華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代，隨便拎出一家企業(yè)，都是行業(yè)內(nèi)不可低估的龍頭企業(yè)，如今，三巨頭卻要聯(lián)手“搞事”？

2021長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮以線上連線方式，邀請(qǐng)華為智能汽車解決方案BU CEO余承東和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，揭曉三方聯(lián)合打造的阿維塔科技旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV——內(nèi)部代號(hào)為E11的局部造型。

值得一提的是，在一眾中國(guó)車企中，吉利、長(zhǎng)城、上汽等品牌已經(jīng)都推出了高端品牌，唯獨(dú)長(zhǎng)安汽車至今還沒(méi)有。長(zhǎng)安汽車正憋了“一口氣”。

“新長(zhǎng)安”目標(biāo)：2030年銷售450萬(wàn)輛

朱華榮在大會(huì)上描繪了企業(yè)新的定位——“我們將全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，重塑‘新汽車+新生態(tài)’，全力打造伙伴長(zhǎng)安、奮斗長(zhǎng)安、共贏長(zhǎng)安、價(jià)值長(zhǎng)安和責(zé)任長(zhǎng)安?！?/p>

如果說(shuō)，宏偉藍(lán)圖難以讓人具象化，那么看看再具體銷售目標(biāo)——計(jì)劃到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，其中新能源占比達(dá)到35%；到2030年，打造成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，充足的“彈藥”必不可少。為此，未來(lái)五年，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比將達(dá)到50%。

需要注意的是，這一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的長(zhǎng)安汽車，剛剛經(jīng)歷了2020年的“絕境反彈”，顯然也更有底氣來(lái)挑戰(zhàn)下一個(gè)目標(biāo)。

早在2017年10月，長(zhǎng)安汽車就開(kāi)啟了第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，并不斷迭代優(yōu)化，堅(jiān)定不移地轉(zhuǎn)型升級(jí)。

今年5月10日，長(zhǎng)安汽車完成了第2000萬(wàn)輛長(zhǎng)安品牌汽車下線，成為了首家突破2000萬(wàn)輛的中國(guó)品牌汽車企業(yè)，彰顯了中國(guó)品牌向新向上的實(shí)力。

今年前7月，在“缺芯少電”的困境下，整個(gè)集團(tuán)銷量突破137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，好于行業(yè)19.2個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)安品牌汽車銷售突破100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.1%，好于行業(yè)26.8個(gè)百分點(diǎn)。

引入2-5家戰(zhàn)投，阿維塔將獨(dú)立門戶

長(zhǎng)安汽車高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，也讓長(zhǎng)安汽車在亮出另一張牌的時(shí)候，得以集合天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)。在這次大會(huì)中，阿維塔被頻頻提及。

實(shí)際上，它并非新鮮出爐的產(chǎn)品。此前，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車合資成立長(zhǎng)安蔚來(lái)科技有限公司時(shí)，就計(jì)劃在研發(fā)、制造、銷售等方面全方位深入合作，推出高端智能電動(dòng)車。隨著2020年蔚來(lái)的退出，以及長(zhǎng)安汽車的全面接手，將阿維塔科技打造成為全新高端品牌也符合集團(tuán)整體發(fā)展需要。

截至目前，長(zhǎng)安汽車是大股東，持股比例達(dá)到95.38%，蔚來(lái)持股比例僅剩4.62%。8月20日，長(zhǎng)安汽車公告稱，其子公司阿維塔科技（重慶）有限公司將通過(guò)公開(kāi)掛牌增資擴(kuò)股引入2-5家投資者。

根據(jù)官方說(shuō)法，新品牌集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)”為一體，搭載長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)，以打造最強(qiáng)“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。

以本次發(fā)布會(huì)上亮相的E11為例，造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，還將搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。

朱華榮現(xiàn)場(chǎng)也宣布，阿維塔科技旗下高端定位的智能電動(dòng)汽車品牌以及這次僅展現(xiàn)局部造型的E11車型將于今年年底正式亮相。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年，阿維塔將開(kāi)發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。

阿維塔的品牌高端化雖然姍姍來(lái)遲，但一開(kāi)始就站在了高水平的起點(diǎn)上，通過(guò)引入華為和寧德時(shí)代，同時(shí)引入更多股東，借助獲得先進(jìn)的技術(shù)和電池系統(tǒng)，又能盡可能降低自身風(fēng)險(xiǎn)。

自主品牌的高端化，選對(duì)時(shí)機(jī)入局也非常重要。太早，可能會(huì)成為“先烈”；太晚，大浪淘沙之下非常被動(dòng)。而眼下這個(gè)時(shí)機(jī)，自主高端品牌正逐步被市場(chǎng)接受和認(rèn)可，包括“蔚小理”們不斷高端化就是一個(gè)明證，而長(zhǎng)安汽車相比造車新勢(shì)力，不僅擁有更成熟的供應(yīng)鏈和制造體系，品質(zhì)也更有保證。市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安汽車自然也是樂(lè)見(jiàn)其成。