近日，北京現(xiàn)代旗下的首款MPV車型——庫斯途亮相成都車展。其實(shí)，早在8月27日，現(xiàn)代旗下的全新中大型MPV-庫斯途已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為17.58-21.88萬。當(dāng)預(yù)售價(jià)格公布時(shí)，疆哥頗感驚訝，畢竟這個(gè)定價(jià)要比合資品牌的競(jìng)品（GL8、奧德賽等合資MPV均賣二十幾萬）都要更低，甚至跟國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格（傳祺M8、榮威iMAX8等）有一定的重合。

從這個(gè)預(yù)售價(jià)可以看出，現(xiàn)代要把價(jià)格戰(zhàn)打到底的決心。但是正所謂一分錢一分貨，現(xiàn)代把價(jià)格定得這么低，是不是意味著這款MPV實(shí)力不夠看呢？今天，疆哥就和大家一起來看看，這款現(xiàn)代庫斯途到底怎么樣。

外觀部分，現(xiàn)代庫斯途采用了帶鉆石切割效果的點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，格柵兩側(cè)還與狹長(zhǎng)的頭燈相連，整體感十足。此外，設(shè)計(jì)師巧妙地將格柵路面的幾個(gè)矩形裝飾塊變成了日間行車燈，大幅提升了車輛的辨識(shí)度。

這樣一幅前臉，拿去和傳祺M8對(duì)比的話，氣勢(shì)肯定是趕不上的，但和偏家用風(fēng)的奧德賽PK的話，它還是能拼個(gè)不相上下的。

傳祺M8

本田奧德賽

側(cè)面造型方面，車頂線條比較平直，能夠最大程度保證后排乘客的頭部空間。腰線則是采用前低后高姿態(tài)的貫穿式造型，配合上兩側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門之后，檔次感還是營(yíng)造得比較到位的。

雖然車子看著不算大，但是尺寸上，它還是相當(dāng)對(duì)得起中大型MPV這一定位的，4950×1850×1734mm的長(zhǎng)寬高，3055mm的軸距，相比競(jìng)品都有一定的優(yōu)勢(shì)。特別是軸距，都比M8和奧德賽更長(zhǎng)，只比別克GL8的軸距（3088mm）略短一些。

車尾部分，則是標(biāo)準(zhǔn)家用MPV即視感，中部的貫穿式尾燈用來營(yíng)造層次感，下部的銀色飾板則強(qiáng)調(diào)實(shí)用。

內(nèi)飾部分，庫斯途設(shè)計(jì)得比較“別致”，10.4英寸的梯形中控觸摸屏被豎立放置，液晶儀表屏的尺寸和新能源車一樣偏小，副駕前方的雜物箱上方還有鏤空設(shè)計(jì)。雖說算不上時(shí)尚潮流，但這些元素，在普通MPV當(dāng)中，還是比較罕見的。

庫斯途內(nèi)飾

別克GL8內(nèi)飾

本田奧德賽內(nèi)飾

傳祺M8內(nèi)飾

而座椅方面，庫斯途全系均采用了2+2+3的七座布局，第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且預(yù)設(shè)了三種乘坐模式?？紤]到車子的軸距有3055mm，乘坐表現(xiàn)基本能看齊奧德賽。

至于動(dòng)力部分，現(xiàn)代庫斯圖提供了1.5T+8AT和2.0T+8AT兩種組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為170匹，最大扭矩為253N·m。數(shù)據(jù)雖然比不上本田奧德賽，但是匹配的可都是8AT變速箱，18萬不到的起售價(jià)，應(yīng)該還是會(huì)有不少消費(fèi)者愿意考慮的。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，則是擁有236匹的最大馬力，353N·m的最大扭矩。單純從數(shù)據(jù)角度來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)差不多和別克GL8那款2.0T一樣強(qiáng)。在一眾2.0T合資MPV當(dāng)中，庫斯途的這款動(dòng)力，算是拿得出手的了。

綜合來看，庫斯途的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的。3055mm的軸距、全系標(biāo)配8AT變速箱、2.0T的高配動(dòng)力，其實(shí)都還是挺香的。特別是結(jié)合上堪稱“擊穿同級(jí)底價(jià)”的預(yù)售價(jià)（17.58-21.88萬）之后，更是會(huì)讓人覺得性價(jià)比滿滿。那么靠著這出色的性價(jià)比，作為后來者的現(xiàn)代庫斯途，能跟傳祺M8和本田奧德賽搶市場(chǎng)嗎？

疆哥認(rèn)為，雖然在價(jià)格上現(xiàn)代庫斯圖確實(shí)看齊傳祺M8，但是在車輛的定位上，傳祺M8其實(shí)是更偏向商務(wù)而非家用。而且從顏值上看，疆哥個(gè)人覺得M8明顯要比庫斯圖略勝一籌。庫斯途能動(dòng)搖的，估計(jì)會(huì)是一些只考慮性價(jià)比的實(shí)用型家用消費(fèi)者。

傳祺M8普通版

傳祺M8大師版

至于本田奧德賽（指導(dǎo)價(jià)：22.98-37.68萬），價(jià)格幾乎沒有和庫斯途重疊，但是對(duì)于一些崇尚合資品質(zhì)的消費(fèi)者來說，說不定庫斯途真有可能搶走奧德賽的目標(biāo)消費(fèi)群體。要知道，雖然奧德賽的口碑確實(shí)不錯(cuò)，但是現(xiàn)代的品質(zhì)也是“拿得出手”的，當(dāng)差價(jià)有五六萬之多的時(shí)候，相信還是會(huì)有消費(fèi)者會(huì)看在錢的份上選擇庫斯途的。

現(xiàn)代目前還需要擔(dān)心的，或許就只剩品牌接受度和口碑問題了。如果庫斯途名氣能夠打響，并且這款特供車的品質(zhì)表現(xiàn)，還能像其它韓系車一樣可靠耐用的話，傳祺M8、本田奧德賽或許真的要慌。

值得一提的是，除了現(xiàn)代庫斯途之外，韓系的另外一款定位中高端，在海外能和豐田賽那平起平坐的MPV—第四代起亞嘉華，也在成都車展上正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格28.89萬元-33.99萬元。不同于庫斯途走性價(jià)比路線，嘉華的定價(jià)確實(shí)相當(dāng)“自信”，網(wǎng)上也是備受爭(zhēng)議。

但不管怎么說，韓系確實(shí)要在MPV市場(chǎng)上發(fā)力了，屆時(shí)如果向下的現(xiàn)代庫斯途和向上的起亞嘉華，共同組合成的韓系MPV雙子星，說不定國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)格局會(huì)有所變化。在這種價(jià)格擊穿底線的情況下，你會(huì)考慮韓系MPV么？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)現(xiàn)代庫斯途的看法。