猶記得前幾年新能源汽車(chē)迎來(lái)了一次品牌的集中爆發(fā)，傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型、造車(chē)新勢(shì)力涌現(xiàn)，甚至至今仍舊有跨界造車(chē)企業(yè)緊跟新能源汽車(chē)發(fā)展的腳步進(jìn)入全新領(lǐng)域。短短幾年內(nèi)新能源汽車(chē)得到了快速的發(fā)展，消費(fèi)者的接受度也不斷攀升，而經(jīng)歷了激烈的廝殺，現(xiàn)存的新能源品牌都是實(shí)力頂尖的，尤其是走高端路線的品牌，比如ARCFOX極狐汽車(chē)。

重磅車(chē)型齊亮相，全方位開(kāi)放

8月29日，ARCFOX極狐汽車(chē)在成都車(chē)展上迎來(lái)了西南首秀，并攜極狐阿爾法T、極狐阿爾法S、以及備受關(guān)注的極狐阿爾法S 華為HI版三款重磅車(chē)型首次亮相，據(jù)悉，這些重磅產(chǎn)品均由有著百年歷史、百萬(wàn)級(jí)豪華旗艦制造經(jīng)驗(yàn)的藍(lán)谷麥格納高端智造基地進(jìn)行打造，因此從品質(zhì)上而言，ARCFOX極狐汽車(chē)的產(chǎn)品無(wú)可挑剔。而在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，這三款車(chē)型均全方位放開(kāi)，可以進(jìn)行親密接觸。

而作為高端新能源品牌，在本屆成都車(chē)展上，ARCFOX極狐汽車(chē)展臺(tái)的重點(diǎn)的則是橫貫了整個(gè)汽車(chē)發(fā)展史，永不過(guò)時(shí)的重要話題——安全。

百年以來(lái)，人們已經(jīng)習(xí)慣了燃油車(chē)在我們?nèi)粘Ｉ钪兴缪莸慕巧瑢?duì)于近年來(lái)逐漸崛起的新能源汽車(chē)不免多了幾分審視的目光，對(duì)于新能源汽車(chē)安全表現(xiàn)的考量則更為嚴(yán)苛，而汽車(chē)安全的核心，源自它的車(chē)身基礎(chǔ)架構(gòu)。

依托IMC平臺(tái)架構(gòu)，采用鋼鋁混合車(chē)身

目前汽車(chē)車(chē)身材料主要分為全鋼車(chē)身、全鋁車(chē)身與鋼鋁混合車(chē)身三大主流流派，全鋼車(chē)身有著技術(shù)成熟、架構(gòu)加固且成本低廉的優(yōu)勢(shì)，而全鋁車(chē)身則可助力車(chē)身輕量化，是打造新能源汽車(chē)的理想材料，但維修成本高昂，強(qiáng)度不足。因此，ARCFOX極狐汽車(chē)傾向于選擇融合了二者優(yōu)勢(shì)的鋼鋁混合車(chē)身。

依托智能化IMC平臺(tái)架構(gòu)，ARCFOX極狐汽車(chē)通過(guò)“結(jié)構(gòu)環(huán)”的設(shè)計(jì)理念，采用了“上鋼下鋁”的“籠式框架”車(chē)身結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生之際能夠最大限度保障乘員艙的完整性。比如在本次車(chē)展上亮相的極狐阿爾法S，通過(guò)合理分配鋼鋁材質(zhì)的配置，在A、B柱及門(mén)檻等關(guān)鍵部位采用超1500MPa熱成型鋼材。

而車(chē)身側(cè)面，ARCFOX極狐汽車(chē)采用了門(mén)檻分載梁創(chuàng)新概念，鋼門(mén)檻與鋁擠出型材相結(jié)合，側(cè)柱碰撞電池安全距離為遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的3.7，而在設(shè)計(jì)之時(shí)極狐產(chǎn)品的動(dòng)力電池通過(guò)26個(gè)連接點(diǎn)融合于車(chē)身與底盤(pán)，對(duì)電池包封裝架構(gòu)的全面進(jìn)行優(yōu)化，賦予了車(chē)身足夠強(qiáng)度以保障碰撞安全，安全性經(jīng)歷了20余種碰撞工況的1000余小時(shí)仿真測(cè)試及100余輪次的實(shí)測(cè)驗(yàn)證。

此外，極狐產(chǎn)品的前副車(chē)架全框式結(jié)構(gòu)配合縱橫梁上的多處潰縮引導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)能夠吸收更多碰撞能量，前縱梁位置則開(kāi)發(fā)了屈服強(qiáng)度更高、碰撞潰縮折彎角110°以上的新鋁合金材料。

藍(lán)谷麥格納高端智造基地，加持車(chē)身品質(zhì)

在麥格納生產(chǎn)工藝及質(zhì)量體系的加持下，將SPR（自沖鉚接工藝）、FDS（熱熔自攻螺接工藝）和膠接等先進(jìn)連接工藝相結(jié)合，使得材料之間的連接更加穩(wěn)固。車(chē)身品質(zhì)得到了最佳保障。而輕量化的車(chē)身又擁有更小的風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)身維修成本得以控制在合理范圍的之際，又能夠確保續(xù)航充足并帶來(lái)更高級(jí)的駕駛質(zhì)感。據(jù)悉，極狐阿爾法T車(chē)身輕量化系數(shù)1.78，阿爾法S車(chē)身輕量化系數(shù)1.6，大幅領(lǐng)先于2.8的行業(yè)均值。

值得一提的是，在高端制造工藝與獨(dú)特安全理念的加持下，極狐產(chǎn)品的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了極高的水平：阿爾法T車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到55000Nm/°，阿爾法S車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到60000Nm/°，賦予了車(chē)身優(yōu)質(zhì)的NVH表現(xiàn)和極強(qiáng)的操縱穩(wěn)定性。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)，如今ARCFOX極狐汽車(chē)的品牌知名度正在不斷攀升，其西南市場(chǎng)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也隨之?dāng)U張，目前成都、重慶已有8家終端店運(yùn)營(yíng)，2021年年底，預(yù)計(jì)還將完成19家門(mén)店的建設(shè)。而隨著新能源汽車(chē)普及度的提高，對(duì)于安全話題的探討是不可避免的，但目前大部分品牌的重點(diǎn)都放在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、智能與續(xù)航歷程上，駕駛車(chē)輛，安全是一切的前提，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有自信將自己的安全性能剖析給大眾觀看，說(shuō)明他們已經(jīng)開(kāi)啟了對(duì)新能源汽車(chē)更深層次的思考，追求的是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而不是短暫的利益。