如今，國內(nèi)中級車市場競爭愈加激烈，而環(huán)保政策則逐年嚴苛。面對這樣的市場難題，不少車企都陷入苦惱該如何尋求突破？

作為極懂國內(nèi)消費者的品牌—廣汽本田，深知如若一味去堆砌配置，甚至比拼降價，那只會陷入惡性循環(huán)，直到離開年輕消費者的視線，提供越級價值才是康莊大道。

通過創(chuàng)新性的將i-MMD混動技術(shù)下放到凌派銳·混動中，讓消費者能以十分親民的價格去享受到兼具高級感與暢快感的混動樂趣，成為廣汽本田所提交的答案，其一經(jīng)亮相便廣獲市場與行業(yè)的大力點贊，一舉刷新了中級車價值格局。

黑科技的神奇所在

高動力低油耗兩者放在一起乍眼看起來似乎是道偽命題，可這正是消費者心之所向，歷經(jīng)三代進化的i-MMD混動系統(tǒng)正是為此而來。

一直以來，混動技術(shù)承載著廣汽本田的技術(shù)夢想。將時光回溯至2016年，廣汽本田正式導(dǎo)入i-MMD混動系統(tǒng)搭載在雅閣銳·混動上，迅速樹立起同級標桿地位，上市即熱銷，單月銷量屢破新高。隨后，廣汽本田將混動技術(shù)放于奧德賽與皓影上，均實現(xiàn)了銷量和口碑的雙贏。

憑借以上大膽嘗試與居高不下的市場認可度，助力廣汽本田將中高級車市場才享有的混動技術(shù)向中級車市場輻射，再一次打破了混動技術(shù)壁壘，并成立廣汽本田銳·混動聯(lián)盟，讓更多用戶對本田混動“黑科技”觸手可及。

具體而言，凌派銳·混動所搭載的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，具有更小型化、更輕量化、更高效低耗的特點，綜合最大功率113kW，最大熱效率達到40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的量產(chǎn)車型，百公里綜合油耗低至4.0L，三次榮獲沃德十佳發(fā)動機獎項，充分印證其非凡實力。

值得一提的是，省油僅僅是i-MMD混動技術(shù)的一個小標簽，凌派銳·混動不忘品牌的駕駛樂趣精髓，讓其因混動的加持，配合油門踏板滿載限位設(shè)計，進一步強化駕馭激情。不止于此，新車SPORT模式結(jié)合同級獨有的ASC聲浪模擬技術(shù)，讓你可隨時隨地體驗酣暢淋漓的暢快感。

空間魔術(shù)師

為能滿足國人對于大空間的喜好，凌派銳·混動在空間表現(xiàn)上與混動技術(shù)一樣依舊越級，給消費者同級無二的乘坐款待感。為盡可能避免布置混動技術(shù)的干擾，新車將IPU單元放置在后備廂下方，實現(xiàn)與凌派銳·T動擁有同等的后排空間。史無前例的2730mm軸距，甚至與B級車水準相當，無論乘坐空間還是儲物空間都非常寬裕。

在細節(jié)設(shè)計上面，新車十分人性化。例如后排搭載了中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連，形成一個獨立便捷的專屬空間。放下后排中央扶手，可發(fā)現(xiàn)有直通后備廂的通道，后備廂下方還設(shè)置了行李廂內(nèi)隱藏式儲物格，方便乘客輕松從后排取放物品。毫無疑問，它們都極大提高了空間利用率。

智慧科技守護安全

在消費者重點聚焦的主動安全配置方面，凌派銳·混動仍是越級搭載了Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括帶低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別、LWC盲點顯示系統(tǒng)等等，還配備有前排i-SRS智能雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、高靈敏泊車雷達（后4探頭）、i-DWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置，實現(xiàn)同級別最高等級的安全配置，可謂提供最足的安心感。

不僅如此，新車全系標配一系列先進配置，包括電子按鍵換擋、減速撥片、自動空調(diào)、ANC主動降噪＆ASC主動聲音補償系統(tǒng)、LED 大燈等等，十分厚道。

開啟高品質(zhì)車生活

凌派銳·混動與燃油版凌派形成雙動力組合，充分滿足消費者激情駕馭與節(jié)能環(huán)保兼具的用車夢想，成功突破中級車的定義，是為超越級別且具有極高車格的車型。

未來，新車將繼續(xù)著眼于價值消費新時代，打破市場級別認知，為消費者帶來見所未見的全新價值。