新能源汽車(chē)大熱，各車(chē)企正在努力減少對(duì)燃油車(chē)的依賴(lài)，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。只是北汽的這番舉動(dòng)，似乎有點(diǎn)太過(guò)毅然決絕。畢竟燃油車(chē)至少還會(huì)存在幾十年，而離北汽不再生產(chǎn)和銷(xiāo)售自主品牌的燃油乘用車(chē)，已不足一年時(shí)間。

但似乎并不只北汽一個(gè)品牌揚(yáng)言要停售燃油車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē)早在2017年就曾提出過(guò)要停售燃油車(chē)的計(jì)劃，即香格里拉計(jì)劃。在該計(jì)劃中，長(zhǎng)安汽車(chē)于2025年要推出21款純電動(dòng)車(chē)型以及12款插電式混動(dòng)車(chē)型，并在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前也再次公開(kāi)表明觀點(diǎn)，認(rèn)為2030年中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是完全可行的，應(yīng)盡快制訂汽車(chē)全面電動(dòng)化時(shí)間表的建議。

數(shù)據(jù)顯示，北汽全年完成整車(chē)銷(xiāo)售240.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4807.4億元，保持了利潤(rùn)增長(zhǎng)快于營(yíng)收增長(zhǎng)的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中全年?duì)I收增長(zhǎng)2.2%，利潤(rùn)增長(zhǎng)7.3%。對(duì)于2019年的目標(biāo)，北汽集團(tuán)計(jì)劃銷(xiāo)量245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，營(yíng)業(yè)收入計(jì)劃5000億元，同比增長(zhǎng)4%。

盡管北汽的產(chǎn)品線(xiàn)十分豐富，但北汽自始至終都沒(méi)有一款爆款車(chē)型，并且北汽旗下的車(chē)型已在被市場(chǎng)逐漸邊緣化。

能讓北汽能夠在2018年完成240萬(wàn)的銷(xiāo)量，主要還是因?yàn)楸本┍捡Y、北汽新能源很給力。北京現(xiàn)代全系產(chǎn)品發(fā)力，今年1月終端銷(xiāo)量就已突破11萬(wàn)臺(tái)。北京奔馳繼產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年兩位數(shù)增長(zhǎng)后，今年1月也實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量突破4.6萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量突破5.4萬(wàn)臺(tái)。

其實(shí)，從去年開(kāi)始就已經(jīng)是新能源汽車(chē)發(fā)展的元年，可以看到很多車(chē)企都紛紛發(fā)布關(guān)于新能源汽車(chē)的計(jì)劃。新能源汽車(chē)已漸成拉動(dòng)車(chē)市增速和增量的核心動(dòng)力。

北汽新能源站在中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量六連冠的行業(yè)地位，去年北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.6%。依靠EU5、EX5、EX3等新車(chē)?yán)瓌?dòng)，北汽新能源的成績(jī)還是非常亮眼的。與此同時(shí)，北汽新能源第30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)也于去年正式下線(xiàn)，從20萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛，北汽新能源僅僅用了8個(gè)月時(shí)間就將產(chǎn)量突破了10萬(wàn)輛。雖然燃油車(chē)領(lǐng)域節(jié)節(jié)敗退，但新能源領(lǐng)域又能逆勢(shì)增長(zhǎng)，所以停售燃油車(chē)似乎也不難理解了。2019年北汽新能源銷(xiāo)量目標(biāo)更是劍指22萬(wàn)臺(tái)。

到目前為止，北汽新能源通過(guò)自主研發(fā)掌握了全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)能力，構(gòu)建了全新平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)的整車(chē)體系化能力，建立了六國(guó)八地的全球研發(fā)布局，并已全面進(jìn)入整車(chē)人工智能時(shí)代。

但這離北汽新能源到2025年實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額全國(guó)第一、全球前三的目標(biāo)還有一定距離。

需要注意的是，現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)的接受度并沒(méi)有想象中那么高，不僅是里程焦慮問(wèn)題待解決，自燃起火等安全問(wèn)題更是讓許多人新能源汽車(chē)避而遠(yuǎn)之，純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)依舊存在著許多令人詬病的問(wèn)題。同時(shí)，這之中還有插混車(chē)型在充當(dāng)著過(guò)渡者。許多車(chē)企的新能源計(jì)劃中都把插混車(chē)型算在了新能源汽車(chē)當(dāng)中。