考試，向來(lái)是只憑結(jié)果論英雄的。

有一臺(tái)車(chē)，它在國(guó)內(nèi)幾乎是家喻戶曉，長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德系車(chē)的高度認(rèn)可，有一大半都是它的功勞。

如果“神車(chē)”只能有一個(gè)名額，我想應(yīng)該是它，而不是五菱宏光。

它就是大眾普桑。

相信在座很多人和我一樣，人生第一次與“駕駛”產(chǎn)生交集，就是在一臺(tái)普桑上。而普桑的出現(xiàn)，最重要的意義在于大大推進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，其次，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)走近小康家庭最好的象征。

想當(dāng)年，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句話，傳遍了大江南北，它不僅體現(xiàn)了普桑質(zhì)量可靠，更是一種人們對(duì)有車(chē)生活的美好憧憬。

言歸正傳，我猜很多人不知道，普桑的真實(shí)身份，其實(shí)是第二代帕薩特。

圖為海外第二代帕薩特五門(mén)掀背版

換句話說(shuō)，大眾在國(guó)內(nèi)能有今天這樣的成就，背后的頭號(hào)功臣是帕薩特。只不過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平還普遍不高，需要降低一些定位而有意為之。

新世紀(jì)之后，人們的生活水平逐漸上來(lái)了，“滿血版”第五代帕薩特也正式在2003年引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

圓潤(rùn)飽滿的車(chē)身設(shè)計(jì)、厚重舒適的駕乘感受、同級(jí)獨(dú)有的渦輪增壓，一時(shí)間成為中國(guó)車(chē)壇的焦點(diǎn)。

對(duì)帕薩特來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)堪稱完美的開(kāi)頭。

而這只是帕薩特新篇章的開(kāi)始，近20年來(lái)，帕薩特?zé)o數(shù)次刷新了中型車(chē)銷(xiāo)量的新高，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“常青樹(shù)”。

以至于國(guó)人對(duì)帕薩特的認(rèn)可，是史無(wú)前例的。

打個(gè)比方，你第一次去見(jiàn)丈母娘，你說(shuō)你是做自媒體的，年入100萬(wàn)，丈母娘很可能無(wú)動(dòng)于衷。但你說(shuō)你開(kāi)帕薩特，哎～這就有戲了！

然而，在邁向“車(chē)生巔峰”的路上并不平坦。

帕薩特長(zhǎng)年保持在同級(jí)別銷(xiāo)量前三，這一成績(jī)，直到2020年被終結(jié)。

至于發(fā)生了什么事情，各位應(yīng)該都知道了，在2019年底，帕薩特在中保研25%偏置碰撞測(cè)試中意外失利。

面對(duì)這道“超綱題”，連帕薩特這樣的“尖子生”也猝不及防。

雖然這件事情已經(jīng)過(guò)去快兩年了，但K哥還時(shí)不時(shí)會(huì)在網(wǎng)上看到調(diào)侃帕薩特的段子，當(dāng)年的碰撞錄像已然成為“名場(chǎng)面”。

這是極其不負(fù)責(zé)任的，很多人只知其一不知其二。2020年底，中保研對(duì)帕薩特進(jìn)行了二次測(cè)試，且車(chē)型依舊為市場(chǎng)在售車(chē)型隨機(jī)采樣的方式，并不是網(wǎng)上流傳的“專用測(cè)試車(chē)”。

圖為2020款帕薩特碰撞畫(huà)面，來(lái)自中保研官網(wǎng)

這一次，帕薩特證明了自己，A柱紋絲不動(dòng)，成績(jī)就在眼前，網(wǎng)上的質(zhì)疑不攻自破。

除了結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度可靠，對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)也非常全面。

這其中，更值得我們關(guān)注的是，上汽大眾腳踏實(shí)地解決問(wèn)題的態(tài)度和高效的執(zhí)行力，這是一個(gè)對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)的車(chē)企應(yīng)有的表現(xiàn)。

而第二次站在試驗(yàn)場(chǎng)上，是需要頂著巨大壓力的，萬(wàn)一又失利呢？

但帕薩特做到了。

有一說(shuō)一，中保研有很多大廠合資車(chē)碰撞測(cè)試不合格的例子，除了帕薩特之外，沒(méi)有第二臺(tái)車(chē)進(jìn)行過(guò)二次測(cè)試。帕薩特這么做，根本不是為了搞“內(nèi)卷”。

它只是想證明，帕薩特依舊是那個(gè)面面俱到的帕薩特，二十年如一日。

奈何，壞事傳千里，好事不出門(mén)。

帕薩特銷(xiāo)量失落的這幾個(gè)月，雅閣、凱美瑞長(zhǎng)期占據(jù)著前三的位置，原本的“德系雙雄”只剩一汽大眾邁騰偶爾能擠進(jìn)前三。

而中型車(chē)市場(chǎng)非常龐大，涵蓋了各種年齡層次、不同喜好的消費(fèi)者，就目前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是不飽和的。

比如有些中年人堅(jiān)決不買(mǎi)日系，但對(duì)邁騰有點(diǎn)審美疲勞；有些年輕人喜歡日系，但日系開(kāi)起來(lái)太過(guò)于買(mǎi)菜。。。

這種局面，正在醞釀大招的新帕薩特，或許就是答案。

新帕薩特的變化可能是二十年來(lái)最大的一次，因?yàn)樗袃筛泵婵祝豢畲髿夥€(wěn)重，另一款年輕運(yùn)動(dòng)。

講真，如果沒(méi)人事先告訴我，我打死都想不到這是一臺(tái)帕薩特，直接從一個(gè)商務(wù)精英變成了時(shí)尚弄潮兒！

中網(wǎng)布滿繁星般的鍍鉻點(diǎn)陣，精致奪目。LED日行燈貫穿車(chē)標(biāo)LOGO，與左右大燈相連，科技感十足。搭配大面積蜂窩形下進(jìn)氣口，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。

除此之外，新帕薩特的雙目含金量也更高。

這套IQ. LIGHT矩陣式大燈，不僅亮度更高，看起來(lái)更有神，還能自動(dòng)調(diào)整照明區(qū)域，提升夜間會(huì)車(chē)時(shí)的安全性。

同時(shí)，尾燈也升級(jí)為全LED，并采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。

顏值提升非常顯著，晚上遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去，還有點(diǎn)奧迪或者保時(shí)捷的意思。不過(guò)也無(wú)可厚非，畢竟都是一家人嘛。

整體外形變化不大，但對(duì)新帕薩特來(lái)說(shuō)，這套黃金車(chē)身比例已經(jīng)不需要怎么改了。車(chē)身修長(zhǎng)，線條舒展，看著很舒服。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，迎賓光毯自動(dòng)點(diǎn)亮，儀式感爆棚！

內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)為主，不過(guò)在細(xì)節(jié)部分做了很多優(yōu)化。

比如全新的配色、全新的觸控式多功能方向盤(pán)、10色環(huán)境氛圍燈、哈曼卡頓高級(jí)音響、更加完備的智能輔助駕駛系統(tǒng)等。

后排增加了手動(dòng)遮陽(yáng)簾，進(jìn)一步提升高級(jí)感。

說(shuō)了這么多，大家最關(guān)心肯定還是安全性，這也是新帕薩特的重中之重。

由于新帕薩特是在現(xiàn)款車(chē)型基礎(chǔ)上大幅度優(yōu)化而來(lái)的，所以在車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上，相比現(xiàn)款只能是有增無(wú)減的。

也就是說(shuō)，新帕薩特的安全性同樣非?？煽俊?/p>

退一萬(wàn)步講，由于帕薩特考了一道“超綱題”，車(chē)企因此而受到了不小的損失，如果重蹈覆轍，將有可能損害上汽大眾的品牌力，那就得不償失了。

作為一個(gè)奔三的人，K哥看到過(guò)帕薩特在國(guó)內(nèi)的鼎盛。

如今我有更多的期待，帕薩特會(huì)陪伴更多的人，哪怕有一天它變成了純電動(dòng)車(chē)，我相信它依舊是集產(chǎn)品力與口碑于一身的家用車(chē)典范。

動(dòng)力出色、座椅舒適、底盤(pán)高級(jí)、品牌力強(qiáng)。。。可能是曾經(jīng)的帕薩特過(guò)于優(yōu)秀，以至于一旦出現(xiàn)負(fù)面新聞，就是自帶流量的。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，看熱鬧的成本非常低。帕薩特事件，如果換成標(biāo)致508L之類(lèi)銷(xiāo)量平平的車(chē)，我相信不可能引起全網(wǎng)的憤懣。

如今，更趨完美的新帕薩特即將登場(chǎng)，各種升級(jí)誠(chéng)意十足，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一件好事，同時(shí)再一次表明上汽大眾對(duì)帕薩特這款車(chē)型的重視。

最后，K哥說(shuō)句公道話。

如果每個(gè)人都帶著“成見(jiàn)”去買(mǎi)車(chē)，吃虧的終究是自己。