國產(chǎn)豐田賽那馬上就要來了！

網(wǎng)傳售價27.68-36.98萬，這價格，GL8這會兒應(yīng)該已經(jīng)尿褲子了吧？

根據(jù)可靠消息，廣汽豐田賽那將在本周開幕的成都車展上正式亮相，預(yù)計年底前正式上市。

有小道消息稱，新車將提供5種配置，售價分別為：

價格是實錘。（來自另一個小道消息）

就目前來看，賽那的價格介于GL8路上公務(wù)艙（胖頭魚）和GL8陸尊之間，擺明了就是要來硬碰硬的。

根據(jù)工信部網(wǎng)站的申報信息，國產(chǎn)賽那車身長5.18米，比GL8稍短一些，但是車寬有將近兩米（1.995米），足足比GL8寬了十幾公分。軸距兩臺車差不多，都是3米出頭。

國產(chǎn)賽那申報圖，外觀和海外版一致

不過說實話，如果你生活在擁擠的大城市里，選一臺兩米寬的純美式MPV還是要慎重一些的。

你說你對自己的車技有信心，OK，那我告訴你，賽那香炸了！

27萬多買這么大一臺車，7個人都能坐得舒舒服服的，同時后備廂還能塞下不少的行李，這是同價位7座SUV享受不到的體驗！

說的就是廣豐自家的漢蘭達。。。

如果賽那真的是這個價格，那么它和漢蘭達在價格上是高度重疊的。眼看著賽那膀子掄圓了朝著GL8的腦殼捶過去，還沒打著，站在一旁的漢蘭達鼻子先腫了。

講道理，漢蘭達除了有個響亮的名字，K哥現(xiàn)在找不到買它的理由。

漢蘭達可以越野？拜托兄弟，城市SUV最多只能走走爛路而已，你開的又不是三缸新奇駿，就別想著撒野啦。

放心，大多數(shù)轎車能過得爛路，賽那也能過。轎車過不了的，漢蘭達也未必過得去。

實在心虛，賽那高配是帶E-Four四驅(qū)的，可以提升一些行車穩(wěn)定性。

至于GL8，原本可能會有一些頭鐵的人買來家用，現(xiàn)在國產(chǎn)賽那來了，GL8就真的沒必要了。

原因就一個，安全性。

GL8什么水平就不多提了，而豐田TNGA架構(gòu)下新車，相比以前老架構(gòu)，最大的提升就在于主被動安全配置上，特別是低端車，受益良多，高端車就更不用說了。

對于一臺經(jīng)常要多人出行的車來說，我認(rèn)為安全性的優(yōu)先級是要排第一的。

但GL8不會真的涼透。

因為賽那的定位是100%家用的，用來商務(wù)接待并不合適。還得考慮到某些特殊情況下，不能用日系車當(dāng)做接待車的時候，GL8就有它的用武之地了。

另外，GL8還有四座版，那是一臺競爭力很獨特的車，賽那拿它沒轍。

所以，我個人覺得，由于GL8在國內(nèi)的認(rèn)可度很高，畢竟也是個老將了，不會說不行就不行了，商務(wù)專車領(lǐng)域，GL8依舊會活的挺滋潤。

但30萬左右的7座純家用車，賽那就是金字塔尖，GL8可以退出群聊了。

也挺好的，以后這兩個車井水不犯河水。

至于奧德賽，它是安全的。因為奧德賽是日系MPV，其核心價值與美系MPV不一樣。奧德賽非常注重“多功能性”，其中包括駕駛感受，因為車嘛，最基本的功能就是開咯。

美系MPV就簡單粗暴多了，夠大！夠舒服就行！

所以，對奧德賽的買家來說，一臺純粹的“移動客廳”是沒有意義的，更吸引他們的是車好不好使/駛。

剩下的一些車就比較慘了。。。

比如會在這次成都車展上開啟預(yù)售的進口起亞嘉華，就是直接撞在賽那槍口上了。

雖然嘉華的空間也很大，配置非常高，但掛了起亞標(biāo)，就注定了它不會有什么作為。要不。。。你改個國籍吧？

除此之外，從研發(fā)之初就定位奶爸車的理想ONE，可能又會迎來一波退單熱潮。（我為什么要說又？）

沒有電動側(cè)滑門也好意思叫奶爸車？？

你說得對，理想ONE有綠牌。

但你敢說廣豐后期不會推出插電混動版賽那嗎？要是出了，那就是核爆級的事情了。蔚來和理想，都要敬賽那三分。

不過最后，我好像忘了一件事情。。。以上，都是基于賽那不加價的前提。

但這可能嗎？？