相較往年，今年的成都國際車展顯然來得更具誠意：新車方面，坦克600、哈弗神獸、歐拉芭蕾貓、長安UNI-V、領(lǐng)克05+等等的國潮新勢力亦是來勢洶洶，似乎完全沒有受到芯片難產(chǎn)的影響...

套用一位媒體老師曾說過的話：“國內(nèi)汽車市場的包容度之高，各種風(fēng)格的車型，只要別太出圈，來了，總有喜歡或者適合的消費者。”而小編今天想給大家介紹的這臺，即是將在本屆車展上首發(fā)的重磅新車，來自廣汽豐田的---賽那SIENNA。

沒錯，作為一款誕生自1997年的經(jīng)典日系MPV，賽那完美地繼承了當(dāng)時日系車出色的空間利用率、經(jīng)久耐用的穩(wěn)定可靠性，二十多年來已在國內(nèi)外積累了大量且優(yōu)質(zhì)的用戶口碑，甚至還成為了中國平行進(jìn)口TOP10中唯一的MPV車型。

這樣一款偏家用的“奶爸神車”，在國產(chǎn)之后的競爭力似乎又漲了一大截：

外觀方面，廣汽豐田版本的賽那把大燈造型設(shè)計地更加狹長，進(jìn)氣格柵的面積跟鍍鉻飾條的范圍進(jìn)一步增加，看起來更blingbling地有精神；車身側(cè)面，賽那的線條相比前代車型變得更加復(fù)雜，不過這樣反而很好地隱藏了第三排窗戶下方的側(cè)滑門滑軌，讓整個車身線條看起來更加流暢。

內(nèi)飾方面，賽那相比上一代車型有了翻天覆地的變化，中控臺的設(shè)計層次分明，并且采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，配上紅色的縫線處理，檔次感跟細(xì)節(jié)上的精細(xì)感都做得很到位；不過缺點同樣也有，在TNGA架構(gòu)下，豐田出品的內(nèi)飾布局幾乎大同小異，賽那自然也不意外，而這對于追求內(nèi)飾設(shè)計感的朋友來說，或許或多或少都會有點失望。

不過豐田還是那個豐田，在該實在的地方，它的配置依舊實在：

配置方面，國產(chǎn)的新款賽那不僅配備有左右電動側(cè)滑門、電動尾門等配置，就連四驅(qū)獨立自動空調(diào)、車載冰箱等舒適性配置也應(yīng)有盡有，相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

動力方面，賽那搭載搭載了一套由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機、電動機、電池組成的混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的綜合最大功率可達(dá)183kW，與之匹配的是行星齒輪式E-CVT變速箱。雖然排量上看起來不夠老款的3.5L自吸發(fā)動機來得純粹，但時代總是在變的，這套動力系統(tǒng)帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性跟平順性也是老大排自吸不能比的。

而在安全配置方面，賽那還將全系標(biāo)配豐田的第二代Toyota Safety Sense，其中包括了帶行人檢測/微光檢測的預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、車道跟蹤輔助、自動遠(yuǎn)光燈等；而且在主被動防護(hù)配置中，賽那還將全系標(biāo)配10個安全氣囊、主動剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，這波值回票價。

而且，既然作為一款主打家用的豪華MPV車型，新款賽那的空間也是一如既往地大：

尺寸方面，該車的長寬高分別為5180/1995/1765mm，軸距為3060mm，在同級競品中實屬不小。但是，受限于國內(nèi)法規(guī)，新款賽將使用的是2+2+3的7座布局，它第二排的兩個獨立座椅可以前后滑動635mm，電動推托一收，腿部空間大到可以蹲在地上。

在大家最關(guān)心的定價上，廣汽豐田目前爆出的售價是LE版本27.68萬元，XLE版本至最高配的PLATINUM版本，售價分別為29.98-36.98萬元。不過還有另外一個版本，說正式發(fā)布的時候，賽那的起售價大概在24萬起......

如果這個價格是真的，那可以說很驚喜了，甚至能說這是打了奧德賽一個措手不及：

跟奧德賽相比，賽那也同樣搭載了混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性拿去跑滴滴都不虧，并且，作為主打家用MPV市場的兩車來說，賽那還擁有著更大的車身尺寸和更大的后備箱空間，并且同時有四驅(qū)系統(tǒng)的加持，在價格相差不大的情況下，奧德賽的日子開始難過了。

總的來說

無論是顏值、配置、空間、動力，從各個方面來看，這款被廣大奶爸們念念不忘的MPV，確實有兩把刷子，現(xiàn)在唯一不確定的就是售價了。如果真的如現(xiàn)在網(wǎng)上傳言所說，國產(chǎn)賽那正式的起步價在24萬元左右，那么對于現(xiàn)在的7座MPV市場來說，這次真的要慌。