除了一直動(dòng)作緩慢的奇瑞汽車還沒(méi)有參與到這場(chǎng)戰(zhàn)役外，自主品牌另外三大巨頭（吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安）幾乎在同一時(shí)間范圍內(nèi)加入了SUV Coupe陣營(yíng)?？梢?jiàn)在去年SUV市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)下，自主品牌今年還將持續(xù)押寶SUV市場(chǎng)，不同于外界對(duì)SUV市場(chǎng)的思考，他們認(rèn)為SUV市場(chǎng)在去年有一個(gè)非常明顯的轉(zhuǎn)折并不是因?yàn)槭袌?chǎng)趨于飽和的結(jié)果，相反越來(lái)越年輕化的群體將急需設(shè)計(jì)向上帶來(lái)的大變革，而去年自主品牌在這方面基本均為零起步，因此今年伊始三駕馬車便共同押寶這一新細(xì)分市場(chǎng)。

合資認(rèn)為Coupe車型產(chǎn)品力要高

相對(duì)于自主品牌集體試水，合資或者豪華品牌其實(shí)早已將車型逐步投放這一單一市場(chǎng)，例如奔馳GLC在第三階段推出長(zhǎng)軸距車型之前便第二階段推廣GLC Coupe車型，新車不僅滿足了小眾個(gè)性化定位，同時(shí)全進(jìn)口身份也要?jiǎng)χ笇汃RX4，同時(shí)售價(jià)表現(xiàn)上由于進(jìn)口字眼的緣故，溢價(jià)程度自然要比GLC高出很多。

再來(lái)看合資品牌的斯柯達(dá)，同奔馳的套路一樣，斯柯達(dá)也在自家旗艦SUV柯迪亞克身上誕生出來(lái)柯迪亞克Coupe車型，但斯柯達(dá)由于是大眾二線品牌的緣故，同是國(guó)產(chǎn)的SUV與SUV Coupe車型雖然售價(jià)上相當(dāng)，但從配置上來(lái)看，Coupe車型明顯更趨進(jìn)強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備與更運(yùn)動(dòng)化的配置。

自主品牌推入門動(dòng)力來(lái)降低售價(jià)

自主品牌的打發(fā)則明顯與合資品牌不同，這個(gè)細(xì)分車系雖然定位上要較普通SUV高端，但動(dòng)力配置還是將以入門動(dòng)力為走量車型，就拿F7X與F7 1.5T相比較，F(xiàn)7X用戶能多得到的只能有一個(gè)漂亮的外觀與內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，但空間和價(jià)格方面則沒(méi)有普通版更充?；蛘哒f(shuō)性價(jià)比高，因此自主品牌的SUV Coupe車型能得到二三線、三四線的青睞么？畢竟原生SUV產(chǎn)品就已經(jīng)是Coupe的最大宿敵。

當(dāng)然，這種Coupe車型推入門動(dòng)力為主力車型的做法是否正確還有待市場(chǎng)的驗(yàn)證，不過(guò)從這幾年自主品牌核心技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，用入門動(dòng)力比用高階動(dòng)力作為主力車型的風(fēng)險(xiǎn)要小的多，畢竟傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品小排量要遠(yuǎn)比大排量更受市場(chǎng)青睞，在生產(chǎn)、技術(shù)、實(shí)驗(yàn)、用戶數(shù)據(jù)早已積累很多，成熟度要遠(yuǎn)比大排量要好得多，同時(shí)通過(guò)技術(shù)上的演化，吉利還將以往的四缸渦輪增壓機(jī)轉(zhuǎn)變成三缸機(jī)，以此來(lái)符合更加嚴(yán)苛的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)。

綜合考量長(zhǎng)城更勝一籌

也最終各個(gè)廠家不約而同的把小排量渦輪增壓定格在1.5T車型上，因此在即將上市FY11與F7X動(dòng)力上的正面對(duì)比就在所難免，F(xiàn)Y11采用了之前領(lǐng)克、博瑞的3G15TD的高功率版本，而長(zhǎng)城F7X則采用了延續(xù)自H6、F7的GW4B15系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

從參數(shù)上來(lái)看，雖然四缸和三缸這一仗吉利在功率上超過(guò)長(zhǎng)城近10匹，扭矩上則要比長(zhǎng)城小了20牛米，但綜合來(lái)看，綜合考量下吉利的這臺(tái)三缸機(jī)還是未能超過(guò)長(zhǎng)城的四缸機(jī)，畢竟兩款發(fā)動(dòng)機(jī)取向是不一致，同排量下三缸機(jī)要比四缸機(jī)擁有更出色的扭矩爆發(fā)力，加上三缸車型變速器向來(lái)的大尺比設(shè)計(jì)，既能彌補(bǔ)三缸低扭不足的缺憾，又能給人一種暢快淋漓的加速感。

長(zhǎng)城這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)是第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全新設(shè)計(jì)CVVL技術(shù)可以彌補(bǔ)多工況下的進(jìn)氣效率，同時(shí)燃油噴射方式也又歧管改為直噴，并整合了缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，因此油耗下降排放提升是肯定的，加之在變速器調(diào)校方面，長(zhǎng)城一貫的策略就是效仿大眾，因此加速以及高速續(xù)航方面的尺比設(shè)計(jì)更加傳統(tǒng)，沒(méi)有明顯缺點(diǎn)便是優(yōu)點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，SUV Coupe雖然是SUV產(chǎn)品下一個(gè)細(xì)分發(fā)力點(diǎn)，但論其廣度以及力度將遠(yuǎn)不及當(dāng)年SUV市場(chǎng)雄起之勢(shì)，SUV Coupe相對(duì)于SUV最令用戶擔(dān)心的便是空間上的問(wèn)題，而到現(xiàn)在不管是合資還是自主品牌，都無(wú)法讓顏值與空間相均衡，而國(guó)人在購(gòu)車時(shí)卻首先考量的是空間，所以有得必失，有失必得。