最近"網(wǎng)紅"老板理想汽車(chē)的CEO李想又火了，原因是蔚來(lái)近期發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛事故，李想在朋友圈做起了"小科普"，呼吁行業(yè)機(jī)構(gòu)和媒體統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)。就是大家以后別再說(shuō)L2、L3、L4了，用戶聽(tīng)不懂，以后L2叫輔助駕駛、L3叫自動(dòng)輔助駕駛，這樣用戶就不會(huì)搞錯(cuò)了。

乍看上去好像也沒(méi)什么問(wèn)題，但在這個(gè)節(jié)骨眼搞這一套就耐人尋味了。蔚來(lái)前總監(jiān)就直接指出，李想發(fā)這條朋友圈的目的，就是為了給蔚來(lái)的事故增加熱度。別人出事就積極上躥下跳，自己出事就保持沉默，這是李想的一貫作風(fēng)。

但不管怎么說(shuō)，雖然風(fēng)評(píng)不算好，但李想確實(shí)通過(guò)自己嫻熟的媒體技巧，引發(fā)了很大的關(guān)注。他到底是怎樣做的呢？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1）質(zhì)量問(wèn)題避重就輕，理想堪稱茶藝大師

去年年初，理想汽車(chē)發(fā)生了一系列的前懸架擺臂球頭從球銷(xiāo)脫出的問(wèn)題。根據(jù)之前的統(tǒng)計(jì)，理想ONE發(fā)生的97起前懸架碰撞事故中，就有10起發(fā)生了球頭脫落，這個(gè)概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常水平。

而理想是怎么做的呢，它們一方面已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題的所在了，在去年6月2日之后生產(chǎn)的理想ONE中，換用了球銷(xiāo)脫出力更高的前懸架下擺臂；另一方面在媒體面前依然嘴硬，提出理想ONE懸架損壞沒(méi)有一起是因?yàn)橘|(zhì)量原因造成的。如果大家有異議，理想汽車(chē)愿意提供懸架零部件供大家支持測(cè)試和分析，這個(gè)當(dāng)然沒(méi)有哪個(gè)用戶和媒體有這個(gè)能力去做。

除此之外理想還振臂高呼，想對(duì)無(wú)端質(zhì)疑中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力產(chǎn)品硬件能力的朋友們說(shuō)一句：理想ONE的懸架性能和安全性是得到充分驗(yàn)證并絕對(duì)值得信賴的。

好家伙，你要是覺(jué)得理想的產(chǎn)品有問(wèn)題，你就是質(zhì)疑中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品硬件能力，就是阻礙中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展。這大帽子一扣下來(lái)，車(chē)主和媒體也就都不好多說(shuō)什么了。

隨后理想在質(zhì)檢總局的授意下，開(kāi)始召回2020年6月1日之前生產(chǎn)的車(chē)輛更換前懸架，但給用戶的解釋是"升級(jí)"。

用戶和媒體提出質(zhì)疑，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)有缺陷嗎。理想的回復(fù)是，這個(gè)不能叫做缺陷，其它品牌的前懸架是正常行駛中斷掉，理想ONE是在發(fā)生碰撞的時(shí)候，斷的概率比正常車(chē)的平均值要高。這個(gè)東西本身沒(méi)什么問(wèn)題，但理想覺(jué)得會(huì)帶來(lái)行駛隱患，所以選擇了更換。

好家伙，一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷召回。直接讓它們解讀成，別的車(chē)是開(kāi)的時(shí)候斷，我們是撞的時(shí)候斷，暗示各有優(yōu)勢(shì)。再補(bǔ)一句理想是覺(jué)得有隱患，所以給用戶換，純粹是處于好心加負(fù)責(zé)。

這種避重就輕的語(yǔ)言藝術(shù)，確實(shí)不服不行。包括理想ONE之前行駛中出現(xiàn)自燃事件，車(chē)都燒沒(méi)了，理想公示問(wèn)題情況，描述的也是一臺(tái)理想ONE發(fā)生了前機(jī)艙冒煙的情況。前機(jī)艙冒煙了嗎？還真在冒煙，但車(chē)都燒沒(méi)了你說(shuō)冒煙，自己會(huì)不會(huì)覺(jué)得尷尬呢？

（2）"拉踩"同行，卻要跪舔特斯拉？

除了這次暗搓搓踩蔚來(lái)之外，理想"拉踩"同行可以說(shuō)是家常便飯駕輕就熟。在去年一系列新勢(shì)力曝出財(cái)政危機(jī)的時(shí)候，李想還專門(mén)轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名為《300人吃掉5000萬(wàn)元零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的文章，同時(shí)也附上了一篇"小作文"。

描述自己創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的艱辛，包括出差經(jīng)濟(jì)艙必須買(mǎi)折扣最低的，經(jīng)濟(jì)型酒店也必須兩個(gè)同性同住等等。這時(shí)候就不提中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力是一家了？而是想著趁著這股東風(fēng)，趕緊諷刺這些同行們一把。

實(shí)際上當(dāng)時(shí)理想也就是剛拿到了美團(tuán)領(lǐng)投的5億美元融資，也還沒(méi)有上市。說(shuō)白了就是，你也在燒投資方的錢(qián)，只是確實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)稍好一些而已。急不可待站出來(lái)踩同行，確實(shí)沒(méi)有必要。畢竟艱苦創(chuàng)業(yè)雖然值得鼓勵(lì)，但這跟你的產(chǎn)品有什么關(guān)系呢，用戶看的終究是產(chǎn)品，但李想依然趁此機(jī)會(huì)又撈到了一波熱度。

而李想對(duì)于特斯拉的態(tài)度，卻是另一番景象。早在特斯拉國(guó)內(nèi)第一批車(chē)交付的時(shí)候，李想就親自跑去現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)。Model 3剛剛銷(xiāo)量有起色的時(shí)候，李想就急不可耐表示，"一輛445公里續(xù)航的車(chē)干翻了一切"，強(qiáng)調(diào)特斯拉自建超級(jí)充電站多么無(wú)敵，是贏在了最基本的"一日三餐"上。

甚至跑去參加奇葩說(shuō)節(jié)目，也聲稱理想汽車(chē)被馬斯克視為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這時(shí)候也不提中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力了？

可以看出來(lái)，李想把對(duì)手牢牢鎖定在蔚來(lái)這些國(guó)內(nèi)新勢(shì)力上。畢竟特斯拉與理想汽車(chē)確實(shí)沒(méi)太多瓜葛，理想ONE說(shuō)白了就是鉆政策空子的混動(dòng)油車(chē)，而且還沒(méi)有唐DM-i的動(dòng)力。而特斯拉則是純電動(dòng)車(chē)，目前兩者并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

（3）"坑"員工、用戶，理想是怎樣反向營(yíng)銷(xiāo)的？

除了"拉踩"同行之外，理想對(duì)自己的員工和用戶也絲毫不手軟，只要你能為我貢獻(xiàn)話題度，能夠促進(jìn)銷(xiāo)量，那就恭喜你。

今年4月份，有位女記者在脈脈上加了一名理想汽車(chē)的男工程師，試圖探聽(tīng)一些理想汽車(chē)的機(jī)密。男工程師態(tài)度也不好，直接爆了粗口，結(jié)果就被女記者把聊天記錄爆了出來(lái)，引發(fā)了相當(dāng)高的熱度。

理想是怎么做的呢？首先是開(kāi)出了男員工，然后在微博發(fā)了一篇"小作文"，提問(wèn)這種情況企業(yè)是否有責(zé)任對(duì)被辱罵的當(dāng)事人公開(kāi)道歉。又是男女對(duì)立，又是法律層面和道德層面，一下子就引發(fā)了非常大的熱度。

但男工程師就因?yàn)槊舾袉?wèn)題罵了人，而且也不是當(dāng)面罵，就是在一個(gè)求職軟件內(nèi)鍵盤(pán)罵，就被開(kāi)除了，還要被狠狠蹭一波熱度。

對(duì)用戶理想也一樣不手軟，新款上市的消息各種隱瞞，然后用戶提了老款去維權(quán)，理想完全置之不理，任由這群老車(chē)主鬧。老車(chē)主鬧的越多，豈不是說(shuō)明它們的新車(chē)越實(shí)惠？反而起到了宣傳的效果。

還有沸沸揚(yáng)揚(yáng)的"水銀門(mén)"也是一樣，李想在微博又是咒罵又是對(duì)線，就是沒(méi)人提出去幫車(chē)主解決問(wèn)題。因?yàn)樗宄?，這樣的事不會(huì)對(duì)理想的銷(xiāo)量產(chǎn)生什么負(fù)面影響，卻能造成非常大的傳播效果。

不信大家看，什么時(shí)候真正的質(zhì)量問(wèn)題，李想在微博上回復(fù)過(guò)？