第11代思域發(fā)布之后,率先在北美上市銷售,引得國內(nèi)消費者大呼“羨慕”。原以為東風(fēng)本田會推遲引進,盡可能榨干十代的剩余價值,可沒想到前不久第11代思域就出現(xiàn)在工信部申報列表當(dāng)中,而最近也有消息稱新車將在9月份下旬正式上市,這一套消息出來后,可把不少消費者樂壞了。
外觀設(shè)計
其實這一代思域被詬病外形太過保守,少了十代那種“爛仔”味道,更像是一臺等比例縮小的雅閣。前臉使用本田最新家族設(shè)計語言,中間的鍍鉻裝飾被取消,取而代之就是黑色橫條格柵,兩側(cè)大燈棱角過渡圓滑了很多,并且更加修長,內(nèi)部為LED光源,精致感得到提升。此外,下方包圍呈梯形樣式,有效彌補運動氛圍的缺失。
側(cè)面第一感覺就是線條要更加平直,同時溜背傾斜角也趨向平緩,更像是一臺三廂轎車。后視鏡、窗線以及輪轂都使用黑色涂裝。尺寸方面,長寬高分別為4674*1802*1415mm,軸距為2735mm,數(shù)據(jù)相較于現(xiàn)款有了小幅提升。
車尾部分,極具辨識度的C型尾燈取消,換裝相對規(guī)整的造型,我個人認(rèn)為是退步的。此外,熏黑的鴨尾以及雙邊共兩出的排氣孔也說明本田想盡量保持思域原有的調(diào)性。
內(nèi)飾設(shè)計
進入到車內(nèi),新車重新回歸對稱式布局,居家風(fēng)格濃郁。全新的三幅式方向盤加入銀色裝飾進行點綴,背后的液晶儀表尺寸也升級至10.2英寸,顯示效果有了全新改變。
中多媒體屏幕從嵌入式改為懸浮式設(shè)計,科技感更強,同時尺寸也升級成9英寸,內(nèi)置Honda Connect3.0系統(tǒng),新增了車聯(lián)網(wǎng)、原生地圖、音樂App、遠程啟動等功能,雖然我們在國產(chǎn)車上已經(jīng)司空見慣,但對于本田而言絕對是一大飛躍。
動力總成
第十一代思域全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機,但分為高低兩種功率調(diào)校,其中低功率最大馬力129匹,峰值扭矩180Nm;高功率最大馬力182匹,峰值扭矩240Nm,傳動系統(tǒng)均為CVT變速箱。
買新還是買舊?
看到這里,相信各位潛在買家陷入了猶豫,究竟是買現(xiàn)款好還是等新款上市?對于這個問題,我們不妨從價格看起,首先現(xiàn)款思域由于臨近生命周期末端,經(jīng)銷商為了盡快處理這批車,必定會給出相當(dāng)有誠意的優(yōu)惠。據(jù)悉,現(xiàn)款思域無論是兩廂還是三廂,根據(jù)車型不同都有著1.5-2萬元左右的降價1.5T入門版落地價大約為15萬左右,性價比還是相當(dāng)不錯的。第十一代思域上市后大概率也會看齊現(xiàn)款的指導(dǎo)價,不過問題是,現(xiàn)在全球范圍內(nèi)都面臨著芯片短缺問題,東風(fēng)本田另一款車型CR-V就因為產(chǎn)能不足而導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑。因此,第十一代思域上市之后很有可能需要加價購買,如此一來,新款就沒有太多性價比可言。
當(dāng)然,如果你實在接受不了第十一代的設(shè)計,那么現(xiàn)在抄底十代也是不錯的選擇。畢竟十代的設(shè)計放到現(xiàn)在也不會覺得有任何過時。
總結(jié)
思域一向是本田緊湊級轎車市場的主力車型,優(yōu)秀的產(chǎn)品力屬性得到廣大消費者認(rèn)可,這次十一代可以說是一次穩(wěn)中帶進的升級,主要將過去備受詬病的內(nèi)飾進行了大刀闊斧的升級,讓其面對競品時更有底氣。