酷樂日本 | 我也要征服山道，用我心中最強的Evo @ Lee
Author / Lee
訪談對象 Lee
地區(qū) 日本東京
座駕 Evo X & R34 GTR & R34 GTT
日本有什么？
如果問起一個普通人，那肯定大多回答是日料、動漫、甚至是AV。但是問起一個真正愛車的人，特別是摯愛JDM的人，你為什么去日本？
答案可能很大程度上是因為那里是JDM的故鄉(xiāng)，那里有《頭文字D》，那里有GT-R\EVO\STI\SUPRA和各種Honda與Nissan。
問起去干嘛，可能是……玩車很快樂！
今天，要向大家介紹一位新朋友，一位日本東京的酷樂車友Lee，以及他讓人眼饞到不行的愛車，一輛Evo 10、一輛R34 GTR和一輛R34 GTT。
問起為什么要入手這三臺車，“JDM忠粉，開過的Evo不下5臺，GTR開過3臺”，Lee的回答看起來十分自豪，不過緊跟在這句回答后的“害羞”的表情，又讓Lee顯得十分男孩氣。
Lee在2013年入手了Evo 10，第二輛是R34 GTR，第三輛是R34 GTT。
而這次，Lee就會與我們分享他與三臺愛車中的第一輛，Evo 10。
談起這次分享的目的，Lee仍然毫無保留的表露出了對于JDM的熱愛，“想對大家說JDM還活著”。
沒錯，還活得很好，不是么。
頭文字D帶來的Evo情結(jié)
Lee在日本已經(jīng)呆了11年了。而在2013年，研究生畢業(yè)那年，他入手了第一臺車，Evo 10。
Lee從小就是游戲迷加影迷，小時候就開始玩極品飛車，自然也就對車有了深厚的感情。而稍大些后，
首先我是影迷再加上是游戲迷，童年玩極品飛車和街機，稍大后又受烈火戰(zhàn)車、頭文字D影響。而真正讓他選擇Evo的，還是要從電影版的頭文字D說起。
在電影版的頭文字D中，由陳小春扮演的京一，雖然在電影里是反派，但他背上的“秩序”二字霸氣側(cè)漏，給Lee留下了非常深刻的印象。
而京一的座駕就是一臺Evo，所以“秩序”二字在Lee的心中就代表了Evo制霸山道、所向無敵的形象。在這樣的影響下，Lee的內(nèi)心也慢慢有了征服山路的決心，并且理所應(yīng)當(dāng)?shù)倪x擇了他心中的山道之王，Evo。
先走操控，再上馬力
而對于這臺Evo的改裝，Lee也有自己的思路。Lee認為，Evo 10原廠的300匹馬力本身就已經(jīng)很大了，如果一下就將馬力抬升到400-500匹馬力，反而更難控制。所以，Lee決定首先主要對這臺車的剛性以及操縱進行升級，強化底盤、加固車身，并加裝了尾翼。
Lee通過使用Cusco的頂吧、前杠加強桿、中底加強桿以及井字加強桿加固了車身，并使用了TEIN EDFC的避震、enkei pf01的輪轂搭配dunlop direzza的輪胎來改善操控。
另一方面，Lee使用了Colt Speed的發(fā)動機蓋、中冷、中冷管以及HKS的排氣、VARIS尾翼和YR AdvanceECU來提升這臺Evo的動力。
而作為一名JDM忠粉，外觀內(nèi)飾當(dāng)然也都要捯飭一番。
拉力藝進氣前臉、DEPO尾燈、轉(zhuǎn)向燈，三菱選裝檔把頭、手剎、包圍，都把這臺車打造出了Lee自己的風(fēng)格。
通過以上一系列的改裝，Lee的這臺Evo目前有大約340匹的馬力，動力提升并不明顯，但是操控上卻優(yōu)化了不少。按照Lee的話來說，“跑山路的時候，車的操控極限上升了，過彎的極限也上升了”。
Lee下一步打算對這臺車的動力進行升級，打算先換掉曲軸和渦輪。
這里要額外說一句，Evo 10所搭載的4B11發(fā)動機與它的前輩們所搭載的4G63發(fā)動機不同。4B11是鋁制發(fā)動機，本身具有重量輕的優(yōu)點，但是這也導(dǎo)致了4B11的強度低于鑄鐵的4G63。
所以4B11的改裝潛力要低于4G63，改裝難度更大。
所以，十分期待Lee給我們帶來的提升動力后的Evo以及關(guān)于他的另外兩臺愛車的分享。
Q&A
你是誰，如何與Clauto相識的？
2015年酷樂三菱拉力藝與coltspeed的發(fā)文，仿佛讓我回到了JDM盛況空前的年代。
你覺得酷樂CLauto怎么樣？
很真實，很客觀，很符合JDM迷的口味。
有什么想跟全世界的酷樂車友說的嗎？
想和大家一起努力，讓JDM精神能傳遞下去。