8月30日，一汽馬自達(dá)官方發(fā)布了最后一條推送，宣布正式退出歷史舞臺。此前，官方還發(fā)布了一條相當(dāng)催淚的短片，紀(jì)念從2005年老馬6開始，一汽馬自達(dá)給大家留下的美好回憶。馬自達(dá)6、馬自達(dá)6 睿翼、CX-7到阿特茲、CX-4，這些車型以突出的個性贏得粉絲的青睞，給國內(nèi)汽車市場留下獨(dú)特的味道。

根據(jù)此前的公告，一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及（新）長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，繼續(xù)承擔(dān)馬自達(dá)品牌汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。長安馬自達(dá)將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，出資比例分別為（馬自達(dá)）47.5%、（長安汽車）47.5%、和（中國一汽）5%。一汽馬自達(dá)將變更為由馬自達(dá)及（新）長安馬自達(dá)共同出資的合資企業(yè)，（新）長安馬自達(dá)將承繼長安馬自達(dá)和馬自達(dá)的相關(guān)業(yè)務(wù)。

從以上信息來看，其實(shí)一汽馬自達(dá)的車型，如CX-4和阿特茲等，還是能買到的，只不過以后只能到長安馬自達(dá)4S店買了，屁股后貼的也是“長安馬自達(dá)”。

廠家的合并對消費(fèi)者而來，除了情懷，似乎影響不會很大，從用戶和市場層面來說，馬自達(dá)在中國未來三方將最大程度優(yōu)化在中國合資企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及運(yùn)營模式，以更好地滿足中國市場日益增長的需求。

但對一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商和網(wǎng)絡(luò)而言，這似乎是不小的打擊。

但所有人緬懷一汽馬自達(dá)的輝煌時，面對現(xiàn)實(shí)的經(jīng)銷商們，卻是最為受傷的。曾經(jīng)，一汽馬自達(dá)有200多家4S店，但它們馬上要陷入水深火熱中。據(jù)悉，新長馬公司，對原一馬店，給予的政策是，10公里范圍內(nèi)無長馬店可以合并經(jīng)營，10公里內(nèi)有長馬店，只能繼續(xù)賣原一汽馬自達(dá)的阿特茲和CX-4車型。

這也意味著，200家原一汽馬自達(dá)4S店和近萬名從業(yè)人員，將面臨失業(yè)。

中國汽車市場競爭激烈，一汽馬自達(dá)產(chǎn)品單一、技術(shù)更新慢、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也不高，或許注定了它的命運(yùn)。不進(jìn)則退，這或許，也是市場成熟的表現(xiàn)。