眾所周知，批發(fā)量一般是車(chē)企批發(fā)給各地經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量，不能充分反映出一家車(chē)企在終端市場(chǎng)的真實(shí)銷(xiāo)量狀況。相比之下，實(shí)銷(xiāo)量作為實(shí)際上險(xiǎn)的數(shù)量，更能體現(xiàn)著車(chē)企在終端的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)，更具參考價(jià)值。

針對(duì)這種情況，車(chē)經(jīng)社以實(shí)銷(xiāo)量為主結(jié)合批發(fā)量的形式，精心打造《數(shù)說(shuō)汽車(chē)》欄目，給大家?guī)?lái)最真實(shí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)解讀。本期就讓我們走進(jìn)一個(gè)更加真實(shí)可信的轎車(chē)市場(chǎng)分析。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)6月銷(xiāo)量為76.7萬(wàn)輛，同比下降4.2%，環(huán)比下降3.5%，“十五強(qiáng)”排名變化很大。從實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，6月份的轎車(chē)市場(chǎng)整體也變化不大，上榜車(chē)型大都是熟悉的老面孔，但部分車(chē)型名次變化，也反應(yīng)了國(guó)內(nèi)車(chē)市的變革正在悄然發(fā)生，下面就讓我們一睹為快吧！

TOP 1：日產(chǎn)軒逸（實(shí)銷(xiāo)量40132，批發(fā)量41191）

雷打不動(dòng)的萬(wàn)年第一，東風(fēng)日產(chǎn)的當(dāng)家排面，沒(méi)有突出優(yōu)點(diǎn)也沒(méi)有短板之處的中庸車(chē)型，說(shuō)得就是日產(chǎn)軒逸。6月份，軒逸的實(shí)銷(xiāo)量和批發(fā)量比較接近，把大眾朗逸遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后，但東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量一半左右全靠一部車(chē)的市場(chǎng)窘境依舊沒(méi)有解決，未來(lái)是否還能站穩(wěn)市場(chǎng)呢？

TOP 2：大眾朗逸（實(shí)銷(xiāo)量31003，批發(fā)量36309）

朗逸為什么賣(mài)得好？大眾logo的加持和“小帕薩特”的外觀，外加不俗的空間表現(xiàn)，在15萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間朗逸絕對(duì)是最具性價(jià)比的車(chē)之一。伴隨上汽大眾的持續(xù)走低，朗逸的銷(xiāo)量也逐漸和軒逸拉開(kāi)差距，6月實(shí)銷(xiāo)成績(jī)對(duì)比以往顯得并不盡人意，未來(lái)都是暗淡的。

TOP 3：五菱宏光MINI EV（實(shí)銷(xiāo)量28628，批發(fā)量29143）

新一代“國(guó)民神車(chē)”宏光MINI EV的勢(shì)頭依舊很足，6月銷(xiāo)量超過(guò)卡羅拉來(lái)到第3位。宏光MINI EV最神奇之處在于，它基本沒(méi)有擠壓已有的A00級(jí)市場(chǎng)的原有銷(xiāo)量，而是幾乎獨(dú)自開(kāi)辟了一片新的銷(xiāo)量區(qū)間。隨著更多主打年輕化的新車(chē)型推出，宏光MINI EV的銷(xiāo)量和排名還將進(jìn)一步上升。

TOP 4：別克英朗（實(shí)銷(xiāo)量27916，批發(fā)量12095）

今年以來(lái)，無(wú)論是新車(chē)型威朗Pro和昂科威PLUS的發(fā)布，還是品牌戰(zhàn)略以及售后服務(wù)的升級(jí)，別克的系列表現(xiàn)可謂是可圈可點(diǎn)。同樣，英朗也用實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)狠狠打了一部分人的臉，僅用批發(fā)量論英雄的方式，實(shí)際去店里一探便知深淺。在這個(gè)價(jià)位上，別克英朗一定是家庭用車(chē)的首選。

TOP 5：豐田卡羅拉（實(shí)銷(xiāo)量27599，批發(fā)量28996）

卡羅拉6月份無(wú)論是批發(fā)量還是實(shí)銷(xiāo)量都被五菱宏光MINI EV超過(guò)，相信這并不是一個(gè)偶然的現(xiàn)象。自豐田亞洲獅、凌尚推出以來(lái)，看似填補(bǔ)A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，也因價(jià)格區(qū)間的緣故影響到卡羅拉的銷(xiāo)量，多生孩子方便和外人打架，自家內(nèi)斗也不可避免。

TOP 6：豐田雷凌（實(shí)銷(xiāo)量23767，批發(fā)量25415）

相較于名次下滑的卡羅拉，同門(mén)兄弟雷凌卻保住了地位。從產(chǎn)品力來(lái)看，其實(shí)雷凌和卡羅拉之間是沒(méi)有什么差距的。對(duì)比一汽豐田，廣汽豐田在今年上半年迎來(lái)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，從雷凌和卡羅拉之間不斷縮小的差距可窺見(jiàn)一斑。

TOP 7：大眾寶來(lái)（實(shí)銷(xiāo)量22588，批發(fā)量17697）

作為四代捷達(dá)的后代，寶來(lái)對(duì)比朗逸是有一定優(yōu)勢(shì)的，同樣MQB平臺(tái)出身的它，有著更省心、更省油的1.5L自吸車(chē)型，加上只需92汽油，寶來(lái)的家用成本是遠(yuǎn)低于朗逸車(chē)型的。顯然，喜歡大眾logo又在意油耗的這部分人群，撐起了寶來(lái)的銷(xiāo)量。

TOP 8：大眾速騰（實(shí)銷(xiāo)量19536，批發(fā)量15040）

速騰近幾個(gè)月在轎車(chē)榜單的名次出現(xiàn)了肉眼可見(jiàn)的下滑，對(duì)比以往合資A+級(jí)市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面，亞洲獅和凌尚的出現(xiàn)還是給速騰敲響了警鐘，等到威朗Pro到來(lái)后，速騰的地位將面臨更大的威脅。

TOP 9：寶馬3系（實(shí)銷(xiāo)量19203，批發(fā)量18987）

6月份寶馬3系的銷(xiāo)量繼續(xù)維穩(wěn)了豪華轎車(chē)第一的地位，代表在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)上，寶馬做的要比奔馳和奧迪更好。雖然江湖上傳聞買(mǎi)3系的都是追風(fēng)少年，但只限于上代的F35，如今的3系對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是個(gè)舒適一點(diǎn)、豪華一點(diǎn)、品牌高級(jí)一點(diǎn)的車(chē)，均衡至上的它比奔馳和奧迪更懂國(guó)人，減配加價(jià)仍然領(lǐng)跑豪華轎車(chē)市場(chǎng)。

TOP 10：豐田凱美瑞（實(shí)銷(xiāo)量18700，批發(fā)量18429）

在B級(jí)合資轎車(chē)市場(chǎng)，凱美瑞一直是標(biāo)桿產(chǎn)品。憑借豐田優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力和終端不錯(cuò)的優(yōu)惠，凱美瑞在6月實(shí)銷(xiāo)量上成功逆襲雅閣，以顏值和駕控為代表的雅閣偶爾也會(huì)輸給可靠安全的凱美瑞，代表家庭換購(gòu)群體對(duì)于自身的駕駛體驗(yàn)，可能并沒(méi)有太大的追求。

TOP 11：奧迪A6L（實(shí)銷(xiāo)量17398，批發(fā)量17879）

“領(lǐng)導(dǎo)座駕”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，消費(fèi)升級(jí)換購(gòu)肯定是重要的原因。不過(guò)，我們也要看到奧迪在終端優(yōu)惠幅度上的力度是遠(yuǎn)高于奔馳和寶馬的，這有些過(guò)度消費(fèi)品牌力的意思了。

TOP 12：特斯拉Model 3（實(shí)銷(xiāo)量17017，批發(fā)量16515）

特斯拉車(chē)主維權(quán)事件還沒(méi)過(guò)去，Model 3的銷(xiāo)量再一次沖了上來(lái)。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)的記憶并沒(méi)有那么久。不過(guò)，Model 3的銷(xiāo)量也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，高知高收入群體和它并沒(méi)有等號(hào)關(guān)系。

TOP 13：大眾桑塔納（實(shí)銷(xiāo)量15610，批發(fā)量15641）

桑塔納的月銷(xiāo)量一直穩(wěn)步在這個(gè)階段，其口碑和號(hào)召力在中國(guó)市場(chǎng)上不言而喻，即便產(chǎn)品力被自主品牌碾壓的它，一個(gè)大眾標(biāo)也能撐起全部，耐造耐用和低廉的價(jià)格讓它在低端轎車(chē)市場(chǎng)所向披靡。

TOP 14：寶馬5系（實(shí)銷(xiāo)量14553，批發(fā)量14263）

5月份寶馬5系的驚人表現(xiàn)在6月份得到了延續(xù)，這一現(xiàn)象值得我們?nèi)ニ伎肌汃R3系和寶馬5系近幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，表明了在BBA中，寶馬已經(jīng)成功走在了主流市場(chǎng)的前面。

TOP 15：長(zhǎng)安逸動(dòng)（實(shí)銷(xiāo)量13456，批發(fā)量13553）

在合資強(qiáng)者如林的轎車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安逸動(dòng)成為了6月份中國(guó)品牌里唯一進(jìn)前15的燃油車(chē)型，這也映射了長(zhǎng)安汽車(chē)今年在汽車(chē)市場(chǎng)上獲得的成就不淺。但在轎車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌還有很長(zhǎng)的路要走，好在以吉利星瑞、長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪秦、宏光MINIEV等為代表的車(chē)型，已經(jīng)向轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

寫(xiě)在最后：

6月轎車(chē)市場(chǎng)的實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)看下來(lái)，轎車(chē)市場(chǎng)的拼殺博弈依舊激烈?！熬o湊級(jí)鐵三角”的日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉和大眾朗逸的市場(chǎng)地位已然被打破，整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)正面臨著新的挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)缺芯、新四化發(fā)展的大環(huán)境，只圖維穩(wěn)的車(chē)企必然會(huì)逐漸沒(méi)落于市場(chǎng)，未來(lái)最大的博弈不是彼此，而是自身。