)械布局理應(yīng)也更加合理。

但遺憾的是，第三排要坐滿兩個(gè)人，乘客只能保持如下圖這般的“蹲式”坐姿。這個(gè)坐姿坐久了屁股會(huì)疼，因?yàn)樗奈ㄒ粔毫c(diǎn)就在屁股上。所以你就別指望皇冠陸放能滿載七個(gè)人長(zhǎng)途出行了。當(dāng)然，如果只是坐小朋友，那問(wèn)題不大。

皇冠陸放的后備箱同樣也沒(méi)啥驚喜，其縱深只是比上一代長(zhǎng)了30mm，去到520mm罷了。只要滿載7個(gè)人，且第三排座椅的靠背還調(diào)到最躺的位置，基本上也是放不下什么大件行李的。唯一稍微有點(diǎn)不同的是，在右側(cè)，它還有一個(gè)小小的暗格，能隱藏一些小東西。

03，和最新的漢蘭達(dá)相比，皇冠陸放怎么體現(xiàn)高端？

雖然在試駕活動(dòng)中，廠家有意沒(méi)意地在避開(kāi)皇冠陸放和最新款漢蘭達(dá)之間的比較，但明眼人都知道，它們兩位就是姐妹車型，逃避不了比較。所以文章的最后回答一個(gè)不可避免的話題：和最新的漢蘭達(dá)相比，皇冠陸放究竟要怎么去做高端？

你說(shuō)，皇冠陸放從底子里就比漢蘭達(dá)高端，那是騙人的。事實(shí)上，它們本質(zhì)上就是同一臺(tái)車，就連內(nèi)飾也都大同小異，只是外觀上有點(diǎn)不同罷了。但既然陸放被冠上了皇冠之名，一汽豐田還是想把它做出一些高端的樣子來(lái)。

這當(dāng)中最好用的辦法就是在配置上高舉高打了。在成都車展上市的皇冠陸放起步價(jià)直接就是27.58萬(wàn)，比漢蘭達(dá)雙擎的起步價(jià)貴了7000元，頂配也貴了2000大洋?；使陉懛疟葷h蘭達(dá)貴的道理在什么呢？

首先，皇冠陸放把豐田TSS智行安全系統(tǒng)全系標(biāo)配上了。哪怕是最低配，都有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別等）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等功能。而漢蘭達(dá)要到31.88萬(wàn)才配上。

其次，雖然漢蘭達(dá)和皇冠陸放都配有隔音的前擋玻璃，但皇冠陸放還不滿足，要全系標(biāo)配上了前排車窗的隔音玻璃。所以，理論上，它應(yīng)該比漢蘭達(dá)更加安靜。

看來(lái)，一汽豐田為了給陸放冠上皇冠之名，還是費(fèi)了點(diǎn)苦心的。

文 | 大雄