如此言語無疑成為了激起漣漪的石子，一時間北汽集團再次登上了輿論的風(fēng)口浪尖，一方叫好北汽破釜沉舟的勇氣，另一方也不禁發(fā)出質(zhì)疑：燃油車做了六十年都沒有做好，新能源說做就能做嗎？

今年年初，北汽集團宣布在2018年進行轉(zhuǎn)型升級，現(xiàn)在2018年已經(jīng)過半，整個上半年的銷量已經(jīng)出爐?？梢钥闯?，今年上半年，高質(zhì)量發(fā)展成效顯現(xiàn)，經(jīng)營指標(biāo)呈現(xiàn)出“利潤增長高于收入增長，收入增長高于銷量增長”的良好趨勢。

其中，整車銷售120.3萬輛，同比增長7.6%。同時，效益指標(biāo)再創(chuàng)新高，營業(yè)收入同比增長9.5%，利潤總額同比增長17.0%，利潤增長高于收入增長，收入增長高于銷量增長，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)健提升。

但是就在整個北汽集團快速發(fā)展的同時，我們發(fā)現(xiàn)，北汽紳寶的銷量卻成為了一個短板。在今年5月，其單月僅銷售3,011輛，在自主品牌中排第43位，這樣的排名不要說與合資品牌爭鋒，就算是在自主品牌中，也不是可以拿得出手的成績。對此，徐和誼也做出回應(yīng)：紳寶這塊短板北汽集團是承認的，但是北汽今后發(fā)展戰(zhàn)略的重點并不在此。

正如北汽集團的戰(zhàn)略部署，今年上半年，北汽集團的發(fā)展始終以“高、新、特”為核心，以此開展集團各項業(yè)務(wù)板塊。其中“高、新、特”分別指的是表示高端制造和生產(chǎn)高端產(chǎn)品、加強自主創(chuàng)新以及新能源研發(fā)、加強越野車優(yōu)勢。

在新能源方面，北汽集團一直有著不錯的態(tài)勢，北汽新能源上半年實現(xiàn)整車銷售5.4萬輛，同比增長78.5%，市場占有率保持全國第一、全球前三。細分車型方面，EX360自3月底正式上市以來，多次占據(jù)細分市場銷量第一。

但隨著補貼新標(biāo)準(zhǔn)的實施，續(xù)航里程成為了消費者對新能源汽車選擇的重要影響因素，想要在新能源領(lǐng)取繼續(xù)保持領(lǐng)跑狀態(tài)，北汽集團也有著“破釜沉舟”的準(zhǔn)備。

據(jù)了解，北汽自主品牌2014年虧損19億元、2015年虧損33.4億元，2016年虧損27.45億元，2017年更是創(chuàng)下虧損記錄的-75.01億元。目前北汽旗下包括北京BJ系列、紳寶、北汽新能源、威旺、昌河、幻速等自主品牌，但大多定位中低端市場，競爭力和產(chǎn)品溢價能力仍顯不足，一直以來，北汽自主品牌連年虧損，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。2017年，紳寶系列銷售8.6萬輛，同比下降了57.2%；從微客進入乘用車領(lǐng)域的北汽威旺也與北汽昌河進行資產(chǎn)重組；而北汽銀翔也多次傳出資金困難、停工等消息。但是北汽新能源卻產(chǎn)銷了達10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，接近翻了一番，并一舉奪得全球純電動車銷量冠軍，由此看出，北汽將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向新能源車是非常明智的。