8月31日，路特斯官方微博舉辦線上發(fā)布會(huì)，吉利集團(tuán)旗下超跑品牌路特斯（Lotus）在中國正式成立全新公司——路特斯科技。在本次發(fā)布會(huì)上，路特斯首次公布了未來的產(chǎn)品規(guī)劃，并明確了未來路特斯科技的發(fā)展方向。

路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示：“以賽道級(jí)智能駕駛切入智能駕駛賽道，這就是路特斯科技未來十年篤定的方向，也是路特斯智能駕駛跟其他任何品牌完全不同的技術(shù)路徑?！?/p>

“具體細(xì)節(jié)今天不便多講?！瘪T擎峰點(diǎn)到為止留給大家更多想象的空間。

不過值得注意的是，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌以蔚來資本合伙人的身份出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)上。據(jù)了解，蔚來資本將參投路特斯。2016年蔚來汽車推出EP9嘗試以紐北賽道作為切口并最終如愿賦能車市賽道。

這一次，蔚來資本參投路特斯或是“英雄所見略同”。

263億投資落戶武漢 5年推3款車型 

“作為路特斯集團(tuán)旗下的全球化智能科技公司，路特斯科技傳承路特斯73年的創(chuàng)新基因與技術(shù)積淀，并將在智能駕駛、智能座艙、智能制造等領(lǐng)域刷新行業(yè)認(rèn)知，永不設(shè)限，重構(gòu)人車關(guān)系。”馮擎峰表示。

這是路特斯科技成立的意義也是未來肩負(fù)的使命。

據(jù)悉，路特斯科技是繼2019年高端整車項(xiàng)目落地武漢后，吉利路特斯與武漢的又一次牽手。

該項(xiàng)目總投資63億元、占地約296畝，將分期建設(shè)。其中一期預(yù)計(jì)2024年交付使用，主要建設(shè)路特斯科技全球運(yùn)營(yíng)管理總部，負(fù)責(zé)路特斯智能純電動(dòng)車型的供應(yīng)鏈管理、全球營(yíng)銷以及中國境內(nèi)的研發(fā)設(shè)計(jì)等，建成后將在三電技術(shù)、智能駕駛、智能制造等領(lǐng)域加速創(chuàng)新，并面向全球打造超高端純電智能汽車。

除此之外，路特斯還將投入80億作為工廠建設(shè)費(fèi)用，120億作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，前期總投資達(dá)到263億元。

馮擎峰在會(huì)上宣布了路特斯科技的產(chǎn)品計(jì)劃，在2022年推出一款內(nèi)部代號(hào)為Tpye132的E級(jí)純電智能SUV；2023年推出一款內(nèi)部代號(hào)為Tpye133的E級(jí)純電智能四門轎跑；2025年推出一款內(nèi)部代號(hào)為Tpye134的純電智能新物種。

同時(shí)，將與2019年路特斯英國生產(chǎn)的純電超跑Evija以及2026年推出的一款純電小跑，共同構(gòu)成路特斯集團(tuán)未來五年的全新純電產(chǎn)品矩陣。

與此同時(shí)，在武漢經(jīng)開區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園，路特斯科技智能工廠正加快建設(shè)，今年底生產(chǎn)線將貫通，明年投產(chǎn)后將具備年產(chǎn)15萬輛整車生產(chǎn)能力。

這意味著，未來，路特斯的生產(chǎn)、制造、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)總部都將集聚在中國武漢。

英雄相惜：蔚來資本參投 

這次發(fā)布的一大亮點(diǎn)是李斌以蔚來資本管理合伙人的身份，以“同行者”的姿態(tài)出席了此次活動(dòng)并發(fā)言。

“馮擎峰一直是我非常認(rèn)可的汽車技術(shù)專家，這次他帶領(lǐng)路特斯科技團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)又讓感受到他是一位充滿激情的創(chuàng)業(yè)者?！崩畋蟊硎荆骸奥诽厮箍萍紙F(tuán)隊(duì)在超高端智能電動(dòng)汽車賽道上充滿了進(jìn)取心，在三電技術(shù)、智能制造、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域都設(shè)定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)目標(biāo)?！?/p>

李斌認(rèn)為：“我們有理由相信，他們能為超高端市場(chǎng)的用戶提供極致愉悅的產(chǎn)品與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)‘永不設(shè)限，重構(gòu)人車關(guān)系’的愿景?！?/p>

李斌相信：路特斯推出的多款車型，一定將填補(bǔ)超高端純電智能汽車市場(chǎng)的空白。

除了人、車及技術(shù)，李斌的信心或許源于路特斯與蔚來汽車相類似的發(fā)展路徑。

路特斯汽車CFO 表示：“未來我們將把賽道技術(shù)降維為民用，推出全新公路車型，進(jìn)軍全球汽車市場(chǎng)?！?/p>

顯然，這是李斌走過的道路也是李斌看好的道路。

2016年，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾提出要打造一臺(tái)能刷新紐北賽道的超級(jí)跑車，要求是“極致速度”與“民用車”的屬性并存。此后就有了大家熟知的EP9。從此，蔚來品牌也就有了基因，有了一段能和世界一流超跑硬剛的歷史。

相比蔚來汽車，路特斯作為一個(gè)有著七十多年賽道基因的超跑品牌，已無需過多強(qiáng)調(diào)品牌。不過，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的智能電動(dòng)汽車時(shí)代，路特斯接下來推出的產(chǎn)品將以何處作為突破點(diǎn)進(jìn)攻民用市場(chǎng)？

吉利設(shè)計(jì)中心中國總經(jīng)理百高頤表示：“我有幸了解到了這些未來產(chǎn)品的一些研發(fā)進(jìn)展情況，雖然我不能告訴你們?nèi)魏尉唧w細(xì)節(jié)，不過我可以肯定地說，未來肯定是一片光明。”

不過，馮擎峰在會(huì)上透露了路特斯未來發(fā)展的大致愿景：只要能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。

馮擎峰表示：“可以用Alpha Go跟人類的圍棋比賽做一個(gè)類比，只要一條道路的交通元素大于1，駕駛就成為了一種博弈，而賽道是最純最的博弈場(chǎng)景?！?/p>

馮擎峰解釋道：“我們除了常規(guī)路側(cè)之外，還將讓路特斯的智能汽車跟最頂尖的人類駕駛者在賽道上同場(chǎng)競(jìng)技，考驗(yàn)彼此面對(duì)各種意外狀況的反應(yīng)。不僅比拼性能更要比拼安全。我們將用硬件性能的主動(dòng)冗余，來確保駕駛者遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

雖然說，目前路特斯方面透露的信心有限，但從“永不設(shè)限，重構(gòu)人車關(guān)系”的定位來看，未來路特斯的發(fā)展或?qū)⑹紫纫再惖阑蜃鳛槠放屏⒆泓c(diǎn)，以智能化駕駛化駕駛科技作為切入民用市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)。

通過賽道與智能駕駛的結(jié)合，一方面在市場(chǎng)形成獨(dú)樹一幟的品牌特色。另一方面，映襯出“安全、高效”的品牌標(biāo)簽。在智能化與駕駛安全博弈的今天，或許這是市場(chǎng)所欠缺的，也是資本市場(chǎng)愿意看到的。

此前外媒曾援引知情人士消息稱，目前路特斯完成20億美元融資，A輪融資前的估值已達(dá)150億人民幣。