說起城市SUV中的越野好手，日產(chǎn)奇駿算一個(gè)，我們今天要說到的三菱歐藍(lán)德是另一個(gè)。

或許是三菱在國(guó)內(nèi)的品牌影響力不如日產(chǎn)，使得歐藍(lán)德的知名度遠(yuǎn)低于奇駿，表現(xiàn)在最直觀的銷量層面，歐藍(lán)德一直都是一個(gè)默默無聞的角色。而很多不懂車的小伙伴，貌似還不知道細(xì)分市場(chǎng)有歐藍(lán)德這款車。

實(shí)際上，憑借著“2047”的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即20萬級(jí)合資SUV帶四驅(qū)和7座，除了歐藍(lán)德，貌似還真沒第二款。尤其是這個(gè)4WD適時(shí)四驅(qū)，自帶三菱獨(dú)步天下的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，走一些十分復(fù)雜的路況完全不在話下，用一些車主的話說，整體感受甚至要比奇駿還好一些。

但是，歐藍(lán)德的槽點(diǎn)也是十分明顯。最讓大家接受不了的就是它有點(diǎn)老氣的內(nèi)飾了，滿車硬塑料不說，也沒有現(xiàn)在時(shí)髦的大屏設(shè)計(jì)。放在以往還能說得過去，但現(xiàn)在連奇駿都已經(jīng)換代了，內(nèi)飾煥然一新，科技感十足，歐藍(lán)德依然展現(xiàn)的是五六年前的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不得不說，這多多少少脫離了年輕人的審美。

也正是基于此，歐藍(lán)德的銷量從巔峰時(shí)期的持續(xù)月銷破萬，降到了當(dāng)下的月銷不到5000臺(tái)。從乘聯(lián)會(huì)公布的2021年6、7月份SUV銷量榜單來看，歐藍(lán)德分別賣出去了4297臺(tái)和4296臺(tái)，就當(dāng)下SUV車市殘酷的競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境來看，貌似很難回到當(dāng)初的巔峰了。

筆者曾經(jīng)和一些歐藍(lán)德意向車主閑聊（如此早已轉(zhuǎn)投別品牌），他們也是表現(xiàn)的愛憎分明，從他們的內(nèi)心世界里，筆者發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)是很喜歡這款車的，尤其是上面說到的四驅(qū)實(shí)力，完全能滿足自己的需求。但就是廉價(jià)的內(nèi)飾拖了后腿，才忍痛割愛。

也就是說，業(yè)界十分期待歐藍(lán)德也能像奇駿一樣，做一次大換代，把短板給補(bǔ)強(qiáng)一下。

其實(shí)，三菱早就想到了，就是下面這張圖，在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光很久了，據(jù)說和全新奇駿用的是一個(gè)平臺(tái)，由內(nèi)到外全部進(jìn)行了改變。

尤其是這張內(nèi)飾圖，再加上這視覺感就很豪華的座椅，如果我不說你或許認(rèn)為是某豪華品牌的新車，可見換代歐藍(lán)德有多饞人了吧？

不過，咱們國(guó)內(nèi)小伙伴要想等到這款車，估計(jì)還得再等等了。因?yàn)榻衲昴瓿鯎Q代歐藍(lán)德雖然在海外率先發(fā)布了，并且在4月份率先于一些國(guó)家上市，而咱們國(guó)內(nèi)的確切投產(chǎn)時(shí)間還只是2022年。這也是為什么今年6月中旬，大家只等到了一次小改款的歐藍(lán)德，而不是那個(gè)期待已久的換代車型。

整體來看，雖然小改款細(xì)節(jié)上少了些粗獷多了些城市氣息，大量的鍍鉻應(yīng)用也增加了高級(jí)感。但是不用筆者再過多強(qiáng)調(diào)，依然是那一套的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，終究還是難吸引到更多年輕人的關(guān)注。

也就是說，六七月份歐藍(lán)德銷量的原地踏步，其實(shí)就是消費(fèi)者用自己的實(shí)際行動(dòng)來告訴三菱，快快把干貨拿出來，自己才愿意買單。

【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來看，7月歐藍(lán)德賣了4296臺(tái)，相較于6月份的銷量可謂是依然原地踏步?；蛟S就像不少網(wǎng)友吐槽的那樣，小改款的話就算了，換代或許大家會(huì)考慮買。那么，你認(rèn)為只有換代才能救歐藍(lán)德嗎？歡迎在文末說出自己的觀點(diǎn)。