在目前一眾自主品牌中，長(zhǎng)安的表現(xiàn)無(wú)疑是最搶眼的。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量突破75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.9%，同時(shí)也領(lǐng)先于吉利（72.9萬(wàn)輛）和長(zhǎng)城（70.9萬(wàn)輛），成為自主品牌乘用車銷冠。

當(dāng)然，強(qiáng)大的背后，也有“軟肋”。雖然像CS75 PLUS、UNI系列、逸動(dòng)PLUS等，在各自的細(xì)分領(lǐng)域都有不俗的表現(xiàn)，但具體到新能源上，卻一直欠缺一個(gè)可以支撐向上的高端品牌。

基于此背景，長(zhǎng)安終于要放大招了。在近日舉辦的“2021長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，長(zhǎng)安不僅首度曝光了高端品牌首款新車，還向外界透漏了多個(gè)重磅信息。由于信息量太多，疆哥整理幾個(gè)關(guān)鍵的點(diǎn)來(lái)說(shuō)說(shuō)。

1、成為“世界級(jí)”品牌，提高新能源銷量比重

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，乘聯(lián)會(huì)1-7月的數(shù)據(jù)顯示，新能源的增長(zhǎng)速度也明顯優(yōu)于其它車型。而根據(jù)長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬(wàn)輛，新能源占比達(dá)到60%。

不難看出，長(zhǎng)安想要在新能源市場(chǎng)大展拳腳的野心。不過(guò)結(jié)合目前長(zhǎng)安新能源銷量占比不到10%的現(xiàn)狀來(lái)看，挑戰(zhàn)無(wú)疑是很大的。對(duì)此，長(zhǎng)安將在未來(lái)5年投入1500億元進(jìn)行科技轉(zhuǎn)型，以此來(lái)提高其在新能源領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

2、全新電動(dòng)平臺(tái)首款車型，代號(hào)“C385”亮相

實(shí)際上，目前長(zhǎng)安新能源旗下的車型并不算少，包括奔奔EV、長(zhǎng)安CS55純電版、逸動(dòng)新能源等。不過(guò)從名字也可以看出，它們大都是“油改電”的產(chǎn)物，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。

對(duì)此長(zhǎng)安也將重新洗牌，推出基于專用電動(dòng)平臺(tái)搭載的新能源，目前首款車型也已經(jīng)正式亮相，內(nèi)部代號(hào)為“C385”，是一款純電動(dòng)轎車，有望在年內(nèi)上市。

整體來(lái)看，新車配備了科技感很強(qiáng)的燈組造型，下方的矩陣式燈組還擁有互動(dòng)燈語(yǔ)功能。此外，新車還采用了“掀背”風(fēng)格，配合低趴的車身，以及運(yùn)動(dòng)感十足的尾部，辨識(shí)度還是很不錯(cuò)的。

內(nèi)飾和動(dòng)力都未公布，不過(guò)據(jù)悉，新車在配置上將會(huì)有兩大黑科技加持。一是APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車系統(tǒng)——用戶可直接在車庫(kù)外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動(dòng)通過(guò)道閘、自動(dòng)尋找車位，自動(dòng)泊車，全程無(wú)需用戶監(jiān)控。

二是搭載擁有高頻脈沖加熱技術(shù)的新一代超集電驅(qū)——可解決電車冬季使用焦慮，-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70公里。

3、長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代，高端品牌首款車型“E11”曝光

早在今年5月，長(zhǎng)安蔚來(lái)就更名成立了阿維塔科技有限公司，并計(jì)劃與華為和寧德時(shí)代兩家科技巨頭合作，以此來(lái)打造高端電動(dòng)品牌（獨(dú)立于長(zhǎng)安新能源）。

而在此次活動(dòng)上，雖然長(zhǎng)安并未明確說(shuō)明該高端品牌的命名，但是從現(xiàn)場(chǎng)的一張圖片中可以看出，“阿維塔”和長(zhǎng)安、歐尚、凱程這些獨(dú)立品牌是并列在一起的，難不成真的叫“阿維塔”？這個(gè)答案只能等官宣了。

當(dāng)然，重頭戲還是高端品牌的首款車型，即代號(hào)“E11”的中型SUV。不過(guò)此次只是曝光了一張局部側(cè)面圖，相當(dāng)“吊胃口”?？梢钥闯鲂萝嚥捎昧肆锉车霓I跑造型，造型獨(dú)特的日間行車燈也比較新穎。據(jù)悉，新車將于今年年底亮相。

高端品牌首款新車：代號(hào)E11

而根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)長(zhǎng)安這個(gè)高端品牌的車型，將會(huì)基于長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代共創(chuàng)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)CHN平臺(tái)上打造，目前規(guī)劃的產(chǎn)品包括轎跑、SUV、MPV等11款產(chǎn)品。

汽車巨頭+科技巨頭+新能源巨頭，長(zhǎng)安的整車設(shè)計(jì)和制造能力，加上華為的智能網(wǎng)聯(lián)水平，以及寧德時(shí)代先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，對(duì)于這樣的聯(lián)動(dòng)組合，想必大家都會(huì)相當(dāng)期待最終的成品如何。

寫(xiě)在最后

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)做大做強(qiáng)的長(zhǎng)安，顯然早就知道要 “查漏補(bǔ)缺”，開(kāi)始往大勢(shì)所趨的新能源市場(chǎng)發(fā)力。而從1500億的投資預(yù)算、全新的電動(dòng)平臺(tái)、以及聯(lián)合華為+寧德時(shí)代打造的高端品牌等，也可以看出長(zhǎng)安的決心。

當(dāng)然，機(jī)遇是與挑戰(zhàn)并存的，對(duì)于長(zhǎng)安即將開(kāi)始的新能源戰(zhàn)略，它不僅需要面對(duì)著來(lái)自自主陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)，例如吉利的極氪、長(zhǎng)城的歐拉、北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖等，除此之外還有日漸強(qiáng)勢(shì)的造車新勢(shì)力們，即特斯拉、蔚來(lái)、理想和小鵬等。

相比于它們，長(zhǎng)安新能源的正式起步算是比較慢的了。不過(guò)，新能源的“大戲”才剛剛開(kāi)始，而長(zhǎng)安最終能否發(fā)揮“后來(lái)者”的優(yōu)勢(shì)，頂住壓力，我們不妨拭目以待吧。