不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母
前言
作為最早進入中國的外國汽車品牌，大眾汽車不僅讓中國的汽車產業(yè)更進一步，也讓國人對于汽車有了更多的“定義”。憑借著扎實的工藝、可靠的技術，大眾汽車一直深受國人的喜愛。其銷量成績，在國內也是一直穩(wěn)居汽車品牌第一名。
大眾汽車推出的車型，基本上都是普通民眾買的起的。但也有少部分，是大部分人要努努力才買得起的車型。其中最貴的車型非“大眾輝騰”莫屬，作為一款售價百萬級的轎車，該車的外觀與一般大眾沒有什么太大區(qū)別，只是尾部多了一串字母。
而就是這串字母，讓汽車界開始流傳起“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母！更怕紅旗配話筒，是誰都要繞路走!”帶話筒的紅旗，相信有腦子的老鐵，都能想到個中原因，以上君就不羅嗦了。今天，以上君就來講講帶字母的大眾，如何與眾不同？
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天賦稟異，自帶段子手技能
大家都是不看正史看野史的人，輝騰可是天賦異稟，自帶話題（段子）的。跟奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系相比，大街上的輝騰并不多，所以其實很多人對輝騰的認識是從段子開始的。話不多說，先來幾個段子暖暖場。
段子里，大哥開的車就是“帶字母”的大眾輝騰。那是一個存在于傳說中的神車，一個真正低調的豪華車，一個真正脫離了低級趣味的豪華車。
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太陽神的兒子——Phaeton（輝騰）
帶字母大眾，本名輝騰。這個名字大有來歷，在希臘神話中，輝騰是太陽神赫利俄斯的兒子。
作為太陽神之子的輝騰，一直夢想駕駛父親的太陽戰(zhàn)車。然而，他沒有能力駕馭這輛輝煌的戰(zhàn)車，也無法控制狂奔的戰(zhàn)馬。最后，眾神之王宙斯將戰(zhàn)車攔住，救下了年輕的輝騰。
這個美麗的神話，象征著人類開辟新道路的希望和不斷前進的向往。大眾汽車以此來命名，可見對這個“親兒子”真的是用心良苦，從出生就貴氣十足。
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純手工打造，奢華到底
大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，競爭對手有奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8等，從競品中，就可以看出輝騰有多高級。大眾Phaeton輝騰的第一代車型于2002年首發(fā)于日內瓦國際車展，并在同年開始量產，200萬起售?？吹竭@里，你心里應該有數了，2002年的200萬真真是天價！它是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，旗艦加身，意義非凡。
輝騰定價如此高昂，主要是因為它搭載了全球轎車罕見的W12發(fā)動機，峰值扭矩560N·m，最高公里331kw。這也是大眾旗下，唯一采用W12發(fā)動機的車型，由此可見它的珍貴之處。而在同期，也只有奧迪A8的6.3L版車型才會用到這款發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機其中的優(yōu)點就是加速的線性，不會像渦輪發(fā)動機的動力輸出會猛地一下出來。要說這個發(fā)動機有多厲害，那就是豪車必備。
輝騰可是大眾心頭肉，除了發(fā)動機是亮點外，最獨到的地方就是純手工打造了。在做工方面，輝騰有一個能夠媲美世界頂級豪華車型的地方，就是采用純手工打造。從2002年的第一輛輝騰開始，它正式在德累斯頓的透明工廠下線，對于輝騰的設計，皮耶希的要求是做到從前到后的誤差不超過1mm，在如此苛刻的條件下，所造出來的輝騰，確實讓人信服。
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段子歸段子，難道真的分辨不出？
2011年以前的輝騰前臉確實像帕薩特，但后面真的就不一樣了。十年前，國人沒那么多錢買車，大家對汽車的認識還比較淺薄，那個時候輝騰和帕薩特弄混是可以理解的，但是現在，真正把輝騰和帕薩特放在一起，只要稍微了解一點汽車的人，區(qū)別就顯而易見了，大燈、霧燈、后視鏡、前進氣格柵等都都存在明顯區(qū)別。
輝騰和帕薩特除了尺寸上略有差別，外觀上大同小異。大家都是家族臉，不仔細觀察還真不好區(qū)別。所以開場的笑話段子，你應該能懂了吧。
現在完全不知道輝騰的人，已經很少了；聽過輝騰大名但不懂的人，或許只記得12缸帕薩特的段子，以為所有輝騰都要賣200萬；稍微懂點的人，哦！這個已經是全尺寸豪華車了。
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內飾上選材厚道，但卻老氣橫秋
看到輝騰的內飾，可以感覺到一種濃濃的舒適感和豪華感，但也有些落伍，或者說是老氣橫秋之感。四輻式多功能方向盤風格是顯得老舊，但真皮和實木的搭配設計卻給人沉穩(wěn)、厚重的感覺。不論是車內采用的實木還是真皮材質都是經過工人純手工制作，內飾的實木采用的是胡桃木，經過手工打磨然后手工放在中控面板上。
在車體做工和材質上輝騰完勝奧迪A8，輝騰的音箱是丹拿，也只有奔馳的柏林之聲能與之抗衡了。
中規(guī)中矩的儀表盤略顯老舊風格，的確讓大部分人喜歡不起來。畢竟是幾百萬的車，不在乎外表而重內在的人還是少數。
中控臺的樣式雖然不中看，但材料確實良心到不行啊。其中的木飾材料全部都是來自70年以上的種植園樹木的根部，這種待遇可不是一般車能有的。
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技術要求幾近苛刻
全車技術要求幾近苛刻，為了追求完美的汽車，皮耶希給他的工程師提出了十項技術參數要求，其中包括這款車要具備全天候300km/h的速度巡航能力；在環(huán)境溫度50℃時，車內可以保持22℃恒定溫度；車身抗扭轉剛性要達到37000Nm/度......
只可惜，如此高尖的技術并沒有獲得大部分人的認可，所以輝騰的銷量并不高，再加上其高昂的人力成本，讓這款車賣一臺就虧20萬，到最后，不得不停產輝騰，而推出相對低端一些的輝昂。而這款圖騰般的車型也從此消失，直至停產后才讓人知道它的高貴之處。
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堅持還是執(zhí)著？
代表著最高工藝水準的輝騰也沒能逃過流水線的魔抓，據悉，每銷售一臺輝騰大眾虧損28000歐元（約合20萬RMB），整個項目讓大眾虧損約20億歐元（約合140億RMB）。最終，大眾汽車于2016年3月關閉位于德累斯頓透明工廠的輝騰生產線，而這也預示著輝騰正式停產。
從2002誕生開始，大眾就沒少折騰，2012年和2015年的兩次改款都看出很強的求生欲。這畢竟是固執(zhí)狂皮耶希的心血之作，從某種程度來講，它不僅是大眾豪華線上的產物，更是大眾匠人精神的集聚。
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以上君
YS.Auto
寫到最后，以上君莫名傷感，不是輝騰太低調，注定是錢包太窮。匠人精神與流水作業(yè)的研發(fā)成本不同，自然售價也大相徑庭，畢竟我們都不是西虹市首富。但匠人精神值得敬佩，致敬那些用工藝打造卓越產品的良心企業(yè)。