另外，收購?fù)瓿珊?，一汽集團將會收購5%的長安馬自達股份，這與前不久長安馬自達通過增資的方式出讓5%股權(quán)的行為相吻合，未來長安馬自達也因此將成為長安汽車、馬自達以及一汽集團三者的"合資"公司。

看到這肯定有車友奇怪了，為什么一汽馬自達被稱為一汽馬自達銷售有限公司，而一汽馬自達車型的尾部車標(biāo)，也寫成一汽轎車馬自達，而不是一般合資品牌xxxx汽車有限公司，車尾部是直接寫為合資雙方品牌，比如長安馬自達。

實際上，一汽馬自達正如名稱銷售有限公司所示，并不同于尋常的合資公司，而是合資銷售公司，也就是說，一汽馬自達嚴(yán)格來說，不具備生產(chǎn)資格，因此，一汽馬自達的車型，其實是由一汽工廠代工生產(chǎn)，并交由一汽馬自達進行銷售，因此，旗下車型尾部只能寫一汽轎車馬自達，而非一汽馬自達，而長安馬自達，則是正經(jīng)八百的共同出資合資品牌，具備生產(chǎn)資質(zhì)。

既然是將車型交由一汽生產(chǎn)，那么，馬自達自然吝嗇于輸出新技術(shù)，而僅僅只是扮演代工廠的一汽，自然也不會對一汽馬自達太過于用心，所謂爹不親娘不愛，說的就是一汽馬自達。

因為長期得不到關(guān)照，一汽馬自達的銷量目前已經(jīng)在節(jié)節(jié)敗退的路上停不下來，因此，此舉顯然弊大于利，一汽甩了包袱，而馬自達可以更聚焦于與長安的合作，將渠道資源等進行整合，而深受質(zhì)量影響但有不錯口碑的阿特茲等車型，也有望獲得新生。

對于廠商來說是利好，對一汽馬自達車主來說，恐怕最頭疼的還是擔(dān)心售后會有影響，基于目前馬自達在華體量依舊很大，因此，一汽馬自達即便被收購，在沒有全面整合完成之前，必將繼續(xù)為車主提供售后服務(wù)，哪怕整車生產(chǎn)線全面停產(chǎn)，零部件生產(chǎn)應(yīng)該也不會受到任何影響，因此，一汽馬自達車主不比過分擔(dān)心，過渡期內(nèi)一汽馬自達的售后服務(wù)依舊，過渡期后也將會有長安馬自達接手。