近日，在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局的官方上信息顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)已向相關(guān)部門提交申請(qǐng)，收購(gòu)一汽馬自達(dá)成為長(zhǎng)安馬自達(dá)的全資子公司。南北馬自達(dá)合并已經(jīng)實(shí)錘了。

公示表中的內(nèi)容顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司（“長(zhǎng)安馬自達(dá)”）、馬自達(dá)汽車株式會(huì)社（“馬自達(dá)”）、中國(guó)第一汽車股份有限公司（“一汽集團(tuán)”）與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（“長(zhǎng)安汽車”）簽訂《增資擴(kuò)股協(xié)議》等一系列交易文件。根據(jù)該等交易協(xié)議，長(zhǎng)安馬自達(dá)將以股權(quán)和現(xiàn)金為對(duì)價(jià)收購(gòu)一汽集團(tuán)和馬自達(dá)持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（“一汽馬自達(dá)”）100%的股權(quán)。（“一汽馬自達(dá)”）。（“擬議交易”）

與此前預(yù)計(jì)的二馬合并之后，一汽馬自達(dá)將不復(fù)存在不同，一汽馬自達(dá)銷售公司將會(huì)作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的全資子公司繼續(xù)存在。有一汽馬自達(dá)的相關(guān)人士透露，合并完成之后，一汽馬自達(dá)銷售有限公司將在合并過渡期，承擔(dān)起負(fù)責(zé)現(xiàn)有車型生命末期及售后的相關(guān)工作。言下之意，一汽馬自達(dá)的未來要在阿特茲、CX-4等車型生命周期結(jié)束后再做定奪。而雙方經(jīng)銷商渠道的整合，預(yù)計(jì)也將在8月底進(jìn)行，合并后將更名為“馬自達(dá)”。

被收購(gòu)之后的一汽馬自達(dá)人員編制也會(huì)變得非常有限，因此現(xiàn)有的一汽馬自達(dá)員工除了少量崗位能夠繼續(xù)留在長(zhǎng)春的一汽馬自達(dá)以外，一部分愿意遷往南京長(zhǎng)安馬自達(dá)的員工將會(huì)前往南京，而大部分已在長(zhǎng)春安家落戶的員工會(huì)通過競(jìng)聘的方式分流到一汽奔騰和一汽紅旗的相關(guān)部門。人員遣散安置的事情進(jìn)行得非?？?，有一汽馬自達(dá)的員工就透露，自己9月份就將要去紅旗報(bào)到。

一汽馬自達(dá)作為一汽集團(tuán)曾經(jīng)的“現(xiàn)金?！保黄R自達(dá)的老員工們?cè)谝黄瘓F(tuán)內(nèi)一直以來也頗有優(yōu)越感，未來要分配到紅旗、奔騰這些年輕能“折騰”的部門，能否適應(yīng)新環(huán)境也尚未可知。

而長(zhǎng)安馬自達(dá)方面目前的日子也并不好過，今年1-7月份長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量為7.38萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%。雖然單看銷量數(shù)字有所增長(zhǎng)，但放在整個(gè)車市來看，今年1-7月份國(guó)內(nèi)車市整體銷量實(shí)現(xiàn)22.9%的同比增長(zhǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)顯然沒能跑贏大盤。

今年7月份長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量還出現(xiàn)了“雙”下滑。7月份長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為10025輛，同比下滑8.4%，環(huán)比下滑5.3%。

一方面，芯片短缺造成了整個(gè)汽車行業(yè)當(dāng)中，除了頭部幾家以外，其他車企都有不同程度的銷量下滑。但另一方面，今年以來長(zhǎng)安馬自達(dá)車型在終端的優(yōu)惠幅度不斷加大，銷量占比50%的擔(dān)當(dāng)車型昂克賽拉，目前終端優(yōu)惠已高達(dá)2萬元左右，入門車型價(jià)格已跌破10萬元。CX-30也有1.3萬元的終端優(yōu)惠。而馬自達(dá)CX-5及CX-8終端優(yōu)惠更是已超過了5萬元，一改過去長(zhǎng)安馬自達(dá)在市場(chǎng)上優(yōu)惠不多的作風(fēng)?？梢钥吹贸鰜恚L(zhǎng)安馬自達(dá)是靠大幅降價(jià)來換取銷量。

正因?yàn)殇N售和利潤(rùn)都連續(xù)數(shù)年表現(xiàn)不佳，以至于今年6月份長(zhǎng)安馬自達(dá)披露的增資項(xiàng)目，也被業(yè)內(nèi)解讀為“長(zhǎng)安馬自達(dá)欲出讓5%的股權(quán)來救市”。長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)的合并完成之后，理論上固然能夠豐富長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線，通過整合渠道資源，在營(yíng)銷上形成合力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了整個(gè)馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)面臨的問題。未來馬自達(dá)在華整體的產(chǎn)品和營(yíng)銷戰(zhàn)略定位，還缺少重量級(jí)人物來主導(dǎo)和推動(dòng)。長(zhǎng)安馬自達(dá)想要“翻盤”，道路還很漫長(zhǎng)。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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