內(nèi)燃機(jī)被發(fā)明后，現(xiàn)代汽車工業(yè)也隨之孕育而生，在這蓬勃發(fā)展的百年時(shí)間里，汽車工業(yè)史上也涌現(xiàn)出了一大批富有傳奇色彩的品牌。

而今天要聊的，它既是個(gè)年輕的品牌，也是個(gè)短命的品牌，它就是大名鼎鼎的悍馬。與那些動(dòng)輒上百年歷史的造車?yán)献痔?hào)不同，1992年才正式成立的悍馬，僅用了20余年，便在全世界范圍內(nèi)留下了“越野之王”的美譽(yù)，卻又在之后幾年間光速隕落，令人無(wú)限唏噓。

這不禁讓人疑惑，悍馬的光輝一生從何而來(lái)，又緣何落魄？

軍車之王，進(jìn)入民間

上世紀(jì)80年代，彼時(shí)的AMG（AM General）公司根據(jù)美國(guó)提出的新一代軍車需求，研發(fā)了一款性能極強(qiáng)的軍用越野車——HMMWV，它搭載了一臺(tái)6.2升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及傲人的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有超越當(dāng)時(shí)其它所有軍車的優(yōu)異機(jī)動(dòng)性和彪悍的越野性能。

而在之后爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，HMMWV成為大兵們最為鐘愛(ài)的戰(zhàn)場(chǎng)座駕，并經(jīng)常在全美電視直播中露出自己彪悍的身影。久而久之，HMMWV便被視為英勇無(wú)畏的象征，深深地烙印在美國(guó)人的心中，“軍用品質(zhì)”與“越野之王”也成了HMMWV的固有標(biāo)簽。

與此同時(shí)，關(guān)于生產(chǎn)民用版HMMWV的呼聲也越來(lái)越高，因?yàn)殓姁?ài)大排量硬派越野車的美國(guó)車迷們都想擁有這么一臺(tái)座駕。而一位好萊塢巨星的出現(xiàn)，推動(dòng)了HMMWV的民用化進(jìn)程，他就是終結(jié)者的扮演者——阿諾·施瓦辛格。

在電影中經(jīng)常以硬漢形象示人的施瓦辛格，覺(jué)得HMMWV與自己的形象非常貼切，于是他找到AMG公司，承諾免費(fèi)做它的代言人，但條件是自己能夠擁有一輛HMMWV。因此在施瓦辛格的名人效應(yīng)下，有越來(lái)越多的明星、富商希望得到這么一輛彪悍的座駕，因此AMG開(kāi)始推動(dòng)民用HMMWV車型的誕生。

環(huán)保搞不好，小命就難保

1992年，AMG公司推出基于HMMWV打造的民用車版本HUMMER（悍馬） H1，該車從整車架構(gòu)到外形幾乎都與軍用版保持一致，保留了最原汁原味的軍車風(fēng)格。因此悍馬H1在當(dāng)時(shí)的民用市場(chǎng)上，可是有著前所未有的動(dòng)力性能、越野性能以及耐久性能，能夠輕松征服各種特殊路面。

除此之外，悍馬H1在卸掉軍用版的武器包袱與裝甲需求后，適時(shí)地增加了車廂內(nèi)的舒適度，這般改進(jìn)自然贏得了土豪們的認(rèn)可。于是AMG公司憑借著H1車型，在民用領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)入了快車道，很快，它又被一位巨頭車企所賞識(shí)。

1999年，壕無(wú)人性的美國(guó)通用汽車收購(gòu)了尚處巔峰的悍馬品牌，并在集團(tuán)資源的加持下于2003年推出了悍馬H2。只不過(guò)這一次，通用基于市場(chǎng)考察后，認(rèn)為悍馬H1體積太過(guò)龐大，且乘坐舒適性仍不夠出色，因此在打造悍馬H2時(shí)將其定義為一款更適合家用的越野車。

悍馬H2相比于H1有著更小的身材，并在其內(nèi)部新增了許多豪華配置，因此整體的乘坐質(zhì)感要比H1出色得多。并且通用為促進(jìn)悍馬H2的銷量，適時(shí)加大了該車的優(yōu)惠力度，所以更便宜、更舒適的悍馬H2立刻成為家族中的銷量支柱。

只可惜悍馬H2生不逢時(shí)，彼時(shí)的美國(guó)消費(fèi)者竟然重視起了“環(huán)保”，而油耗過(guò)高、小毛病頗多的悍馬H2立刻成為了全民公敵，口碑與銷量雙雙遭遇了滑鐵盧。盡管悍馬在2005年推出了兩款改進(jìn)后的H2車型，試圖挽救品牌形象，但也只是杯水車薪，起不到什么作用。

2005年，通用迫于環(huán)保與生產(chǎn)成本的雙重壓力，利用旗下的Canyon/Colorado皮卡平臺(tái)開(kāi)發(fā)出了排量更小的悍馬H3。新車的定位算是H2的mini版本，不僅新增了加熱座椅、電動(dòng)天窗、地圖導(dǎo)航等實(shí)用功能，其售價(jià)也更為低廉。

悍馬H3一經(jīng)推出，立刻贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。但好景不長(zhǎng)，悍馬“油老虎”的負(fù)面形象根深蒂固，不論通用再怎么努力縮小新車排量，可依舊與美國(guó)人的“環(huán)保理念”背道而馳，品牌銷量一年不如一年。

而最終導(dǎo)致悍馬被終結(jié)的導(dǎo)火索，則是2008年的金融危機(jī)，財(cái)大氣粗的通用自身難保，便想到將悍馬品牌擺上貨架，希望借此融資來(lái)給自己續(xù)命。只可惜因?yàn)榉N種原因，通用并沒(méi)有同任何一位購(gòu)買者達(dá)成協(xié)議，只好將悍馬生產(chǎn)線關(guān)閉，草草結(jié)束了悍馬品牌輝煌的一生。

情懷使然，還是撈金工具？

時(shí)至今日回想起來(lái)，自通用集團(tuán)入主悍馬之后，悍馬品牌便每況愈下。究其原因，通用想將悍馬打造成豪華越野品牌，因此在推出一款車型時(shí)，總會(huì)糾結(jié)于豪華、舒適性的賣點(diǎn)以及符合環(huán)保法規(guī)的要求。

殊不知，通用這是兩頭都不討好。首先，豪華硬派越野車?yán)锩?，奔馳大G是個(gè)典型，且同樣是源自軍車項(xiàng)目，但人家的豪華是奔馳賦予的，通用怎么可能比得過(guò)。其次，悍馬民用車項(xiàng)目最初一批的忠實(shí)粉絲，可都是奔著它的軍用屬性來(lái)的，可通用卻將悍馬的發(fā)展方向往民用車市場(chǎng)靠近，一味地節(jié)能減排，怎么會(huì)贏得土豪和“死忠粉”的認(rèn)可呢？

如今，通用打著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的口號(hào)，讓悍馬品牌“帶電復(fù)活”，可純電悍馬看似抓住了命運(yùn)的脈搏，實(shí)則只是通用借著情懷推出的斂財(cái)工具。

通用你憑良心說(shuō)，沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)的悍馬，它還是悍馬嗎？