相信年輕人時(shí)常會有這種感覺：自己真的太孤獨(dú)了。

每天上班下班，"日出而作，日落而息"這八個(gè)字是生活的全部，簡單而又真實(shí)。

在小說《八百萬種死法》中提到了都市孤獨(dú)癥，繁華都市中每個(gè)人都有一種難以言說的孤獨(dú)。

而活成一座座孤島的都市人，怎樣實(shí)現(xiàn)單槍匹馬的自我救贖呢？

"總還有一個(gè)人在意我們的一切"。

如今，這個(gè)"人"已經(jīng)逐漸被寵物替代。唯有寵物會無條件依賴主人，還不會讓人覺得厭煩、疲倦。

不過，當(dāng)下擼貓、擼狗已經(jīng)太日常了，發(fā)照片或視頻到社交網(wǎng)絡(luò)，很難掀起太多關(guān)注。那么，要有一個(gè)什么樣的寵物，才算跟得上如今年輕人的社交潮流呢？

今天，我們就要來介紹一種另類新寵——擼海豚。

8月29日，比亞迪海豚在成都車展正式上市，共有四個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間在9.38-12.18萬元。

在"全屏點(diǎn)贊"的指導(dǎo)價(jià)之外，海豚更擁有一系列的優(yōu)勢政策，厚禮滿滿。

譬如海豚領(lǐng)YOUNG計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃中包括2年0息，首付只需要付款40%，同時(shí)在購買車后的4年之內(nèi)免費(fèi)提供4次保修，而在預(yù)售期間在比亞迪汽車官方APP或小程序前5000名下訂單的車主，還有機(jī)會抽取YOUNG的嘗鮮禮。

事實(shí)上，海豚自亮相以來，便憑借著極具競爭力的預(yù)售價(jià)格，同級別獨(dú)一無二的強(qiáng)技術(shù)力表現(xiàn)，深受年輕消費(fèi)市場的肯定，預(yù)售一小時(shí)訂單就突破2千輛，成為了一款極具爆款潛質(zhì)的新車。

伴隨著此次正式上市，海豚或?qū)⒃俣葢{借著極具競爭力的上市價(jià)格以及四大"xx政策"，在年輕圈層中收獲眾多"一鍵三連"。

那么，問題來了，海豚到底是如何征服當(dāng)代年輕人的？又有何秘訣？

（1）養(yǎng)海豚嗎？會陪你"對話"那種

從2021上海車展驚艷亮相，到ChinaJoy 2021上"賣萌"，再到本次成都車展的各種"玩花活"，不難看出比亞迪對海豚傾注的心力。

顯然，身為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，已不再滿足于按部就班地打造一臺傳統(tǒng)的工業(yè)品，而是決心要把海洋車系從"代步工具"的范疇里解放出來，成為能夠與年輕消費(fèi)者"對話"并且"種草"的時(shí)尚單品。

海豚，便是第一款。而既然要"種草"當(dāng)代年輕人，那必然要在實(shí)力方面突破自我，達(dá)到同級所不能有。

首先是顏值。

從車身來看，萌動(dòng)的海豚布滿了復(fù)雜的線條，一筆一劃地勾勒出海豚跳躍水面的姿態(tài)，矯健有力的同時(shí)也不會和整體萌動(dòng)的風(fēng)格有半點(diǎn)違和感。

另外，在車燈、輪轂等諸多細(xì)節(jié)處，還融入了許多"海豚"的元素，琢磨久了有一股十足的"蠢萌感"。

在車內(nèi)部分，海豚同樣顛覆了比亞迪一直以來的厚重感，代之以簡潔與輕快，中控臺上的柔美曲線像是朵朵海浪，把兩塊液晶大屏托舉在浪花間。

同時(shí)，相比一般車型單一的內(nèi)飾色調(diào)，海豚可以為用戶提供五種極具創(chuàng)意的內(nèi)飾色彩。例如，車身外觀跳色為閃閃藍(lán)、颯颯綠或蜜蜜橙，其內(nèi)飾色彩也與之相對應(yīng)，給人以心、境如一的和諧感。

其次，在"蠢萌可愛"的外觀內(nèi)飾之外，海豚還有"強(qiáng)技術(shù)"加持，讓其性能、安全、電池等產(chǎn)品力直接超越同級別競品。

譬如，在e平臺3.0的加持下，海豚百公里電耗將低至10.3kW·h，比同級別車型低10%以上。

同時(shí)，海豚還是比亞迪首款搭載高能效熱泵系統(tǒng)的車型，配合電池包直熱直冷技術(shù)，海豚的熱泵能讓動(dòng)力電池始終處于理想的工作溫度，讓冬季續(xù)航能力獲得20%的改善。

除此之外，海豚更搭載了比亞迪的刀片電池。以往比亞迪都是將它搭載在15萬+級別的車型上，這一次"下放"到了10萬級的海豚上，對其產(chǎn)品力的提升可想而知。

即使是智能化方面，海豚也全系標(biāo)配集成了十余項(xiàng)功能的IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、手機(jī)遙控駕駛等實(shí)用功能，頂配車型還擁有自動(dòng)跟車、自動(dòng)車道保持、交通標(biāo)志識別等DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓"小海豚"也有大智慧。

不僅如此，得益于全新電子電氣架構(gòu)下先進(jìn)的域控制技術(shù)和BYD OS操作系統(tǒng)（由比亞迪自主研發(fā)并具有完整知識產(chǎn)權(quán)），不僅讓海豚搭載的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在使用過程中擁有媲美手機(jī)的強(qiáng)大功能和暢快體驗(yàn)，更讓e平臺 3.0真正具備了"軟件定義汽車"的高度兼容性和可擴(kuò)展性。

基于強(qiáng)大的e平臺 3.0，海豚的設(shè)計(jì)具有更高的自由度，在電驅(qū)效率、能耗方面亦有優(yōu)勢。這些平臺優(yōu)勢，最終都能夠體現(xiàn)在海豚的產(chǎn)品力上。

總體來講，論顏值，海豚一改往日風(fēng)格，比肩同級別產(chǎn)品，對口年輕群體的"眼緣"；論技術(shù)，在e平臺的加持，有了產(chǎn)品力的全維度提升，也能年輕人對于一個(gè)電動(dòng)車的需求；論經(jīng)濟(jì)，全系標(biāo)配的智能化配置，讓年輕人"省到極致"。

可以說，在海豚身上，比亞迪對于中國年輕群體的誠意和努力，可謂是肉眼可見。

（2）"可愛風(fēng)"市場擠爆，海豚以何突圍？

從內(nèi)而外，都可以看到比亞迪對于海豚這款車給予厚望，但縱觀整個(gè)汽車市場環(huán)境，海豚面臨的壓力也顯而易見。

目前市面上已經(jīng)有了不少和海豚類似的車型，即走可愛路線的電動(dòng)車。比如寶駿MINIEV、歐拉黑貓和好貓、哪吒V，都是這個(gè)市場強(qiáng)有力的競爭對手。

不過，從產(chǎn)品力來看，目前市面上十幾萬的純電動(dòng)車，基本是"痛點(diǎn)突出"，存在續(xù)航短、用料差、電力輸出不平順等問題。

而海豚以顛覆性的硬核"技術(shù)力"撕開了產(chǎn)品缺口，做到了它們所不能做的事情。

譬如，比亞迪最新的純電技術(shù) e平臺3.0，搭載到了海豚的車身上。

面對新能源汽車發(fā)展的不可逆趨勢，平臺化生產(chǎn)的重要性愈發(fā)凸顯。

對比以往的大眾 MQB 等平臺，講的更多的是零部件硬件的共用， e平臺3.0的最大特點(diǎn)就是深度集成八合一電驅(qū)動(dòng)總成，好處是讓整車層面的交互和通聯(lián)會更加順暢，就好像華為的鴻蒙系統(tǒng)在最基礎(chǔ)的底層架構(gòu)并集合足夠多的基本功能，第三方應(yīng)用就可以快速融入。

因而，得益于e平臺3.0的加持，站在消費(fèi)者的角度來看，他們只需10萬左右的價(jià)格，就能得到超越15萬級的越級產(chǎn)品，實(shí)惠超值。

顯然，海豚的到來，不僅打破了10萬級產(chǎn)品技術(shù)力"不均衡"的市場現(xiàn)狀，更能成為年輕消費(fèi)者的考慮車型之一。

（3）功夫拍案

結(jié)合價(jià)格和政策來看，海豚絕對是十萬級繞不開的選項(xiàng)。

同時(shí)，在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中，海豚更是全系EV車型換裝3.0平臺的起點(diǎn)。

這樣一臺新車，不僅能滿足目標(biāo)新生代群體追求"獨(dú)特性"需求這一點(diǎn)，更把很多同價(jià)位純電動(dòng)車型甩在了身后，奠定了技術(shù)上的差異性優(yōu)勢。

可以預(yù)想，海豚不僅將以萌系設(shè)計(jì)吸引年輕消費(fèi)者，更將以"技術(shù)越級"進(jìn)一步"種草"新生代，刷新10萬級純電動(dòng)車型的價(jià)值標(biāo)桿。