在汽車領(lǐng)域，就算放在全球范圍看，德國車和日本車都是有口皆碑，幾乎稱霸全球。同時也擁有很多自己的粉絲，有人說不差錢的直接上德系，5年內(nèi)換著車玩，爽！精打細(xì)算的上日系，開10年都沒問題。那到底是不是這么回事呢？

德系車，無疑是汽車行業(yè)里的的標(biāo)桿，一說BBA，都是家喻戶曉的。

日系車，則擁有眾多品牌，同樣占據(jù)著行業(yè)的半壁江山。

那到底他們倆真正的區(qū)別在哪？我們往下看！

造車?yán)砟钌系膮^(qū)別：

德系：

德國人崇尚科技，做事嚴(yán)謹(jǐn)，力求精確無誤，他們在開發(fā)汽車考慮的是：“我要造什么樣的車”，在設(shè)計和制造過程中不遺余力加入更多先進(jìn)的工藝和技術(shù)，所以德系車總是率先在新車型上應(yīng)用新科技，如ESP，渦輪增壓，激光大燈等等。

日系：

日本人則是典型的實用主義者，信奉越簡單越可靠的理念，所以他們會花很大的精力和研發(fā)力度在發(fā)動機、變速箱等核心部件和相關(guān)零配件上，力求提高可靠性，但相對配置上就沒那么考究了。日本車企更多是市場導(dǎo)向，他們在開發(fā)汽車的時候考慮的是：“市場需要什么樣的車”。比如豐田的車，歷來都是以中庸著稱，直到現(xiàn)在才為了迎合年輕人的胃口，采用什么Keen Look家族外觀，果然金主就是爸爸。

駕駛體驗上的區(qū)別：

德系：

德系車一般底盤都很扎實，減震偏硬，在動力上，一般不帶個T就不好意思出門，所以通常都是較為激動澎湃，難怪年輕人都喜歡，偶爾在路上飚一下，拉風(fēng)得不行。

日系：

日系車底盤較為中庸，減震偏軟，在動力上，一般起步輕盈，隨著油門踩踏的深度加大，動力線性增加，讓人邊開車邊聊天，不知不覺就到了。

成本上的區(qū)別：

德系：

德國車一直都敢于嘗試一些最新的技術(shù)，對技術(shù)積累和經(jīng)驗也更豐富，由此帶來的價格也相對高昂，有時制造成本是日系車的幾倍也在所不惜。保養(yǎng)也不便宜，但人家德系車的質(zhì)量和安全系數(shù)也是有目共睹。

日系：

日本因為是島國，國土面積小，資源匱乏，所以日本人在成本控制上就出色更多，當(dāng)然也是被逼的講求性價比。他們用盡可能少的成本，盡量做出可以滿足大部分人需求的車，而且輕松易用，油耗低保養(yǎng)便宜，關(guān)鍵是質(zhì)量穩(wěn)定，所以保值率也挺高，但車輕皮薄這個也是傳統(tǒng)。

如果只在德系、日系這兩種車?yán)镒龀鲞x擇的話，以漫哥現(xiàn)在的情況還是會選日系。而德國一直是老牌汽車工業(yè)國家，該領(lǐng)域有天生的優(yōu)越性，在技術(shù)，性能上比較，德系車領(lǐng)先。等以后漫哥有錢了，也一定會買個BBA來體驗它的科技感、現(xiàn)代感，以及優(yōu)越的操控體驗，因為真有錢的話，保養(yǎng)費也不在乎了。

而日本汽車工業(yè)算是后起之秀，論耐用性、省心省錢還是日本車領(lǐng)先?，F(xiàn)在的漫哥上有老下有小，還在擔(dān)心中青年危機的時候，老老實實開臺簡單可靠的日系車，省心省油也許更適合。那些深植于內(nèi)心的速度與激情，偶爾去電影院排解一下就算了。

不知道各位老鐵又會做出什么樣的選擇呢？