全新豐田賽那的第一次亮相，我記得是2021年的成都車展上。當(dāng)時豐田的展臺有兩輛賽那，被里三層外三層圍了個水泄不通，想進去看兩眼都是奢望。當(dāng)時就有傳聞?wù)f新車要加價銷售。果不其然，豐田賽那30.98萬~40.58萬的價格上市之后，在經(jīng)銷商處就有5萬元的加價。

但是好景不長，近期網(wǎng)上就曝出，加價的豐田賽那預(yù)定量沒有預(yù)期的好，因此經(jīng)銷商已經(jīng)大幅度的減少了加價的金額。

曝光此事的是安徽的一家豐田4S店工作人員。根據(jù)他的描述，在10月份剛準(zhǔn)備上市的時候，預(yù)計在2021年有100輛的預(yù)定，所以當(dāng)時就定下了加價4~5萬元裝潢，4S店也很有信心，但實際的情況是，10月份定了8臺，11月份訂出11臺，12月份也僅有4臺，因此鑒于這種預(yù)定情況，4S店也逐月降低了加價的額度。這果真是消費者買車越來越理性了嗎？

【1】6座，7座SUV搶占了賽那的市場份額

賽那是典型的家用MPV，與別克GL8商務(wù)MPV的形象完全不同。因此買賽那的大部分是家庭用戶。而最近幾年隨著SUV市場的崛起，用戶在中型SUV和MPV之間，普遍選擇了SUV。原因很簡單，中型SUV也有6座7座，滿足全家人出行需求也沒有問題，空間雖然沒有MPV大，但是也夠用。而SUV的車身長度就短多了，方便停車。

其次，MPV適合經(jīng)常7座狀態(tài)長途出行的家庭，而且開一個MPV出去感覺就很像一個司機。而SUV不僅沒有這樣的感覺，而且通過性更好，一些SUV還擁有四驅(qū)系統(tǒng)，能去到MPV不能去到的地方。

第三，典型的例子是理想ONE，它被稱作奶爸專用車，大6座的設(shè)計，配置非常豐富，還是新能源車型，能上綠牌，廣受用戶歡迎。

因此所以對于家庭用戶來說，SUV的尺寸合適，空間合適，使用場景更廣泛，很大程度上搶占了賽那的市場份額。

【2】起亞嘉華，奧德賽等MPV對賽那產(chǎn)生了競爭關(guān)系

2021年中國MPV市場很熱鬧，現(xiàn)代庫斯途，起亞嘉華，還有本田也要推出新的奧德賽，所以賽那的處境并不是很好。一方面同樣都是合資品牌，現(xiàn)代庫斯途售價16.98萬起，價格甚至只有賽那的一半左右，性價比非常高。起亞嘉華的產(chǎn)品力與賽那差不多，但是嘉華的配置非常高，價格也比賽那便宜。奧德賽作為傳統(tǒng)新能源陣營的車型，油耗也非常低。因此這些車型都對賽那構(gòu)成了競爭關(guān)系。而賽那30.98萬起的價格，以及低配車型比較低的配置，確實勸退了很多潛在的用戶。

【3】別克GL8路上公務(wù)艙 23.29萬元的起步價市場競爭優(yōu)勢明顯

雖然賽那是油電混動車型，非常省油。但是別克GL8路上公務(wù)艙車型售價只要23.29萬元，比賽那省了7萬左右。7萬元用來加油的話，也能用好幾年了。所以別克GL8價格的優(yōu)勢讓豐田賽那的混動也不香了。

而別克GL8系列中，目前最走量的依然是GL8路上公務(wù)艙系列，并且廣泛的應(yīng)用于營運市場，租車公司中。所以即使有很多家庭用戶，出于“宜家宜商”的傳統(tǒng)思維，在選擇MPV的時候也是選擇了GL8，而不是賽那。

總結(jié)：

賽那加價預(yù)冷，是用戶購車越來越理性了嗎？我認(rèn)為有其中的一部分原因。但是我還認(rèn)為，市場的成熟，中型SUV的興起，競爭車型的增多，都是導(dǎo)致賽那預(yù)冷的原因。但話又說回來，如果賽那不加價，或者配置能再有所提升，后期在銷售的時候價格能再有一席優(yōu)惠的話，我認(rèn)為賽那依然是一款競爭力很強的車型。