眾所周知，批發(fā)量一般是車企批發(fā)給各地經(jīng)銷商的銷量，不能充分反映出一家車企在終端市場(chǎng)的真實(shí)銷量狀況。相比之下，實(shí)銷量作為實(shí)際上險(xiǎn)的數(shù)量，更能體現(xiàn)著車企在終端的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)，更具參考價(jià)值。

針對(duì)這種情況，車經(jīng)社以實(shí)銷量為主結(jié)合批發(fā)量的形式，精心打造《數(shù)說(shuō)汽車》欄目，給大家?guī)?lái)最真實(shí)的銷量數(shù)據(jù)解讀。本期就讓我們走進(jìn)一個(gè)更加真實(shí)可信的轎車市場(chǎng)分析。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，轎車細(xì)分市場(chǎng)7月銷量為72.1萬(wàn)輛，同比下降6.6%，環(huán)比下降5.9%。從實(shí)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，7月份的轎車市場(chǎng)依舊不容樂(lè)觀，自主品牌有發(fā)力，芯片荒也還在繼續(xù)，具體實(shí)銷榜單如何，就讓我們一睹為快吧！

TOP 1：日產(chǎn)軒逸（實(shí)銷量48882，批發(fā)量40124）

有人總說(shuō)軒逸能穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)轎車銷量市場(chǎng)冠軍是因?yàn)橹袊?guó)人不懂車的太多，都是跟風(fēng)買的。但在筆者看來(lái)，買車不是買個(gè)日用品，這是絕大多數(shù)家庭要經(jīng)過(guò)仔細(xì)衡量才能做出的最終選擇。軒逸好在哪？不如換個(gè)角度問(wèn)，軒逸差在哪？是外觀內(nèi)飾？三大件？保值率？還是油耗？買車不止是網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠嘴里的操控速度與激情，你可能說(shuō)不出軒逸到底哪里好，但銷量就是擺在這里。真要拉下軒逸，只能是汽車市場(chǎng)的大變革，讓電動(dòng)化更早的到來(lái)。

TOP 2：大眾朗逸（實(shí)銷量30988，批發(fā)量30275）

其實(shí)不用贅述過(guò)多，朗逸和軒逸差不多一個(gè)道理，只不過(guò)近些年上汽大眾的一些騷操作讓大眾這個(gè)標(biāo)有些蒙塵了。朗逸還是那個(gè)朗逸，可上汽大眾早已不是當(dāng)年人們心中那個(gè)上汽大眾。

TOP 3：豐田卡羅拉（實(shí)銷量30421，批發(fā)量30363）

以前擋在卡羅拉面前的一直只有軒逸朗逸兩座大山，開不壞的豐田讓它在中國(guó)市場(chǎng)賣的風(fēng)生水起，如今雖然多了一個(gè)宏光mini作為銷量榜單的對(duì)手，但兩者有著完全不同的受眾群體，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卡羅拉是沒(méi)有變化的，強(qiáng)于不強(qiáng)只在于豐田愿不愿意給的更多一點(diǎn)。

TOP 4：五菱宏光mini（實(shí)銷量30142，批發(fā)量30706）

丈夫的五菱宏光負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家，媳婦的宏光mini負(fù)責(zé)買菜接娃，中國(guó)人的五菱就是這樣一個(gè)質(zhì)樸而又純真的品牌。人民需要的車永遠(yuǎn)有價(jià)格低廉的這一部分，其他自主品牌力爭(zhēng)品牌向上是好事，但我們也需要五菱這樣的車企來(lái)為更多的勞動(dòng)人民考慮。

TOP 5：豐田雷凌（實(shí)銷量23877，批發(fā)量21270）

作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌加上卡羅拉的銷量甚至可以超越軒逸，但豐田其實(shí)就是雞賊在這一點(diǎn)。分給一汽和廣汽的雙車戰(zhàn)略，看似讓兩者都爭(zhēng)不過(guò)軒逸，實(shí)際上你真要只出一款，大概率是照樣玩不過(guò)軒逸的。銷量這么穩(wěn)的雙車，豐田這招悶聲發(fā)大財(cái)豈是日產(chǎn)能比的？

TOP 6：豐田凱美瑞（實(shí)銷量19260，批發(fā)量20479）

雅閣沒(méi)落了，凱美瑞就上來(lái)了。當(dāng)然，換代后的凱美瑞真的是一臺(tái)不錯(cuò)的車，一車雙型讓它不再只是中年男士的選擇，運(yùn)動(dòng)版外觀吸引了足夠多的小年輕們。事實(shí)證明當(dāng)雅閣的外觀不再是優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，TNGA-K的實(shí)力是眾多B級(jí)車不得不重視的點(diǎn)，畢竟低配只要17w了，誰(shuí)還敢說(shuō)凱美瑞不香呢？

TOP 7：奧迪A6L（實(shí)銷量16658，批發(fā)量16808）

蟬聯(lián)豪華車市場(chǎng)冠亞數(shù)月的寶馬35雙雄這個(gè)月終于被奧迪A6L給擠下來(lái)了，說(shuō)明打骨折了的奧迪吸引力非同一般。但拿壓低價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷量的套路，終究還是飲鴆止渴，品牌形象摔下來(lái)簡(jiǎn)單，想再拉上去那可就難了。

TOP 8：大眾寶來(lái)（實(shí)銷量13959，批發(fā)量3509）

同樣一個(gè)媽生的，寶來(lái)和朗逸差距對(duì)比卡羅拉與雷凌就大很多了。雖然有著同樣的動(dòng)力總成，同樣的底盤技術(shù)，車身尺寸、軸距也幾乎一致，但寶來(lái)是捷達(dá)4代的后來(lái)，保留著或多或少的一絲德味；而朗逸經(jīng)過(guò)上汽大眾的二次加工后，照著中國(guó)人的胃口又加了些料。寶來(lái)打不過(guò)朗逸是很正常的，畢竟撞斷A柱的是帕薩特，關(guān)我朗逸什么事呢？

TOP 9：寶馬5系（實(shí)銷量13663，批發(fā)量13825）

老話常說(shuō)開寶馬坐奔馳，雖然觀念在現(xiàn)如今沒(méi)有多少實(shí)際意義，但對(duì)于5系和E級(jí)來(lái)說(shuō)，這句話其實(shí)也是對(duì)的。全系重新使用2.0T加上S級(jí)下方外觀的E級(jí)的終端漲價(jià)不可避免，某種意義上也是利好5系，看看這銷量，已經(jīng)把E級(jí)甩的沒(méi)邊了。

TOP 10：日產(chǎn)天籟（實(shí)銷量13315，批發(fā)量11044）

“移動(dòng)大沙發(fā)”的七月實(shí)銷量其實(shí)還是挺讓人意外的，起碼讓我們看到了日產(chǎn)不再是“一部軒逸打天下”的尷尬局面。天籟為什么銷量上去了？又會(huì)不會(huì)是一個(gè)偶然現(xiàn)象呢？從投訴量來(lái)看，天籟換代后的投訴問(wèn)題在近幾個(gè)月下降趨勢(shì)明顯，質(zhì)量口碑的好轉(zhuǎn)讓天籟煥發(fā)了新春，七月的銷量大漲并不是一個(gè)偶然現(xiàn)象。

TOP 11：大眾桑塔納（實(shí)銷量13291，批發(fā)量14513）

桑塔納能穩(wěn)定在這個(gè)銷量很多人不理解，都說(shuō)消費(fèi)升級(jí)年輕群體主導(dǎo)，但桑塔納完全是與潮流趨勢(shì)反著來(lái)的車。看似除了大眾標(biāo)一無(wú)所有的桑塔納為什么月銷穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)？其實(shí)很簡(jiǎn)單的道理，看看路上的出租車，教練車，警車就知道了。對(duì)于這些車的使用環(huán)境來(lái)說(shuō)，基本碰到考驗(yàn)車輛的情況都會(huì)遇到，年輕人覺得桑塔納不好，但它仍然是那個(gè)部分群體口中的公路小坦克。

TOP 12：長(zhǎng)安逸動(dòng)（實(shí)銷量12903，批發(fā)量12762）

長(zhǎng)安今年的銷量上漲幅度明顯從逸動(dòng)近幾個(gè)月能穩(wěn)上排行榜上就能看出來(lái)，轎車和SUV領(lǐng)域齊發(fā)力的長(zhǎng)安成為了今年自主品牌中的銷量龍頭。逸動(dòng)在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)也是相當(dāng)亮眼，未來(lái)隨著UNI-V的出現(xiàn)，形成中端市場(chǎng)的雙子星組合，逸動(dòng)的未來(lái)表現(xiàn)值得我們?nèi)テ诖?/p>

TOP 13：寶馬3系（實(shí)銷量12233，批發(fā)量12186）

可能是寶馬3系前幾個(gè)月的亮眼表現(xiàn)讓我們產(chǎn)生了一些幻想，這個(gè)月3系的銷量不敵5系會(huì)讓我們覺得有些奇怪。不過(guò)仔細(xì)一想，等了這么久的新C級(jí)就要來(lái)了，糾結(jié)奔馳寶馬該怎么選的自然會(huì)等新C級(jí)的表現(xiàn)，只能說(shuō)這時(shí)候買3系的人是真的喜歡寶馬。

TOP 14：吉利帝豪（實(shí)銷量12046，批發(fā)量14163）

四代帝豪的表現(xiàn)還是沒(méi)有辜負(fù)大多人的期待，高性價(jià)比是這代帝豪的特點(diǎn)，對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，四代帝豪確實(shí)是一臺(tái)不錯(cuò)的買菜車。從具體榜單來(lái)看，十名靠后的實(shí)銷量差距都很小，很難說(shuō)出誰(shuí)高誰(shuí)低，所以換代后的帝豪未來(lái)表現(xiàn)如何？我們還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

TOP 15：別克英朗（實(shí)銷量11735，批發(fā)量17940）

英朗七月的實(shí)銷量是很讓人覺得意外的，雖然批發(fā)量與以往名次差別不大，但這個(gè)實(shí)銷量不太符合預(yù)期，畢竟換回四缸的英朗不管是產(chǎn)品力還是品牌力在這個(gè)價(jià)位都有著不低的吸引力。問(wèn)題出在哪？答案可能得留到下個(gè)月的銷量出爐了。

寫在最后：

受到芯片缺貨影響，7月轎車市場(chǎng)的銷量仍表現(xiàn)出小幅度下滑，但消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也愈加明顯。20萬(wàn)以上高價(jià)段轎車銷量占比走高，20萬(wàn)以上轎車市場(chǎng)仍以合資品牌車型為主，但自主品牌占比在7月有較大幅度提升。

在這樣的大環(huán)境下，轎車市場(chǎng)未來(lái)的博弈也將更加激烈，合資與自主、燃油與電動(dòng)、傳統(tǒng)與新勢(shì)力之間的爭(zhēng)奪也將愈發(fā)白熱化。