8月20日，哈弗旗下的全新車型“神獸”正式亮相，新車定位為哈弗品牌的全新科技旗艦產(chǎn)品，是集檸檬平臺(tái)高階DHT及咖啡智能平臺(tái)于一身的重磅之作。

可以說(shuō)，神獸的出現(xiàn)很大程度上體現(xiàn)出了哈弗未來(lái)產(chǎn)品的科技化趨勢(shì)，如未來(lái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)、車機(jī)智能化等層面的走向。

不過(guò)，神獸的造型設(shè)計(jì)或許是哈弗品牌中最獨(dú)樹一幟的，與目前哈弗旗下的車型相比，這款新車的目標(biāo)定位人群，在年輕化的同時(shí)更加注重科技化和品質(zhì)感，因此新車的設(shè)計(jì)也將這些消費(fèi)者所看重的亮點(diǎn)，盡可能的體現(xiàn)在了身上。

之所以表示目標(biāo)消費(fèi)人群看重科技化而非科技感的原因在于，科技感可以是一種氛圍，但科技化則是在氛圍之下，有著貨真價(jià)實(shí)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。

如新車將會(huì)推出的2.0T與電機(jī)組成的檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)車型，可以說(shuō)是在優(yōu)化動(dòng)力性能、平順性的同時(shí)，極大的完善了自主品牌車型曾經(jīng)的高油耗弊病。

在此前，搭載了檸檬混動(dòng)系統(tǒng)的WEY瑪奇朵，于虧電狀態(tài)下進(jìn)行了一定的性能測(cè)試過(guò)后，表現(xiàn)平均時(shí)速15km/h，油耗為5.1L/100km，已經(jīng)足夠直觀的體現(xiàn)出了其混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

除了混動(dòng)系統(tǒng)外，神獸還內(nèi)置了高通8115芯片，理論上保證了車機(jī)應(yīng)用的咖啡智能系統(tǒng)可以高效率的運(yùn)行，也支持了車輛更多的應(yīng)用配備，使得新車內(nèi)飾中12.3英寸和14.6英寸組成的雙聯(lián)屏可以更好的展現(xiàn)出功能效果。

目前，我們已知新車應(yīng)用的配置功能有具備全場(chǎng)景智能交互、個(gè)性化語(yǔ)音交互、駕駛員檢測(cè)探頭，以及一個(gè)達(dá)到了25英寸，可以顯示絕大部分車輛行駛信息的HUD抬頭顯示。

至于車機(jī)系統(tǒng)中的具體功能，現(xiàn)在還沒(méi)有更多的披露，但可以預(yù)見的是，車機(jī)端幾乎所有常用的APP在它的身上，都將得到配備，未來(lái)隨著OTA的升級(jí)，功能應(yīng)用也會(huì)隨之更新。

車輛的常規(guī)指標(biāo)方面，神獸的長(zhǎng)寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，大幅度領(lǐng)先于本田CR-V、大眾途觀L等一眾主流的緊湊型SUV，空間實(shí)用性與視覺(jué)效果有著一定的優(yōu)勢(shì)。

中控臺(tái)的區(qū)域，新車取消了傳統(tǒng)的換檔把及電子換擋旋鈕，進(jìn)而采用了懷擋進(jìn)行操控，節(jié)約了一定的空間實(shí)用性。在中控臺(tái)下方的兩側(cè)，新車還為主駕和副駕兩個(gè)位置的乘客準(zhǔn)備了獨(dú)立的USB與Type-C接口，實(shí)用性的考量值得稱贊。

動(dòng)力的配置上，哈弗神獸將采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)推出四套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，新車前期將推出搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力版本，后期推出配備HEV與PHEV的三種動(dòng)力規(guī)格版本車型。

其中，HEV版本將搭載DHT130混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率179千瓦，最大扭矩530?！っ住HEV版本則在純電續(xù)航里程方面具備兩種規(guī)格，分別為80公里與140公里。