明知不可為而為之，說(shuō)得好聽(tīng)叫勇敢，說(shuō)得不好聽(tīng)叫自不量力。

我們上學(xué)的時(shí)候，老師都鼓勵(lì)去嘗試超綱題，但除了學(xué)霸，沒(méi)誰(shuí)會(huì)做好。

中國(guó)品牌現(xiàn)在發(fā)展勢(shì)頭都比較好，但吉利、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城等一線品牌，在起步階段都曾經(jīng)推出過(guò)“自不量力”的產(chǎn)品，有的銷(xiāo)量慘淡，已經(jīng)退出市場(chǎng)，有的經(jīng)過(guò)不斷完善，現(xiàn)在雖然銷(xiāo)量也不如人意，但較初始狀態(tài)已經(jīng)飛躍式的進(jìn)步了。

吉利汽車(chē)中國(guó)龍

廠家指導(dǎo)價(jià)：8.68-8.88萬(wàn)元

超綱：跑車(chē)不是你想玩兒，想玩兒就能玩兒。

本世紀(jì)上個(gè)十年，吉利才開(kāi)始起步的時(shí)候，李書(shū)福把造汽車(chē)看得太容易——“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”。

很傻很天真的吉利，家用車(chē)還沒(méi)造利索，就推出了吉利中國(guó)龍這臺(tái)“跑車(chē)”。外觀怪異，動(dòng)力孱弱，做工粗糙，除了自封的“跑車(chē)”名稱(chēng)，沒(méi)有任何地方和“跑車(chē)”靠邊兒的。

除了中國(guó)龍，吉利汽車(chē)還有一款比較知名的“跑車(chē)”——吉利美人豹，從名字就透露出濃濃的浙江鄉(xiāng)下的泥土氣息。

長(zhǎng)安汽車(chē)志翔

廠家指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.58萬(wàn)元

超綱：乘用車(chē)的第一次沖高嘗試

長(zhǎng)安汽車(chē)造車(chē)歷史悠久，但轎車(chē)是從奔奔開(kāi)始。2008年，繼奔奔之后，長(zhǎng)安推出了旗下第二款轎車(chē)——長(zhǎng)安志翔。

記得當(dāng)時(shí)的宣傳是——自主品牌中高級(jí)轎車(chē)。和奔奔相比，志翔確實(shí)更高級(jí)，而且把最高價(jià)定到了10萬(wàn)元以上。但那時(shí)候的長(zhǎng)安在轎車(chē)領(lǐng)域還處于摸索階段。雖說(shuō)志翔和奔奔一樣，造型方面原創(chuàng)度較高，但做工和可靠性實(shí)在不敢恭維。

曾經(jīng)，有車(chē)主給車(chē)界微視說(shuō)，他們家的志翔日常使用油耗是十幾、二十個(gè)。

長(zhǎng)城哈弗H8

廠家指導(dǎo)價(jià)：18.38-25.68萬(wàn)元

超綱：中國(guó)品牌SUV沖高失敗的嘗鮮者

在B級(jí)轎車(chē)沖高失敗，而10萬(wàn)元以上緊湊型SUV站穩(wěn)腳跟之后，中國(guó)品牌把沖擊15萬(wàn)元以上價(jià)位的希望放到了中型SUV上。長(zhǎng)城成為第一個(gè)影響最大的嘗鮮者。

在長(zhǎng)安、廣汽等的角力中，長(zhǎng)城的哈弗H8雖然多次跳票，但還是早于傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95上市。可惜的是，底盤(pán)抄襲奔馳ML的哈弗H8，一上市就爆出底盤(pán)技術(shù)缺陷。有的說(shuō)是因?yàn)橥赓Y變速器供應(yīng)商搗鬼，有的說(shuō)是后橋技術(shù)不過(guò)關(guān)。

WTF，管他什么問(wèn)題，總之，受此傷害，哈弗H8失敗了，死在了沙灘上。看著傳祺GS8、CS95現(xiàn)在的一個(gè)月幾千臺(tái)的銷(xiāo)量，哈弗H8一個(gè)月幾百臺(tái)的銷(xiāo)量只能保持基本的存在感了。

上汽榮威950

廠家指導(dǎo)價(jià)：18.89-31.99萬(wàn)元

超綱：A級(jí)都沒(méi)玩兒溜，就玩兒B+？

上汽的自主起步源自海外收購(gòu)。2012年，上汽推出了旗下最高級(jí)的產(chǎn)品——榮威950，最高售價(jià)竟然超過(guò)30萬(wàn)元！要知道，2012年，還是中國(guó)品牌處于起步階段，在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)都沒(méi)幾款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的。

平胸而論，源自英國(guó)羅孚的上汽榮威，無(wú)論是750還是950，造型方面都是呱呱叫的。然而，那時(shí)候包括上汽在內(nèi)的中國(guó)品牌的品牌力太弱了，10萬(wàn)出頭的轎車(chē)都賣(mài)不出去幾臺(tái)，B+級(jí)轎車(chē)？開(kāi)什么玩笑！

榮威950至今還在銷(xiāo)售。上汽這種堅(jiān)持是對(duì)的，雖然榮威950到目前為止銷(xiāo)量都是那種可以忽略不計(jì)的，但因?yàn)槠浯嬖?，?duì)上汽整體品牌力的拉動(dòng)意義重大。

比亞迪S8

廠家指導(dǎo)價(jià)：16.58-20.68萬(wàn)

超綱：沒(méi)學(xué)爬就學(xué)走

說(shuō)了吉利的中國(guó)龍，如果不說(shuō)比亞迪的S8，肯定要被罵。

王傳福和李書(shū)福一樣的年輕時(shí)喜歡吹牛皮，他的名言是“像賣(mài)礦泉水一樣賣(mài)汽車(chē)”。那時(shí)候的王傳福比現(xiàn)在的李書(shū)?？娠L(fēng)光多了。比亞迪F3，當(dāng)年可是神一般的存在——唯一能與外資品牌家轎比銷(xiāo)量的中國(guó)品牌轎車(chē)。

比亞迪S8這臺(tái)奇葩跑車(chē)就是在這種背景下誕生的。無(wú)鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、語(yǔ)音電子導(dǎo)航……這樣的配置，即使放到今天，也值得吹噓一番啊?？上В湍切┠甑纳秸瘷C(jī)一樣，比亞迪S8唯一可以吹噓的也就配置多這個(gè)點(diǎn)了，車(chē)本身的做工、可靠性、駕駛感……不提也罷。

學(xué)渣常有，而愛(ài)因斯坦不常有，像鳳姐那種“五百年出一個(gè)”的曠世奇才畢竟少見(jiàn)。上面那些失敗的產(chǎn)品，都是中國(guó)品牌當(dāng)年腦子進(jìn)過(guò)的水?，F(xiàn)在，這些產(chǎn)品有的已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡，有的趕上好時(shí)機(jī)可以換個(gè)馬甲重新來(lái)過(guò)。

車(chē)界微視深信：未來(lái)，不論是跑車(chē)也好，還是30萬(wàn)以上也罷，中國(guó)品牌一定會(huì)再次卷土重來(lái)，并成功拿下！