這個(gè)成都車展里，被聊到和問到最多的2輛新車，分別是坦克500、廣汽豐田賽那，甚至于它們倆的風(fēng)頭有點(diǎn)隱隱壓過了剛剛上市的全新奔馳C級(jí)，更甚至于，車展我們一共去了13個(gè)人，其中就有2個(gè)認(rèn)真的在琢磨要不要換臺(tái)賽那，這件事。

媒體日開展之后大概2個(gè)小時(shí)，不少觀眾就進(jìn)場(chǎng)對(duì)著賽那"慕名而來"，里三層外三層的人群里，40%是拿著相機(jī)的媒體同行，60%是想買或者想研究研究它的消費(fèi)者。甚至于，8月29日的中午，我朋友圈里就出現(xiàn)了"拼縫兒"的汽車銷售人，直接公開了說，"加8萬"這種話題。

這事兒，不合常理，幾乎不會(huì)發(fā)生。因?yàn)?，廣汽豐田現(xiàn)在的企業(yè)策略/態(tài)度/制度已經(jīng)發(fā)生了新模式的執(zhí)行，從全新漢蘭達(dá)此前我們對(duì)北極及多地的調(diào)查來看，形式為：購(gòu)買者直接通過線上預(yù)訂，向廣汽豐田官方交付2萬元訂金（排產(chǎn)后不可退，改為定金，但可更改配置重新排產(chǎn)），4S店負(fù)責(zé)車輛的展示、交付以及最終購(gòu)車合同的簽訂。同時(shí)，購(gòu)車后廣汽豐田官方將進(jìn)行電話回訪，一旦發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者遭遇"價(jià)格問題"，直接對(duì)4S店及相關(guān)銷售方進(jìn)行處罰（取消下月該款車型的所有配額）。也就意味著，敢在熱銷車上動(dòng)腦筋，4S店承擔(dān)的損失可比網(wǎng)傳的價(jià)格數(shù)字高不少。

毫無疑問的一點(diǎn)：MPV市場(chǎng)，變天

幾年前，我在做一檔中國(guó)知名的廣播節(jié)目時(shí)，恰逢二胎政策放開，一眾車企的宣傳/網(wǎng)友輿論都改變?yōu)?6-7座車將迎來大爆發(fā)"，一時(shí)間SUV/MPV市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品愈發(fā)多起來，但卻始終沒有"大"爆發(fā)，尤其是MPV市場(chǎng)。

這與MPV市場(chǎng)的畸形發(fā)展，關(guān)系頗深。偏低端的MPV（10萬元左右及以內(nèi)），主要承擔(dān)著更多的工具車屬性，10-20萬元之間的MPV，盡管有著更豐富的配置和尺寸，但從乘坐舒適性以及實(shí)際的用車便利程度來看，這一層級(jí)的MPV距離SUV/轎車還有比較明顯的短板。

真正讓MPV擁有功能超越的，要在更大尺寸/更高級(jí)別/售價(jià)更高的中型MPV及以上，才能真正實(shí)現(xiàn)。比如，25萬元以上售價(jià)的MPV市場(chǎng)里，你就能找到一系列熟悉的名字：本田奧德賽、本田艾力紳、傳祺M8、別克GL8，除了傳祺M8這一名新進(jìn)選手完成了突破之外，再無其他新車入圍。

仔細(xì)看看，MPV市場(chǎng)的格局是"下層是工具車，消費(fèi)者熱銷區(qū)的車型都不能打，25萬以上可選車型數(shù)量少，上層則是一幫炒車的人把價(jià)格進(jìn)一步帶高。"消費(fèi)者在MPV市場(chǎng)的需求，并沒什么車能很好的滿足，之后，產(chǎn)生"消費(fèi)疲勞"。所以，當(dāng)廣汽豐田賽那出現(xiàn)時(shí)，有油電混動(dòng)、有比別克GL8大20%-30%的空間、預(yù)計(jì)能補(bǔ)齊之前MPV市場(chǎng)的短板、價(jià)格還沒有出，給人猜測(cè)空間。這一系列，最終組成了消費(fèi)者的興趣點(diǎn)。

當(dāng)然，除了賽那之外，如今成都車展還有著進(jìn)一步的格局變化，越來越多的品牌，開始將自己征戰(zhàn)全球的這類車型引入中國(guó)，比如這一次車展中的北京現(xiàn)代庫(kù)斯途、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華。

庫(kù)斯途的預(yù)售價(jià)區(qū)間為17.58-21.88萬元，根據(jù)我們此前試駕時(shí)得知的消息，它將主打1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型，而這個(gè)價(jià)格，也直接讓一臺(tái)中大型MPV切入了傳統(tǒng)的緊湊級(jí)MPV腹地；它的兄弟車型，東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華也幾乎同步啟動(dòng)了預(yù)售，區(qū)間為28.89-33.99萬元，除了會(huì)主推2.0T動(dòng)力之外，從車身尺寸上，它較之庫(kù)斯途更大，后排乘坐空間也更大。

MPV市場(chǎng)里一直以來的現(xiàn)狀"低價(jià)車型空間小/配置低/不舒適=不值得買，高價(jià)車型太貴/可選性少=性價(jià)比低"，隨著2021成都車展的3款MPV發(fā)布，有了被改變的機(jī)會(huì)。于是，有了上述的話題，MPV市場(chǎng)重構(gòu)。

別克GL8/豐田賽那/起亞嘉華/現(xiàn)代庫(kù)斯途的機(jī)會(huì)

別克GL8：因?yàn)槠洚a(chǎn)品布局/口碑/市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等原因，目前主動(dòng)權(quán)依然在它手中，但豐田賽那尚未有相應(yīng)的價(jià)格/詳細(xì)配置信息，一切充滿變數(shù)，如果賽那以一個(gè)直逼別克GL8的價(jià)格進(jìn)行切入，別克的機(jī)會(huì)，就只能在它改變現(xiàn)有的模式與態(tài)度后出現(xiàn)。產(chǎn)品布局方面，別克GL8在技術(shù)層面屬于新老同堂的布局，陸上公務(wù)艙主要滿足偏低價(jià)格市場(chǎng)，尤其是網(wǎng)約車市場(chǎng)，而ES陸尊以及艾維亞相對(duì)更匹配個(gè)人用車市場(chǎng)。甚至于，我們?cè)诔啥架囌沟拇蜍囘^程中還從司機(jī)口中得到一個(gè)消息"別克GL8的部分版本，在成都是需要加價(jià)的。"

別克GL8的現(xiàn)狀銷量主要來自于更匹配網(wǎng)約車市場(chǎng)的陸上公務(wù)艙（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間23.29-28.59萬，非福祉版），于是，起亞嘉華/現(xiàn)代庫(kù)斯途以及未公布相關(guān)信息的豐田賽那確實(shí)能對(duì)其發(fā)起挑戰(zhàn)，尤其是起亞嘉華/豐田賽那的乘坐空間較之別克GL8更大。并且，從非個(gè)人使用市場(chǎng)來看，豐田賽那還在用車成本上會(huì)對(duì)別克GL8產(chǎn)生壓力，比如其每百公里的油耗低5L左右，折算成本也是一筆賬。隨著接下來的網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸向新能源化發(fā)展（如成都新增網(wǎng)約車須為新能源車），本質(zhì)上來看，中型及中大型MPV的未來增量就在個(gè)人用車方面。而這方面，別克GL8是占據(jù)著明顯的口碑優(yōu)勢(shì)，下一次的產(chǎn)品升級(jí)換代，如果比較好的調(diào)整方向，優(yōu)勢(shì)依然在它手中。

豐田賽那的機(jī)會(huì)，在于它的定價(jià)如何抉擇。現(xiàn)在擺在它眼前的機(jī)會(huì)頗多，能夠繞開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主銷區(qū)、保證長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，守住這2條準(zhǔn)則，它的價(jià)格再切入精準(zhǔn)消費(fèi)群，就能很好的完成銷量提升。

同樣為全系混動(dòng)的本田奧德賽售價(jià)區(qū)間為22.98-37.68萬元，本田艾力紳為29.48-32.88萬元，也就是說，豐田賽那的局面是，可以依托于配置搭配-價(jià)格的不同，直接對(duì)目前的現(xiàn)有競(jìng)品均產(chǎn)生壓力。

另外，韓系MPV也有著相應(yīng)的機(jī)會(huì)，尤其是現(xiàn)代庫(kù)斯途。與起亞嘉華面對(duì)的高手云集市場(chǎng)不同，現(xiàn)代庫(kù)斯途的價(jià)格不與主流車型產(chǎn)生大的交集，預(yù)售價(jià)最高21.88萬元還有進(jìn)一步下探的可能性，于是它將以一個(gè)無限接近5米、軸距超3米的尺寸，來應(yīng)戰(zhàn)一系列4.8米長(zhǎng)+2.8米軸距的對(duì)手，這之中的空間差異是截然不同的。而MPV的核心要?jiǎng)?wù)之一，則是給每個(gè)乘客都足夠大的舒適空間。至于配置的對(duì)比，那將是MPV市場(chǎng)進(jìn)一步紅海之后的話題。

寫在最后：

MPV的格局要變了么？即便沒有發(fā)生翻天覆地的變化，也差不多了。

但，目前來看，可能并不會(huì)因?yàn)閯e克GL8、豐田賽那有太大的變化，從綜合維度來看，兩者手中都握有好牌，別克GL8手里拿著口碑/二手車/保有量/產(chǎn)品布局等，豐田賽那手里拿著豐田近幾年逐漸強(qiáng)勢(shì)的品牌力/混動(dòng)，如何證明自己的實(shí)力，只有定出一個(gè)合適的價(jià)格并將廣汽豐田一貫的優(yōu)勢(shì)保持下去，再經(jīng)歷市場(chǎng)的考驗(yàn)。

同時(shí)，上述二者還要面對(duì)起亞嘉華這個(gè)海外市場(chǎng)里已經(jīng)PK多年的勁敵。

而庫(kù)斯途的機(jī)會(huì)，目前來看其實(shí)最大，在它價(jià)格的市場(chǎng)里，它有著不對(duì)稱的技術(shù)/空間等優(yōu)勢(shì)，只要不出昏招，完全有可能得到高速提升。