從英倫的海瑟爾，到中國的武漢，毫無疑問，路特斯全球總部的落戶，既是明智之舉，又是順其自然。

8月的最后一天，與法拉利、保時捷齊名的世界三大跑車品牌路特斯（原名“蓮花”），落戶湖北武漢，中國成為其“第二故鄉(xiāng)”。在這個九省通衢之地，路特斯公布了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃。

作為全球最大汽車市場，中國迎來首個世界級超跑品牌的本土化。可對于路特斯而言，能否海闊憑魚躍，天高任鳥飛？其落戶中國武漢又有哪些看點，對大吉利又將帶來哪些影響？

得到更龐大的資本支撐

2020年，中國GDP突破100萬億元大關(guān)，新冠疫情得到控制后，資本市場愈發(fā)活躍，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，成為近兩年資本市場熱點。包括此次投資路特斯的蔚來資本管理合伙人李斌，也從“最慘的人”，轉(zhuǎn)眼成為“最不差錢的人”。

路特斯落戶武漢，白手起家，需要大量的資金、資源生存發(fā)展，可目前吉利控股集團(tuán)旗下板塊較多，都需要資金注入，所以更要得到中國資本的青睞?，F(xiàn)階段，路特斯科技計劃投資263億人民幣，其中80億建設(shè)工廠，產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費用120億元，其余63億建設(shè)路特斯科技全球總部。

相比新勢力，這家擁有近80年歷史的超級跑車品牌擁有的硬實力，尤其在輕量化和空氣動力學(xué)的技術(shù)優(yōu)勢，不是一般新造車公司能夠比擬的。

目前，其武漢智能工廠計劃于2021年內(nèi)建成投產(chǎn)，具備年產(chǎn)能15萬輛整車生產(chǎn)能力，是全球首家采用全工序3D數(shù)字孿生技術(shù)的工廠。根據(jù)公開信息，路特斯Pre-A估值已達(dá)150億，已完成近20億美元融資。

湖北成為首個引入世界超跑品牌的中國省份

作為東風(fēng)汽車集團(tuán)的發(fā)祥地，湖北擁有十堰這個因車而立的中國“汽車城”，但遺憾的是，東風(fēng)自主品牌乘用車在過去幾十年，并沒有發(fā)展起來，嵐圖究竟如何也存在不確定性。可是，2017年吉利控股從馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)手中收購路特斯51%的股權(quán)，可能會給湖北汽車產(chǎn)業(yè)帶來一些不同。

這意味著，湖北省武漢市將成為中國第一個引入全球超級跑車品牌的省份和城市，而武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，在近30年的發(fā)展中，坐擁成熟的汽車上下產(chǎn)業(yè)鏈配套，以及湖北雄厚的高校和有中國“硅谷”之稱的武漢光谷資源，成為路特斯落戶湖北武漢的重要優(yōu)勢。

新產(chǎn)品規(guī)劃讓路特斯快速蛻變

在“最美落日海灘”宣布告別燃油車，路特斯開啟電動化時代。五年之內(nèi)，路特斯科技計劃推出三款純電智能產(chǎn)品：2022年，推出代號為Type132的E級SUV；2023年，推出代號為Type133的E級四門轎跑；2025年，推出代號為Type134的D級“純電智能新物種”。

上述三款全新車型將與路特斯英國的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

不難發(fā)現(xiàn)，路特斯正在電動化領(lǐng)域，向競爭對手保時捷大眾化追進(jìn)。而在智能駕駛領(lǐng)域，則是路特斯的強(qiáng)項，依托吉利控股集團(tuán)的豐富資源，路特斯提出了“賽道級智能駕駛”概念，并提出了挑戰(zhàn)性的技術(shù)目標(biāo)：未來10年，在路特斯智能駕駛的協(xié)助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。

這是路特斯完全區(qū)別于其它品牌的技術(shù)路徑。正如路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰所言，路特斯致力于通過軟硬件性能的主動冗余，來確保駕駛者遠(yuǎn)離風(fēng)險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗。

筆者認(rèn)為，這一點聽上去很有吸引力，但那個時代，智能駕駛又會怎樣幫助人類，超越人類極限呢。

對吉利汽車將形成新的品牌協(xié)同效應(yīng)

如今，吉利控股集團(tuán)旗下已經(jīng)擁有沃爾沃，同時是戴姆勒集團(tuán)第一大股東。沃爾沃與吉利汽車的協(xié)同效應(yīng)在過去幾年已經(jīng)顯現(xiàn)——吉利與領(lǐng)克品牌全面采用CMA構(gòu)架，領(lǐng)克更是將引入運用SPA構(gòu)架；戴姆勒奔馳則將與吉利聯(lián)合研發(fā)下一代動力系統(tǒng)。

可是于路特斯而言，對吉利汽車會帶來全新的品牌協(xié)同效應(yīng)，以及更多可能性。放眼整個中國汽車上市公司，還沒有一家能夠擁有一個數(shù)十年歷史的超跑品牌。

值得注意的是，為了實現(xiàn)超高端產(chǎn)品定位，路特斯推出獨立開發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)。

EPA架構(gòu)根據(jù)路特斯旗下超高端純電智能汽車的開發(fā)需求，將賽道級電驅(qū)智駕應(yīng)用于日常駕駛場景，軸距可根據(jù)車型在2889-3100mm之間進(jìn)行適配，并保留拓展空間的靈活性，支持C+級、D級、E級和更高級別車型開發(fā)。EPA的高壓系統(tǒng)采用800V三電系統(tǒng)，可搭載92-120kWh電量，基于該架構(gòu)打造的產(chǎn)品，零百加速可輕松實現(xiàn)3秒以內(nèi)。

誰能保證，不久的將來，路特斯不會在技術(shù)上像沃爾沃那樣，反哺吉利汽車呢？當(dāng)然，這個前提是，路特