撰文 / 張霖郁
編輯 / 孟 為
設(shè)計(jì) / 師瑜超

“世上鮮花會盛開，壯麗不朽的事務(wù)會接踵而來。”

這是2021年8月30日，一汽馬自達(dá)在其官方微信視頻號上給自己寫下的最后文字。

同時(shí)，一篇標(biāo)題為“沒錯(cuò)，這是我們最后一篇推送了”的微信長圖，也宣告著2005年成立至今的一汽馬自達(dá)正式退出中國車市舞臺。

6天前，馬自達(dá)汽車、長安汽車和中國一汽聯(lián)合發(fā)布的“關(guān)于長安馬自達(dá)汽車有限公司增資項(xiàng)目的聯(lián)合聲明”，三方就中國一汽參股長安馬自達(dá)事宜達(dá)成共識，中國一汽作為長安馬自達(dá)增資項(xiàng)目出資人，將以其持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司60%股權(quán)評估作價(jià)，對長安馬自達(dá)進(jìn)行出資。

待三方按照中國法律規(guī)定完成國家相關(guān)政府部門的審批程序后，長安馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)、長安汽車及中國一汽三方共同出資的合資企業(yè)。

三方出資比例分別為馬自達(dá)占47.5%、長安汽車占股47.5%和中國一汽占比5%，新的長安馬自達(dá)將接手長安馬自達(dá)和馬自達(dá)在華的相關(guān)業(yè)務(wù)，其中包括一汽馬自達(dá)的業(yè)務(wù)。

接下來，人們最關(guān)心的就是南北馬自達(dá)如何順利完成整合。

退網(wǎng)or等待

汽車商業(yè)評論記者通過訪問部分一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商了解到，大約半年前，也就是剛剛傳出一汽馬自達(dá)將會被長安馬自達(dá)合并的傳聞時(shí)，一汽馬自達(dá)已經(jīng)對經(jīng)銷商進(jìn)行了一次摸底式的問詢，包括退網(wǎng)與等待整合兩種選擇。

以北京為例，一汽馬自達(dá)此前在北京共有6家經(jīng)銷店，目前已經(jīng)有2家選擇了退網(wǎng)。

在采訪中，順義一家2009年入網(wǎng)的一汽馬自達(dá)經(jīng)銷店在3個(gè)月前就已經(jīng)撤出了他們戰(zhàn)斗了12年的陣地，店內(nèi)空空如也，挖掘機(jī)正在對現(xiàn)場進(jìn)行清理。

這里的工作人員告訴記者，店面已經(jīng)轉(zhuǎn)租給了蔚來汽車，用來新建一家品牌直營店。

門上的電話和信息則顯示著，原有的一汽馬自達(dá)業(yè)務(wù)搬到了往東80米左右臨時(shí)租用的另一家4S店里。

在不到30平米的辦公室內(nèi)，售后工作人員和維修技師仍然堅(jiān)守，借用其它品牌的維修車間，對一汽馬自達(dá)的用戶進(jìn)行維修和保養(yǎng)服務(wù)，銷售人員則已經(jīng)被遣散。

服務(wù)人員表示，現(xiàn)在他們平均每天接待20組售后客戶，比之前略有減少。最好的結(jié)果是，他們未來尋求現(xiàn)有的售后服務(wù)是否可以并入長安馬自達(dá)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，被繼續(xù)保留。

在這里，一位5年前購買了馬自達(dá)6、正來保養(yǎng)車輛的車主表示，自己并不知道一汽馬自達(dá)被長安馬自達(dá)整合的消息，對于未來車輛的售后保養(yǎng)問題，也并不擔(dān)心。

與順義這家一汽馬自達(dá)4S店選擇退網(wǎng)不同，位于姚家園的一家一汽馬自達(dá)4S店表示，此前他們決定繼續(xù)等待并網(wǎng)方案。

這家4S店的投資集團(tuán)同時(shí)銷售一汽旗下幾家合資品牌，包括一汽豐田和一汽-大眾等。

店內(nèi)仍擺放了一汽馬自達(dá)的兩款車型CX-4和阿特茲，其中CX-4的優(yōu)惠為2.4萬元，加上贈送的服務(wù)保養(yǎng)、工時(shí)費(fèi)以及現(xiàn)金抵扣券等折算，共優(yōu)惠4萬元。同時(shí)，店內(nèi)通過5折價(jià)格的隱形車衣等升級選裝方案增加產(chǎn)品的吸引力。

這里的工作人員表示，這幾年一汽馬自達(dá)的車型少，和其他品牌相比，銷售的難度比較大，所以銷售的離職率一直比較高。這一次，一汽馬自達(dá)并入長安馬自達(dá)的消息更讓很多人對工作的穩(wěn)定表現(xiàn)出了擔(dān)憂。

上半年，這里的資深銷售已經(jīng)離開了4人，總共6人的銷售團(tuán)隊(duì)大多是新人。

在客流上，其工作人員表示店內(nèi)的到店人數(shù)并未受到影響，他們選擇的就是繼續(xù)堅(jiān)守銷售和服務(wù)，等待并網(wǎng)的方案出臺。

待打開的新局面

退網(wǎng)，或堅(jiān)守等待整合，一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商們都在做出自己的抉擇。

從目前看，一汽馬自達(dá)的部分銷售仍在繼續(xù)，用戶的服務(wù)也沒有受到太大影響。

一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)到底如何整合的方案，還需要等到母公司層面交易正式完成后才能夠最終落地。

不過，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦向汽車商業(yè)評論表示，“我們會基于市場具體情況、距離遠(yuǎn)近、競爭關(guān)系、馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)發(fā)布整合原則。”

一汽馬自達(dá)已經(jīng)成為歷史。

對于未來，汽車商業(yè)評論認(rèn)為，有效的整合在現(xiàn)階段對長安馬自達(dá)和馬自達(dá)在中國市場都會迎來利好：

一方面，馬自達(dá)在中國只保留長安一個(gè)合資伙伴，這有利于馬自達(dá)全力地向中國市場投入自己的技術(shù)和產(chǎn)品，也更有利于中日雙方進(jìn)一步溝通協(xié)商如何利用好雙方資源為馬自達(dá)未來的產(chǎn)品，特別是電動、智能化產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃和布局。

另一方面，渠道通過篩選和整合，也將有利于馬自達(dá)和長安馬自達(dá)未來給客戶提供更好的銷售和售后服務(wù)，也讓長安馬自達(dá)提出的 “悅馬星空” 的價(jià)值共創(chuàng)生態(tài)體系有了更多的觸點(diǎn)，來服務(wù)馬自達(dá)的粉絲們。

2021年1-7月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量為11萬輛。其中，一汽馬自達(dá)銷量為36466輛，長安馬自達(dá)銷量為73896輛。