最近的蔚來汽車日子過得不太順。首先是在7月份的銷量較量當(dāng)中，蔚來汽車跌下了造車新勢(shì)力銷量榜首寶座，僅以7931輛名列造車新勢(shì)力銷量第三名，而小鵬汽車、理想汽車的交付量均超過了8000輛。這對(duì)于成立以來就一直以造車新勢(shì)力老大自居的蔚來汽車來說，是一個(gè)很難接受的打擊。

正在蔚來汽車研討銷量對(duì)策的時(shí)候，一起車禍又將蔚來送上了微博熱搜。8月14日，“美一好”公眾號(hào)發(fā)布訃告稱， 8月12日下午，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，在駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸去世，終年31歲。

自動(dòng)駕駛技術(shù)惹的禍？

據(jù)媒體報(bào)道，該起事故發(fā)生在8月12日下午2時(shí)，林文欽駕駛蔚來汽車行知涵江段時(shí)，和前方車輛發(fā)生了追尾?！笆鹿拾l(fā)生20多分鐘后，蔚來通過后臺(tái)得知情況，便試圖撥打林文欽的電話，在電話未能接通的情況下，又通過后臺(tái)登記的緊急聯(lián)系人，聯(lián)系林文欽的妻子，但電話依舊未能接通?！绷治臍J好友鄭先生表示。

從現(xiàn)場(chǎng)的事故照片可以看到，整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)慘烈，前輪不翼而飛，前機(jī)蓋高高掀起，車門變形嚴(yán)重，頂棚已經(jīng)被壓扁至駕駛艙內(nèi)。目前，當(dāng)?shù)亟痪谡{(diào)查此次事故發(fā)生的原因，暫時(shí)并沒有正式的事故鑒定書出來。但是可以確認(rèn)的是，事故發(fā)生時(shí)，林先生駕駛的蔚來ES8正處于自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))當(dāng)中。無論是林先生的親友，還是蔚來汽車的工作人員，都確認(rèn)了這一點(diǎn)。

據(jù)鄭先生向媒體出示的行車數(shù)據(jù)，林文欽最近一次駕駛里程為85公里，總時(shí)長(zhǎng)113分鐘，平均時(shí)速為45.1公里，最高時(shí)速為114.6公里(該高速路段限速為120千米/小時(shí))。而且，NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能的使用總時(shí)長(zhǎng)48分鐘，領(lǐng)航輔助里程68公里，時(shí)間44分鐘。從行車數(shù)據(jù)可以看到，林先生并未超速駕駛。或者說，超速駕駛不是發(fā)生事故的主要因素。

那么，禍端可能就是在訃告當(dāng)中著重提到的NOP領(lǐng)航狀態(tài)了。據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露，蔚來汽車的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能，其NOP領(lǐng)航狀態(tài)，就是將導(dǎo)航和駕駛輔助相結(jié)合，相當(dāng)于說，車子可以在駕駛員不操控的狀態(tài)下，自動(dòng)按照地圖導(dǎo)航進(jìn)行駕駛。這是一種相當(dāng)高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，如果以L1-L5的自動(dòng)駕駛等級(jí)來劃分的話，NOP領(lǐng)航狀態(tài)已經(jīng)相當(dāng)于L3級(jí)別。在這個(gè)狀態(tài)下，車輛的操控主要是由行車電腦負(fù)責(zé)，駕駛員僅是輔助。

自動(dòng)駕駛技術(shù)能確保駕駛員行駛安全嗎？

在此前，蔚來汽車一直將其NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能視為其車型的最大賣點(diǎn)之一，并將其大肆宣傳。從官網(wǎng)獲得的消息是，NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)由蔚來自主研發(fā)，搭載全球領(lǐng)先Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片，支持車道偏離預(yù)警、車道保持、碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車等超過20項(xiàng)輔助駕駛功能，支持遠(yuǎn)程車輛軟件升級(jí)（FOTA）。而在事故中出現(xiàn)的NOP領(lǐng)航狀態(tài)，則是NIO Pilot在高速道路場(chǎng)景下的特定功能。

在見過的一些宣傳材料當(dāng)中，蔚來汽車將NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能視作車內(nèi)汽車技術(shù)的介紹重點(diǎn)，將其宣傳成為減輕車主操作負(fù)擔(dān)、提高行車安全性的先進(jìn)技術(shù)。這樣的宣傳，很容易讓人誤認(rèn)蔚來汽車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

其實(shí)，自動(dòng)駕駛輔助功能已經(jīng)由來已久，但是功過一直都備受質(zhì)疑。即便是這項(xiàng)技術(shù)的開創(chuàng)者和集大成者的特斯拉，也未能免除人們對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的質(zhì)疑。因?yàn)樵谶^去的幾年中，由于車主太相信特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)而發(fā)生的車禍?zhǔn)录辉谏贁?shù)。

2016年，美國(guó)佛羅里達(dá)州的一輛自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的特斯拉Model S與正在轉(zhuǎn)彎的白色半掛卡車發(fā)生碰撞，鉆進(jìn)了卡車貨柜下方，特斯拉駕駛員不幸身亡。2019年3月，悲劇再次發(fā)生，特斯拉Model Y在美國(guó)佛羅里達(dá)追尾白色半掛卡車，特斯拉駕駛員不幸身亡。2020年6月，在臺(tái)灣省嘉義市，一輛特斯拉Model 3撞進(jìn)了前方因事故翻車的白色廂式貨車貨柜里，好在這起事故沒有造成人員死亡。

這幾起事故的主要原因，被認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，未能正確識(shí)別前方的白色卡車。而特斯拉一直強(qiáng)調(diào)車主沒有保持注意力，官方的調(diào)查結(jié)論也是特斯拉沒有責(zé)任。

實(shí)際上，和L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛不需要駕駛員干預(yù)不同，現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)，依舊處于L2向L3階段演化的關(guān)鍵時(shí)期。這一時(shí)期的自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛員依舊是駕駛的重要掌控者，汽車行駛的安全與否，與駕駛員有著直接的關(guān)系。

回到林先生的這起事故本身，雖然最終的事故鑒定書沒有出來，但是根據(jù)現(xiàn)有的信息進(jìn)行分析，很有可能是林先生在NOP領(lǐng)航狀態(tài)時(shí)分神了，沒有掌控好車子方向盤和剎車，對(duì)于前方的路況的關(guān)注也不夠。

沒有萬能的技術(shù)，只有時(shí)刻關(guān)注安全的駕駛員

事故發(fā)生以后，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌在網(wǎng)上留言表示，很痛心這樣一位優(yōu)秀的年輕創(chuàng)業(yè)者離世。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪也表示非常難過和痛惜。

但是，我們也應(yīng)該看到，汽車出行的環(huán)境非常復(fù)雜且多變，除了駕駛員自己多加留心，目前還沒有自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠代替駕駛者對(duì)于汽車狀態(tài)的干預(yù)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“目前最大的問題是，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)不足，在自動(dòng)駕駛尚未完全成熟下，過度信賴自動(dòng)駕駛是有風(fēng)險(xiǎn)的。企業(yè)有責(zé)任告知消費(fèi)者，自動(dòng)駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時(shí)接管車輛控制權(quán)。”

因此，在今后，相關(guān)的汽車廠家在宣傳自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，也一定要做好相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)提示，讓車主對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)做到足夠的了解。同時(shí)，我們要提醒廣大的駕駛員，行車在外，萬事小心，沒有萬能的技術(shù)，只有時(shí)刻關(guān)注安全的駕駛員，一定高度集中注意力，避免不安全的駕駛行為。

至于說國(guó)家會(huì)不會(huì)因此對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行立法或者推出行業(yè)法規(guī)，目前看來并不是很現(xiàn)實(shí)。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)是一項(xiàng)面向未來的汽車技術(shù)，它的探索腳步是不會(huì)停止的，最多也就是對(duì)企業(yè)的虛假宣傳作出一些相應(yīng)的規(guī)定或者懲處而已。

總體來說，一項(xiàng)新技術(shù)的成熟，總是艱難且曲折的，我們?cè)隗w驗(yàn)新技術(shù)帶來的便利的同時(shí)，萬不可完全信任新技術(shù)，尤其在事關(guān)行車安全的技術(shù)方面，應(yīng)該保持十二分的小心。

艱難且曲折的，我們?cè)隗w驗(yàn)新技術(shù)帶來的便利的同時(shí)，萬不可完全信任新技術(shù)，尤其在事關(guān)行車安全的技術(shù)方面，應(yīng)該保持十二分的小心。