數(shù)說汽車丨7月SUV市場解讀，撞了南墻是日產(chǎn)，了無蹤影是大眾
《數(shù)說汽車》欄目是車經(jīng)社根據(jù)實銷量數(shù)據(jù)結合批發(fā)量對月度汽車市場做出真實銷量數(shù)據(jù)解讀的一檔節(jié)目，下面就讓我們走進一個更加真實的7月份SUV市場銷量分析。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份SUV銷量69.3萬輛，同比下降5.2%，環(huán)比下降3.7%，從實銷數(shù)據(jù)來看，7月份整體SUV市場較上月有些變化，部分車型的銷量影響波動明顯，總體上消費升級的大趨勢以及芯片短缺的影響對SUV市場有著很大影響。
TOP 1：哈弗H6（實銷量27152，批發(fā)量24476）
從某方面來說，哈弗H6這一款車型，解決了國人認可國產(chǎn)車的問題。Ta不僅解決了長城這家企業(yè)的問題，甚至解決了自主品牌發(fā)展的行業(yè)問題。就像斯大林格勒戰(zhàn)役，一場戰(zhàn)役解決了整個世界大戰(zhàn)的問題。SUV市場的火熱，自主品牌的向上崛起，這都是一款避不開的車型。
TOP 2：豐田RAV4（實銷量20709，批發(fā)量20390）
這個月RAV4不負眾望的奪得實銷第二，本田CR-V的臉就不太好看了，不過在合資車20w的水平里，CR-V和RAV4你很難分得清誰高誰低。但看一個月的銷量并不能說明什么，一個清庫存就可能導致截然不同的結果。在途觀L深受顆粒捕捉器影響的當下，20w級SUV市場已經(jīng)是豐田本田的天下了。
TOP 3：本田CR-V（實銷量17986，批發(fā)量15263）
誠然，CR-V沒哪方面特別亮眼，但Ta也是這個級別中綜合表現(xiàn)最好的車型之一。論加速不如2.0T對手，論科技配置，也缺乏談資。數(shù)CR-V力壓對手的優(yōu)點很難，但數(shù)缺點就更加難，CR-V這款車真是做到面面俱到，大空間、低油耗、質(zhì)量可靠、操控接近轎車、濾震舒適、座椅沙發(fā)?？梢哉f，CR-V沒什么特長，但每個學科都能在80分以上，水桶車自然能賣的好。什么？你說銳界？只能說時代變了，這不是五年前的福特了，福特如今的市場表現(xiàn)就是活脫脫的現(xiàn)世報。
TOP 4：本田皓影（實銷量16568，批發(fā)量16263）
兄弟車型一起走，直接把低一級別的XR-V和繽智甩在身后，這是什么？這就是市場對于消費升級的真實寫照。
TOP 5：日產(chǎn)逍客（實銷量15182，批發(fā)量11839）
奇駿三缸后，逍客成為了日產(chǎn)在SUV市場最后的牌面了。三缸跑沙漠好不好玩另說，四缸逍客與四缸奇駿的曾經(jīng)，和四缸逍客與三缸奇駿的現(xiàn)在，這對比夠打臉了。逍客銷量穩(wěn)不穩(wěn)，只看日產(chǎn)到底怎么看待積分了。
TOP 6：寶馬X3（實銷量15035，批發(fā)量15126）
消費升級趨勢已經(jīng)說到嘴瓢，看到寶馬X3的銷量也早就波瀾不驚。雖然Ta的價格讓我挺驚心的，但看到這么多人買的起，挺好。從銷量上來說，寶馬已經(jīng)遠遠甩開奔馳，坐穩(wěn)了豪華車市場第一的交椅了。
TOP 7：長安CS75（實銷量14176，批發(fā)量19817）
又是一月的實銷量與批發(fā)量有著較大差距，考慮的剛改款的CS75PLUS的水準，應該有不少觀望等待新款75P的用戶吧。且看新款能給這個系列帶來多少變化吧，后幾個月應該有一出好戲。
TOP 8：本田XR-V（實銷量13748，批發(fā)量7188）
不同于大哥CR-V的家用屬性，XR-V的尺寸注定了很難滿足一般家庭使用，從用戶群體上來說，工薪階層的年輕女性群體選擇XR-V最多。從這方面理解，XR-V能在這樣的細分市場領域奪得這么高的銷量，已經(jīng)算成功了。
TOP 9：本田繽智（實銷量13160，批發(fā)量13517）
本田這個月的兄弟車型都是成雙結對，前十占四個的贏家局面已經(jīng)持續(xù)很久了，秒天秒地的思域和雅閣沒有做到的事，SUV市場的弟兄完成了。繽智從整體上來說和XR-V真的很難找出大的區(qū)別，大眾發(fā)明的雙車戰(zhàn)略總是便宜了自己的競爭對手。
TOP 10：吉利博越（實銷量12593，批發(fā)量13664）
自主SUV三哥的銷量也一直很穩(wěn)當，吉利當然也不滿足于次，自家星越L+ 星越S的家用+運動組合推出后，馬不停蹄的要在博越上下文章，未來博越+博越X的表現(xiàn)是不是也挺讓我們期待？
TOP 11：豐田威蘭達（實銷量12109，批發(fā)量11766）
威蘭達的銷量一直可以說明一個問題，不是我不愛漢蘭達，是你一個加價甚至夠到BBA的豐田標讓我愛不起。雖然這個月威蘭達都聞不到RAV4的尾氣，但漢蘭達可是親兄弟，頂著小號漢蘭達自然能混的風生水起。要出皇冠路放了？那蹭一蹭應該也可以吧，都是兄弟。
TOP 12：紅旗HS5（實銷量11862，批發(fā)量11235）
國產(chǎn)，中型SUV，紅旗，這份量夠足。當紅旗以市場消費為主導，歷經(jīng)市場沉淀積累后，收獲的自然是國人對于品牌對于產(chǎn)品的認可。國產(chǎn)車就是很難改變大眾的印象，這樣的觀念在紅旗HS5身上發(fā)生改變是我們希望看到的，拿出20萬選擇紅旗的人，你們值得。
TOP 13：比亞迪宋PLUS（實銷量11354，批發(fā)量17012）
實至名歸的一臺車，宋PLUS是不是一臺好車，只要你試過DM-i就知道了，這個銷量其實和秦PLUS一樣，都是受制于產(chǎn)能。你買我推薦，我買我真買，就是得排隊。
TOP 14：哈弗M6（實銷量10819，批發(fā)量10125）
哈弗M6的銷量正如乘聯(lián)會的報告中所說，汽車市場開始兩極分化。低端市場和高端市場（20萬元級以上）增速很快，反倒是15萬元這個市場受影響很大。哈弗M6這么一款小型緊湊SUV的熱銷，讓我看到寶馬X3驚人銷量的心又冷靜了下來，打工人的車還是比較質(zhì)樸實在的。
TOP 15：奧迪Q5L（實銷量10226，批發(fā)量7503）
沒有驚喜和意外，看看奧迪Q5L的指導價和實際價格，哪一款不在5萬元以上的差距。打骨折的奧迪還賣不好，那BBA就真得要變成只有BB了。
寫在最后：
SUV市場的最大變化趨勢正是20萬元級以上車市和低端車市的快速增長，與中端車型銷量的明顯下滑形成對比，兩極分化的趨勢是不利于自主品牌的。從這方面來說，自主車企的品牌向上刻不容緩。