伴隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，也必定會(huì)導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰。

比如曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)鼎鼎大名的眾泰汽車，就是被時(shí)代所淘汰的品牌。當(dāng)然，被淘汰的不只是眾泰汽車，只不過(guò)相比之下眾泰汽車更具代表性。

更不要說(shuō)那一大波倒閉的造車新勢(shì)力車企，數(shù)不勝數(shù)。

最近幾天，成立了10多年的一汽馬自達(dá)也因?yàn)殇N量慘淡，也即將并入長(zhǎng)安馬自達(dá)。

今天無(wú)意中，我看到了三菱汽車在國(guó)內(nèi)的銷量。

在說(shuō)三菱汽車的銷量之前，我們先來(lái)聊一下前不久剛剛解散的東南三菱。

2006年，東南汽車正式與三菱汽車簽約合作，就是我們通常所稱的東南三菱。

東南三菱成立后，也先后推出了包括戈藍(lán)、蘭瑟、翼神等多款車型，在銷量方面，曾經(jīng)也取得過(guò)輝煌的成績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，2013年?yáng)|南三菱的累計(jì)銷量曾經(jīng)高達(dá)11.6萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

毫無(wú)疑問(wèn)，東南三菱之所以在銷量方面取得如此不錯(cuò)的成績(jī)，主要原因還是因?yàn)槿馄囋趪?guó)內(nèi)有著相對(duì)比較高的知名度。如果僅僅只憑幾乎沒(méi)有市場(chǎng)影響力的東南汽車，東南三菱絕對(duì)不會(huì)創(chuàng)下如此高的銷量。

后來(lái)，由于種種原因，東南和三菱之間的合作出現(xiàn)了問(wèn)題。而很多東南三菱旗下所售的車型，也由之前的三菱車標(biāo)改為了東南的車標(biāo)。這就意味著，東南正在逐漸淡化三菱。

直到2021年，經(jīng)過(guò)了4年的僵持后，東南和三菱正式宣布結(jié)束合作，東南三菱也正式退出了歷史舞臺(tái)。

下面我們?cè)賮?lái)說(shuō)回廣汽三菱。

廣汽三菱成立于2012年，由廣汽汽車集團(tuán)和三菱汽車共同成立，目前在售的車型有歐藍(lán)德、奕歌和勁炫，全部為SUV車型。

7月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱的累計(jì)銷量為4600輛，同比下降23.41%，環(huán)比下降4.17%。其中，歐藍(lán)德的銷量為4296輛，其他兩款車型銷量都非常慘淡。

在今年上半年，三菱汽車在國(guó)內(nèi)的銷量也只有30006輛。

從這個(gè)數(shù)據(jù)上來(lái)看，廣汽三菱的市場(chǎng)表現(xiàn)和一汽馬自達(dá)也差不了多少。

關(guān)鍵問(wèn)題是，廣汽集團(tuán)作為一家深度和日系汽車品牌合作的汽車集團(tuán)，旗下的廣汽豐田和廣汽本田銷量都非常好。

最近幾年，廣汽集團(tuán)更是將大部分的精力都放在了廣汽傳祺身上。這樣一來(lái)，也使得同為日系車品牌的廣汽三菱處境更加的尷尬。

廣汽三菱，該何去何從？

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