在剛剛開幕的成都車展上，最近關(guān)注度一直都很高的廣汽豐田賽那終于亮相了。

在海外市場，這款車叫豐田塞納。據(jù)媒體報道，可能是因為商標(biāo)等問題，國產(chǎn)后的豐田塞納才改名為豐田賽那。

再說廣汽豐田賽那之前，我們先來簡單回顧一下豐田塞納的歷史。

說起這款車的歷史，那是相當(dāng)悠久了。豐田塞納的首款車型，誕生于1997年。

和豐田旗下很多的車型一樣，豐田塞納也是一款在北美市場銷量非常好的MPV車型。

直到2003年1月，第二代豐田賽納才在底特律車展亮相。新車在外觀設(shè)計上，不僅更具現(xiàn)代化，而且在車身尺寸上也比第一代車型大了不少。

這就意味著，加大后的第二代豐田塞納不僅看起來更加的大氣，而且也更能裝。同行，在配置方面，也更加的豐富。

7年后的2010年，第三代豐田賽納正式推出，也是目前我們在國內(nèi)最常見到的豐田塞納，都是美規(guī)版車型，也很受國人消費者的青睞。

可以這樣說，誕生于美國市場的豐田塞納憑借較好的舒適性、超大的空間和超強的動力，在北美市場非常的暢銷，曾一度成為美國MPV車型的銷量冠軍。

忘了說一點，豐田賽納是基于凱美瑞XV40這底盤打造而來。

毫無意外，豐田之所以將塞納進入國產(chǎn)，最主要的原因可能就是想要和別克GL8搶市場。

因為長期以來，在國內(nèi)MPV領(lǐng)域，別克GL8一直都是“銷量常青樹”。在國內(nèi)二三十萬級別的 MPV車型中，簡直就是無敵的存在。

除了別克GL8，合資品牌MPV車型中，本田奧德賽和艾力紳的市場表現(xiàn)也不算差。

雖然目前國內(nèi)， MPV市場相對轎車和SUV來說，還是比較冷清。但是隨著三胎政策的放開，對于這種適用性非常強的MPV車型來說，市場需求應(yīng)該會越來越高。

即將國產(chǎn)的第四代廣汽豐田賽那同樣誕生于豐田TNGA架構(gòu)平臺，在外觀設(shè)計上，也采用了豐田汽車家族化的設(shè)計風(fēng)格。整體看上去，雖然沒有太多的亮點，但也不丑。長寬高分別是5180/1995/1786mm，軸距3060mm。

內(nèi)飾的設(shè)計上，廣汽豐田賽看上去既不豪華、也不科技。不過在舒適度和實用性方面，表現(xiàn)還是不錯的。具體的配置，目前廣汽豐田官方并沒有太多的透露。

動力上，新車搭載了2.5L油電混合動力系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱。

不知道國產(chǎn)后的豐田賽那沒有了V6發(fā)動機，還會不會那么香？

不過廣汽豐田對這款車可是寄予了厚望，還未上市，剛剛接受預(yù)定的廣汽豐田賽那就已經(jīng)開始加價了。網(wǎng)上流傳的一張圖片顯示，廣汽豐田的銷售人員發(fā)布信息，廣汽豐田賽那加價最少5萬起。

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